Vi pongo una questione alla quale non so rispondermi. Ammettiamo che mi interessasse avere una moto supersportiva con centralina con più mappature di cui una personalizzabile quasi totalmente, che magari mi facesse fare una mappatura da 60/70cv. Ammettiamo che volessi un 600 ma che la prima marcia si e no dovesse arrivare ai 70 orari a limitatore e che fosse effettivamente usabile fino a fine terza senza trovarmi a velocità stellari.

Come potrei avere ciò? Non ipotizzo limiti di spesa, i limiti secondo me sono più pratici. Come fareste al mio posto?

d3stroyah hai le idee molto confuse, ma cosi tanto confuse che mi sorge il dubbio che le moto non le hai mai guidate.

vuoi una moto sportiva per andare piano. sarebbe come chiedere alla lamborghini di fare una gallardo con il motore della A1 diesel... con la giustificazione che tanto 500 cv non mi servono e preferisco fare una tirata in 2° con 50 cv..

beh, sono l'unico che comprerebbe subito una Ferrari 458 versione "con motore da seat ibiza da 130cv" (con prezzo adeguato al motore!)? Seguendo questo concetto a me andrebbe benissimo una r6 da 70 cavalli, una panigale da 200 orari scarsi..tutte moto che ai miei occhi hanno uno stile infinito, ma un'usabilità nulla, per il mio utilizzo.
Ho provato la 6n e mi ha fatto pena, ho apprezzato molto la z750, ma anche lì i rapporti erano troppo luuuunghi per poter essere tirati. Chi compra una SS non ci credo neanche un secondo che va in pista ogni due settimane. Se lo fa ci andrà una volta al mese a dir tanto..quindi la deve usare per strada. E quando vedo una SS passare ci sono due alternative: è a 3000 giri oppure la sento da mezzo chilometro ma senza dubbio è oltre i 160. Entrambi i casi li trovo inutili! Mi trovo onestamente stranito del fatto che nessuno abbia la mia esigenza di moto e continuo a chiedermi chi fosse il primo che ha pensato: "il progresso è aumentare la potenza" praticamente annullando il mercato delle medie. Ai tempi della rs250 esisteva anche già la RSV1000..non capisco cosa abbia spinto le case a fare solo (minimo) dei 600. Dev'esserci qualcosa che mi sfugge.

Non capisco poi perchè tiriate fuori le rs125..la mia attuale moto è identica se non superiore sopra ai 100 ad una rs125!

perchè ti ha fatto pena?

non è comoda,ma pensa che ci vado pure in centro a prendere il pane ..sacchettino legato allo specchio stile anni 70 con il ciao...

OT chiuso e sepolto!

d3stroyah hai le idee molto confuse, ma cosi tanto confuse che mi sorge il dubbio che le moto non le hai mai guidate.

vuoi una moto sportiva per andare piano. sarebbe come chiedere alla lamborghini di fare una gallardo con il motore della A1 diesel... con la giustificazione che tanto 500 cv non mi servono e preferisco fare una tirata in 2° con 50 cv..

anche a me piacerebbe una multistrada 848 farcita come la 1200 (per via dei costi) o una 1199 panigale con motore 848 perchè 200cv sono troppi (no ho detto una cavolata 200 non sono troppi )

sinceramente devi vedere il tuo uso della moto.
la vuoi poco potente? prendi una Er-6n naked o la F spendi poi 100 euro e monti i semi manubri se ti piace la guida sportiva..
scusa ma non trovo una risposta sincera alla tua domanda

comunque una sportiva con un bicilindrico 650 è quello che fa al caso del nostro amico

posto che le supermono ad oggi non esistono, quantomeno prodotte in serie

in fondo il motore di SV e Gladius si presterebbe bene, e in strada lo sfrutti tutto senza arrivare a velocità assurde, quantomeno le prime 3 marce...e poi è talmente pieno ai medi che non serve poi tirarle al limitatore

beh, sono l'unico che comprerebbe subito una Ferrari 458 versione "con motore da seat ibiza da 130cv" (con prezzo adeguato al motore!)? Seguendo questo concetto a me andrebbe benissimo una r6 da 70 cavalli, una panigale da 200 orari scarsi..tutte moto che ai miei occhi hanno uno stile infinito, ma un'usabilità nulla, per il mio utilizzo.
Ho provato la 6n e mi ha fatto pena, ho apprezzato molto la z750, ma anche lì i rapporti erano troppo luuuunghi per poter essere tirati. Chi compra una SS non ci credo neanche un secondo che va in pista ogni due settimane. Se lo fa ci andrà una volta al mese a dir tanto..quindi la deve usare per strada. E quando vedo una SS passare ci sono due alternative: è a 3000 giri oppure la sento da mezzo chilometro ma senza dubbio è oltre i 160. Entrambi i casi li trovo inutili! Mi trovo onestamente stranito del fatto che nessuno abbia la mia esigenza di moto e continuo a chiedermi chi fosse il primo che ha pensato: "il progresso è aumentare la potenza" praticamente annullando il mercato delle medie. Ai tempi della rs250 esisteva anche già la RSV1000..non capisco cosa abbia spinto le case a fare solo (minimo) dei 600. Dev'esserci qualcosa che mi sfugge.

Non capisco poi perchè tiriate fuori le rs125..la mia attuale moto è identica se non superiore sopra ai 100 ad una rs125!

si deve partire dall'idea che il lato estetico non può passare in secondo piano. Una gladius, ai miei occhi, è inguardabile, però una panigale con motore, sospensioni, freni e tutto ciò che non è estetica (carena, strumentazione, semimanubri) della Gladius, sarebbe ok...ma non sarebbe regolare per girare in strada.

In pratica il mio dilemma per ora non ha soluzioni anche perchè non sono molto disposto a perdere in consumi e non credo che abbia molto senso che nel 2012 una moto da 150kg faccia "solo" 23 km al litro. Senza dubbio si potrebbe fare molto di meglio, aspetterò che si evolva qualcosa di rilevante nel mondo dei motori, poi valuterò il da farsi. Vedendo poi i giochini che le assicurazioni mi farebbero passando ad una cilindrata maggiore..mi passa proprio la voglia anche di pensare. Per ora, ninja.

guarda che ci sono dei produttori che ti prendono certi modelli di macchine normalissime e te le trasformano con l'estetica delle varie lamborghini, ferrari ecc..fai pena a vedersi in giro però se vuoi una macchina uguale nell'estetica ma non nella sostanza nessuno te lo vieta..comunque vuoi solo l'esteticaperchè avere certe sospensioni, freni, telaio, particolari su una macchina che non li sfrutta è inutile, stessa cosa su una moto, cosa te ne fai dell'impianto frenante di una panigale o di un telaio della panigalecon sotto un motore della gladius? a questo punto ti compri la gladius che per il suo motore e prezzo è onestissima.
preferisci un z750 con i rapporti corti che si alza con qualsiasi marcia tu inserisca e diventa quindi inguidabile??

... ha mooolte idee confuse.

appunto non vanno bene. La mia domanda è se esiste un modo per ottenere ciò che vorrei su una normale ss, non una sv650 che non posso neanche guardarla in foto. E' un po' la questione di "vorrei una ferrari col motore di una punto abarth". Si può? Ho letto che ad esempio alcune moto hanno lo switch delle mappature e quelle "da bagnato" arrivano a 80 cavalli (gsxr?), il che è ragionevole...restano i rapporti troppo lunghi, non voglio una prima che arrivi ai 120, ma alla metà. Se mettessi una corona enorme la moto sarebbe ingestibile, quindi suppongo si debbano cambiare rapporti totalmente, ma non so meccanicamente se la cosa ha senso o si può fare.

l'unica soluzione è una 400cc che hanno in giappone ma ovviamente da noi non importano niente

Ne trovi in Austria... siamo cittadini CEE, no?

beh, sono l'unico che comprerebbe subito una Ferrari 458 versione "con motore da seat ibiza da 130cv" (con prezzo adeguato al motore!)? Seguendo questo concetto a me andrebbe benissimo una r6 da 70 cavalli, una panigale da 200 orari scarsi..tutte moto che ai miei occhi hanno uno stile infinito, ma un'usabilità nulla, per il mio utilizzo.
Ho provato la 6n e mi ha fatto pena, ho apprezzato molto la z750, ma anche lì i rapporti erano troppo luuuunghi per poter essere tirati. Chi compra una SS non ci credo neanche un secondo che va in pista ogni due settimane. Se lo fa ci andrà una volta al mese a dir tanto..quindi la deve usare per strada. E quando vedo una SS passare ci sono due alternative: è a 3000 giri oppure la sento da mezzo chilometro ma senza dubbio è oltre i 160. Entrambi i casi li trovo inutili! Mi trovo onestamente stranito del fatto che nessuno abbia la mia esigenza di moto e continuo a chiedermi chi fosse il primo che ha pensato: "il progresso è aumentare la potenza" praticamente annullando il mercato delle medie. Ai tempi della rs250 esisteva anche già la RSV1000..non capisco cosa abbia spinto le case a fare solo (minimo) dei 600. Dev'esserci qualcosa che mi sfugge.

Non capisco poi perchè tiriate fuori le rs125..la mia attuale moto è identica se non superiore sopra ai 100 ad una rs125!

..a quanto pare non sei l'unico ma siete in 3...meno pippe mentali senza senso...più vi leggo e più non capisco il senso dei vostri inutili pensieri..

sinceramente non capisco perché vi sembri così fuori dal mondo una ss 400, se esistono ss 250 perché non potrebbero esistere 400? Alla fine sarebbero ss più sfruttabili in strada, non dico che la dovreste comprare ma non mi sembra neanche così pazzesco pensare ad un restyle in chiave moderna di un gsx 400! magari un po' meno esasperata delle ss di oggi per agevolare l'uso su strada ma sempre ss! Non so se venderebbe così tanto ma sicuramente non mi sembra una bestemmia!