dopo che sta ferma per cosi tanto tempo contolla un po di tutto...
poi ti conviene smontare la candela e vedere se e messa bene sviti la vite sotto la vaschetta del carburatore e la svuoti cosi i depositi vanno via e se e ferma da tanto butta via la miscela.
poi dai una controllata a olio e pressione gomme ingrassa la catena e vai a divertirti !!

certamente ti conviene cambiare la guarnizione della testa se nn vuoi ke mentre cammini ceda di skianto ( se nn è gia' compromessa) tanto costa poko.
poi x la carburazione, prima la metti in moto, la fai riscaldare, controlli colore della candela e poi fai la carburazione regolandoti di conseguenza, poikè le regolazioni standard vanno bene ma x moto nuove o ke hanno tutto in tolleranza,
ulisci il carburatore x bene e poi cn la vite reg. aria la regoli e gia' ti fai un'idea su come ti risulta
poi casomai cambi getto e posizione spillo.
ahhh dimenticavo, controlla lo spillo della benza, se usurato cambialo

ciao, si il pacco lamellare costa parecchio NUOVO..
con quei soldi ti conviene cercarne direttamente di aftermarket come W-FORCE o BOYESEN..
oppure cerchi da qualche ricambista o su internet del materiale usato..
per la guarnizione di testa vendono solo kit completi, che ti danno tutte le guarnizioni della moto..
inoltre come e' messo quel pistone? ogni quante ore lo cambi?

i fori ti consiglio di farli!!!
io nelle moto che faccio, specialmente quando metto il pistone nuovo (se nn sono presenti li faccio sempre.
riguardo allo spray, ho cpt quale dici, ma nn l'ho mai usato.
resta il fatto ke la pulitura migliore si ha con lo smontaggio.....

la vertex nn ricordo se li fa' su quelli normali o pro hc.
inoltre è ttt compreso fasce, spinotto e anelli ferma spinotto.
altre marke affidabili: prox, wiseco wosner.
ma meglio di gran lunga prox, ricambio giapponese e ottimo prezzo