la perdita di carico logicamente diminuosce in quanto non vi è più una sezione ristretta (la valvola). in cui il liquido è costretto a passare.

io non uso solo acqua ma continuo a mettere parte di antigelo per meglio conservare lo stato del radiatore.
inn oltre mi fa comodo innalzare il punto di ebollizione oltre i 100 grdi canonici.

il fatto è che invece su masterbike, si dice che senza la valvola la temperatura dei cilindri non sia costante, e sinceramente non capisco come questo possa essere.

alla fine la valvola conviene tenerla o no....

Ciao, penso dicano che non sia costante perché senza termostato la temperatura dell'acqua è più soggetta alle variazioni di condizione, ad esempio in staccata o in discesa la temperatura scende molto più in fretta che a termostato chiuso. Ma in pista non penso ci siano problemi di temperature basse...
Non ho capito che vantaggi si hanno eliminando la valvola termostatica... io piuttosto cercherei un termostato che apre un po' di gradi prima...

i progettisti fanno le moto da vendere per uso stradale...trasformale per uso pista credo che sia un'altra storia...

tante cose non servono..

"forse"

la valvola termostatica apre intorno agli 80 gradi , la temperatura di esercizio di un modermo motore 4 tempi è ben superiore.
essa praticamente blocca l'acqua nei cilindri e non la fa arrivare al radiatore fino a quando il motore non ha raggiunto la sua temperatura ideale.
La valvola ha la funzione di far raggiungere questa temperatura quando la temperatura ambientale è bassa.
se una moto raggiunge i 102-104 gradi lo farà sia con la valvola che senza... perchè sopra gli 80° è comunque aperta.
quindi eliminare la valvola non fa abbassare la temperatura di per sè, al massimo la fa raggiungere più lentamente perchè l'acqua è sempre in circolo e ciò potrebbe non sempre essere un bene perchè se il motore non lavora alla sua temperatura ottimale è un male.

ecco perchè le moto da gara non hanno la ventola di raffreddamento sul radiatore e perchè i motori vanno scaldati prima della partenza.

Per abbassare la temperatura è spesso necessario un radiatore maggiorato.

non capisco perchè pensi che sia OT...

la HRC per honda vende una termostatica che apre prima di quella di serie. Per cui non credo che crei chissà quale ostruzione altrimenti l'avrebbero semplicemente eliminata...e la HRC non è il meccanico sottocasa...

il fatto che l'acqua poi trovi meno ostruzioni non è di per se positivo... il radiatore ha la funzione di raffreddare l'acqua , se questa circola troppo velocemente si creerà un punto di equilibrio per cui l'acqua torna ancora calda ai cilindri.

l'antigelo non ha senso in una moto solopista. L'acqua DISTILLATA da sola ha un punto di ebollizione molto più alto che acqua+glicole etilenico.
Per l'uso in pista esistono comunque prodotti alternativi come ad esempio il mocool della motul , il purple ice , il renox ecc... che evitano la corrosione e migliorano il raffreddamento.

.....comunque la fisica insegna che a pressione normale e livello del mare, l'acqua distillata bolle ai gradi teorici di 100'C......

ora faccio una domanda. Se fosse così indispensabile perchè nei cross pronto pista sia 2 che 4 tempi non la montano?