e ti assicuro che con la mia SV 650, per raggiungere i 215 km /h di contachilometri non occorre una pista d'aereporto ( a parte che ti assicuro che non ci andrai mai..)
Piu' che altro è il tiro del bicilindrico a V a entusiasmare, nel misto..la velocità personalmente me la sbatto!
Considera che la mia, con scarico, filtro aria e centralina Power Commander, nel misto tiene testa e bastona a occhi chiusi qualsiasi hornet o 4 cilindri 600..ovvio che in allungo, quando la strada si raddrizza, le 4 cilindri allungano di più, ma per lo meno nella guida comune di tutti i giorni io non ce la cambierei mando per regalo..

se dovessi cercare una SV 650 di che anno me la consigli? E qual'è in teoria il kilometraggio "limite" oltre cui non comprare? (30.000?)

cerca di trovare quella piu' recente e che rientri nel budget da te stabilito

per me un bicilindrico di 10 anni fa è un mezzo rottame.
cerca una moto che ti piaccia sia pe prezzo sia per costi(assicurazione bollo li hai contati?)
a parte pochi onesti,chi cambia la moto "vecchia"lo fa perché dovrebbe cambiare-gomme-pastilge-trasmissione-liquidi vari.
poi essendo la prima,che sia bici o 4 cil importa poco.
comunque non è che la hornet va copsi forte o è cosi male nelmisto!sono discorsi da bar di paese

per me un bicilindrico di 10 anni fa è un mezzo rottame.
cerca una moto che ti piaccia sia pe prezzo sia per costi(assicurazione bollo li hai contati?)
a parte pochi onesti,chi cambia la moto "vecchia"lo fa perché dovrebbe cambiare-gomme-pastilge-trasmissione-liquidi vari.
poi essendo la prima,che sia bici o 4 cil importa poco.
comunque non è che la hornet va copsi forte o è cosi male nelmisto!sono discorsi da bar di paese

per me un bicilindrico di 10 anni fa è un mezzo rottame.
cerca una moto che ti piaccia sia pe prezzo sia per costi(assicurazione bollo li hai contati?)
a parte pochi onesti,chi cambia la moto "vecchia"lo fa perché dovrebbe cambiare-gomme-pastilge-trasmissione-liquidi vari.
poi essendo la prima,che sia bici o 4 cil importa poco.
comunque non è che la hornet va copsi forte o è cosi male nelmisto!sono discorsi da bar di paese

Ragazzi, nel mercato dell'usato le SV dopo il 2003 ce ne sono pochissime, ed a prezzi uguali a quelle delle ER6N dal 2006 in poi....

Mi dispiace fare discorsi "da bar di paese". Ho premesso la mia totale inesperienza in certi ambiti, così come tutto quello che ho detto l'ho specificato come "sentito dire", senza alcuna presunzione di aver ragione, anzi, io sono qui proprio per imparare
Considerando che io devo imparare ad andare in moto, e vorrei farlo con una curva di apprendimento che reputo adatta alle mie caratteristiche, salire subito su una 100cv non mi sembra molto il caso. Perchè il discorso "è importante la testa" io lo condivido, ma quando non c'è esperienza è bene eliminare anche la "tentazione".

Prendere una SV650 del 99 o del 2001 mi permetterebbe di spendere pochissimo (ne ho trovata una vicino casa mia con 15.000km a 600 euro), non preoccuparmi di eventuali scivolate o errori, e imparare con un discreto divertimento (visto che me ne hanno parlato molto bene sia come ciclistica sia come motore, anche se dal basso della mia inesperienza non riuscirei nemmeno a distinguere le differenze fra un bicilindrico a carburazione ed uno a iniezione).
La ER6N rimane la soluzione che gradirei di più, ma sarei vincolato dalla vendita del motorino, mentre una SV650 anche sui 1000 euro potrei prenderla senza necessità di vendita immediata del mezzo, e quindi evitando anche svalutazioni eccessive.
Per questo chiedo il vostro consiglio a riguardo

e' un pazzo?
uno smanettone....

Perchè oggi come oggi, visto quello che c'è in giro, chi ce l'ha se la tiene..

per me un bicilindrico di 10 anni fa è un mezzo rottame.

per me un bicilindrico di 10 anni fa è un mezzo rottame.
cerca una moto che ti piaccia sia pe prezzo sia per costi(assicurazione bollo li hai contati?)
a parte pochi onesti,chi cambia la moto "vecchia"lo fa perché dovrebbe cambiare-gomme-pastilge-trasmissione-liquidi vari.
poi essendo la prima,che sia bici o 4 cil importa poco.
comunque non è che la hornet va copsi forte o è cosi male nelmisto!sono discorsi da bar di paese

Quello che mi spaventa è che non conosco i costi dei tagliandi per questa Suzuki, non vorrei prendere una moto a 600-1000 euro e spendercene 500 euro di manutenzione iniziale (oltre ai 200 euro di passaggio, casco integrale, guanti, giubbino, patente A3)

portati un meccanico, per vedere i lavori che si devono fare, e ti dice quanti € dovrai aggiungere!

Quello che mi spaventa è che non conosco i costi dei tagliandi per questa Suzuki, non vorrei prendere una moto a 600-1000 euro e spendercene 500 euro di manutenzione iniziale (oltre ai 200 euro di passaggio, casco integrale, guanti, giubbino, patente A3)

tagliandare una sv??

basta che ogni 10 mila km cambi olio e filtro e vai fino a 100 mila km senza problemi.

ci sono cose che pure un honda affidabilissima deve cambiare, e se io privato vendo una moto di certo non le vado a sistemare, oltretutto se la vendo a 600€(quelli che vendono una moto in ordine sono pochi):
-gomme
-carena, pignone e corona
-liquidi forcelle, freni, frizione, e motore più i filtri, da controllare e in caso cambiare, non costano molto ma sommando il tutto e la manodopera se non se lo fa da se

ci sono cose che pure un honda affidabilissima deve cambiare, e se io privato vendo una moto di certo non le vado a sistemare, oltretutto se la vendo a 600€(quelli che vendono una moto in ordine sono pochi):
-gomme
-carena, pignone e corona
-liquidi forcelle, freni, frizione, e motore più i filtri, da controllare e in caso cambiare, non costano molto ma sommando il tutto e la manodopera se non se lo fa da se

è chiaro questi sono materiali soggetti ad usura quindi mi sembra scontato ricordare che dischi, pasticche, gomme, trasmissione ed aggiungerei anche candele vanno monitorati su un usato che sia una bicicletta, una moto, una macchina ma anche un camion. Volevo dire che oltre i materiali d'usura basteranno i tagliandi olio e filtro per andare lontano senza fare necessariamente tagliandi straordinari come registro valvole, catena di distribuzione, sincronizzazione carburatori.

Occhio, andrebbero fatti anche loro nei periodi consigliati da suzuki ma è risaputo che sono motori molto robusti ed affidabili che richiedono solo olio e benzina.

hai ragione solo in parte perché una moto non arriva a 100000 km solo con olio e filtro ...

ci sono moto e moto