scusa ma la moto per accenderla la devi sempre mettere sul cavalletto no?

a questo punto perche non fai come la ducati che usa la pistola sull albero motore?

ma a spinta no???

a questo punto perche non fai come la ducati che usa la pistola sull albero motore?

Ma usare il motore di una lavatrice?

ragazzi, dubito fortemente che un motore di una lavatrice sia più potente di quello di avviamento di una grossa moto o di un auto...
in ogni caso, non è che servano grosse caratteristiche...
come hai detto tu la potenza del motore è di 2400W.
un motore di lavatrice difficilmente supera i 500W.
il motorino d'avviamento di una moto di media cilindrata è di almeno 800W.
già così si scarta l'ipotesi del motore da lavatrice, che tra l'altro ha una notevole complessità di controllo (e non hai idea di cosa possa costare un inverter di quelle dimensioni....potrebbero servire molti più di 120 ampere...)

con due motorini d'avviamento più potenti da moto, credo che la fai partire senza problemi.
Inoltre conta molto la sequenza di avviamento che scegli.
far partire tutto da fermo richiede una coppia molto maggiore di spunto (e tremende correnti), mentre facendolo in due step (prima si accelera la ruota dietro e poi si accende il motore) alleggerisce notevolemtne il carico sul motore.

Prendi il motore di un frullino, quando ho letto il post mi è venuta la malsana idea, quindi mi sono documentato e alcuni utilizzano appunto il bloggo ingranaggi e motore del frullino (o smerigliatrice orbitale che dir si voglia). Una volta fatto tutto basta posizionarci la moto sopra e lasciare girare per qualche secondo la ruota posteriore, poi molli la frizione e tra spinta del motore più la massa della ruota della moto la moto parte, logicamente al minimo in seconda se non in terza marcia.

Le potenze non le conosco, ma ti posso assicurare che i 2 motorini d'avviamento che ho, li riesci a fermare tranquillamente anche con la mano... quindi di coppia per poter far girare una moto, in presa diretta o quasi, non ne hanno...
Come fanno a metterla in moto allora, potresti dire tu... è che vengono demoltiplicati moltissimo tramite ingranaggi... ma serve molto più spazio e la cosa si complica...
Il motore della lavatrice è molto simile ad un trifase, ma si alimenta alla 220 di casa perchè ha un condensatore... ed è un motore fatto apposta per far frullare un cestello bello largo carico di vestiti bagnati (immagina il peso e la massa da mettere in movimento...) a 1500 giri in centrifuga...

allora, andando per ordine...
un motore di una lavatrice recente supera tranquillamente e abbondantemente i 10000 rpm...

scordati di fare una cosa in presa diretta (se noti, io non l'ho mai nemmeno presa in considerazione,ho sempre parlato di pulegge)

in ogni caso visto che è collegatoallaruota posterioe hai anche te una grossissima demoltiplica rappresentata proprio dalla ruota.

il lavoro è semplice, ma bisogna usare un po la zucca:
prendi il motorino d'avviamento della moto che hai.
conta i denti del suo pignone e conta i denti dell'ingranaggio su cui fa presa.

se avete obiezioni sensate, ben volentieri, ma se volete continuare a costruire castelli per aria senza conoscere la materia, vi saluto e buona fortuna con la costruzione

Andrea, mi sembra che hai preso male la cosa, io non mi sono alterato, semplicemente constatavo il fatto che i motorini di avviamento hanno una forza davvero bassissima, e servirebbe fare delle cascate di ingranaggi assurde per ottenere la potenza necessaria... comunque cerco di risponderti...



Non capisco perchè l'hai presa così male...
Comunque se non sapessi di cosa stò parlando, non ti direi che il motorino d'avviamento è davvero poco potente per l'uso che c'è da farne...
tanto per farti capire... hai presente un Dremel e come gira? Ecco, il motorino d'avviamento và un pò meno del Dremel...
E visto che hai presente cosa vuol dire avviare un supermono, pensa un attimo se useresti un Dremel, pur con tutte le pulegge del mondo, per vincere la resistenza della tua ruota posteriore in quinta...

hai ragione me la sono presa per nulla, però detesto quando uno dice la soluzione e non viene cagato nemmeno di striscio

in ogni caso, facciamo un esempio pratico del tutto realistico:
giri motore necessari all'avviamento: 500
rapporto di riduzione motorino-albero: circa 5:1
numero di giri motorino per l'avviamento: 2500

rapporto primaria: 2
rapporto cambio: da 2,3 a 0,8
rapporto finale: 2,6

ovvero il rapporto alla ruota va da 12 (circa) in prima a 4,2 (circa) in quinta

e guarda un po cosa succede? che basterebbe solamente collegare il motorino allacorona che riuscirebbe a far partire il motore in quarta o quinta marcia...
Poi, ilmotorino che ho preso in considerazione io ha già un riduttore incorporato, quindi, ipotizziamo di toglierlo e ipotizziamo che il motore giri a 10000 giri (ovvero un rapporto di 4:1)
cosa dobbiamofare?
semplicemente realizzare un rapporto di 4:1 tra il cilindro trascinato dal motore e la ruota posteriore.
se la ruota misura 100 centimetri in altezza (circa), basterà mettere un cilindro di 25 centrimetri.
volendo per comodità usare laprima marcia anzichè la quinta, basterà utilizzare un cilindro di circa 8 centimetri di diametro.

se un motorino d'avviamento fa partire il motore dall'albero, ce la farà (magari con un po di sforzo) anche dalla ruota posteriore.
usa due motorini e sei a posto.

in vendita ce ne è uno interessante

Link a pagina di Tagomotocorse.com

Ora: secondo te, in un aggeggio come quello in foto, dove trovo lo spazio per mettere una corona grossa lameno come quella del volano?!?!