grazie a tutti, per quanto riguarda le focelle mi sa che mi conviene farci qualcosa, non sono un gran pilota ma una cosa che mi piace del cbr è che frenando di brutto (con 3 b a volte) le forcelle lavoravano da dio, piuttosto che spendere soldi in marmitte (per esempio) preferisco migliorare le sospensioni, per quanto riguarda gli spari sopra i 9000 anche se mi mancheranno appena arrivo sui tornanti del Selvino (per chi li conosce......) mi passa subito il rimpianto (per quanto ho capito), per l'altezza non credo ci siano problemi la mia è 820 (più qualche centimetro di gomma pirelli) la shiver è 810 se non sbagio, e anche come peso non mi sembra tra le più pesanti, una z750 supera i 200kg! insomma mi sono quasi convinto!
a parte il cupoLONE tra la GT e la naked cambia molto? qulcuno ha potuto provare la differenza?
provare una moto è diventato un lusso non da poco, quando lo chiedo hai concessionari mi guardano come se dovessi già sapere già a priori se mi soddisfa o no'
magari sono fortunato, chiederò in giro.

Provarla purtroppo è quasi impossibile, comunque l' unica differenza è nella carenatura della GT.
Sei più riparato dall' aria, esteticamente a me non piace!

modelli 2007-2009 con modello GT si, ma dalla 2010 in poi la nuda ha tante altre differenze con la GT, che sostanzialmente è rimasta una 2009 con semicarena

differenze:

pedane pilota-passeggero in due pezzi (più leggere ed eliminano il rischio di spezzare l'occhiello della piastra in alluminio del telaio in caso di caduta, ma con posizione di guida leggermente più scomoda per entrambi)

posizione di guida più sportiva (pedane più arretrate di 3 cm e rialzate, manubrio più basso di 1 cm circa a occhio)

differenze estetiche varie (colore telaio e scarichi, convogliatori d'aria, adesivo serbatoio, colorazioni)

sella più stretta di 5 cm all'altezza delle cosce del pilota (più facile toccare terra anche per i più bassi)

pompa freno maggiorata, dischi a margherita, e diametro pistoncini pinze anteriori diversi

cerchio posteriore con canale da 5,5" anzichè da 6" (maggiore agilità, minor appoggio)

taratura forcella più sostenuta

Queste sono le differenze del modello 2010 rispetto ai precedenti, non solo della GT

PS:Dimenticavo io ho montato il decatilizzatore e la ripresa di giri è molto migliorata tuttavia da allora non ho avuto modo di riprovare un'accellerazione contro il CBR600!

hai ragione Sirovai,
ma se riesco la prendo nuova almenochè il mio amico meccanico non se ne esce con una delle sue offerte imperdibili su un modello pre 2010.

Onestamente non prenderei mai una Shiver nuova:per quanto valida possa essere,è una svalutazione fin troppo importante per rimetterci così tanto in così poco tempo...a meno di non aver offerte strabilianti o qualcuno che me la prende da dentro,andrei dritto su degli usati:si trova roba con pochissimi chilometri e mesi volendo,e ci si risparmia non poco!
Inoltre con 8400€ si trova decisamente di meglio in giro:scandagliando l'usato,ci si può permettere modelli comunque seminuovi ma decisamente superiori in tutto.
Discorso diverso invece se parliamo di usato,visto che con 5000€(o anche meno)ti porti a casa una moto praticamente nuova...tolta la Tuono mk2,non credo che il mercato possa offrir di meglio come rapporto qualità/prezzo!

Comunque se parliamo di nuovo,significa che parliamo della Shiver già restyling:quindi dovresti avere un'impostazione di guida leggermente più sportiva(e dovresti esser favorito per la questione dell'altezza,visto che la sella è ribassata rispetto al modello precedente),e non dovresti avere il problema del chattering(almeno per quello che ci è dato sapere)...paghi con un'estetica filo-jap,che a me non piace affatto(ma lì son gusti personali).
In questo caso,partendo dal fatto che stiamo considerando un nuovo e vogliamo spendere 8-9000€,le alternative alla Shiver possono essere solo un Monster 796 o una Street Triple(magari in versione R)...io prima di decidere le proverei tutte e 3.

Discorso diverso invece se parliamo di usato,visto che con 5000€(o anche meno)ti porti a casa una moto praticamente nuova...tolta la Tuono mk2,non credo che il mercato possa offrir di meglio come rapporto qualità/prezzo!

tornando a noi ho visto un mio amico che ha preso la dorso e si sta trovando benissimo, tieni conto che veniva da una gsxr750, è anche per questo che sono attirato dalla shiver.

per tutti gli altri paragoni che hai fatto con le altre nude sono daccordo con tè saranno anche stupende alcune ma hanno prezzi alti per il mio portafoglio.
se la moto è valida mi adatto velocemente, spero che sarà così anche per la bicilindrica.

fortuna mia posso avvalermi di un meccanico veramente ingamba e se dovessi avere problemi sò a che affidarmi.

in effetti potrei valutare anche un usato, con il rischio però di dover effettuare quelle modifiche che migliorerebbe l'avantreno e aggiungere quei centimetri in altezza che potrebbero infastidirmi.
per le alternative monster e street, resto piuttosto perplesso, per la prima ogni volta che ci metti mano spendi un capitale e comunque è una di quelle moto che proprio non mi convincono, per la seconda forse torniamo sul discorso 4 cilindri, meno potenza hai bassi, mi piacerebbe provarle tutte per poter fare una vera valutazione ma purtroppo non credo proprio sia possibile.

apprezzo l'interessamento di tutti.

in effetti potrei valutare anche un usato, con il rischio però di dover effettuare quelle modifiche che migliorerebbe l'avantreno e aggiungere quei centimetri in altezza che potrebbero infastidirmi.

per le alternative monster e street, resto piuttosto perplesso, per la prima ogni volta che ci metti mano spendi un capitale e comunque è una di quelle moto che proprio non mi convincono, per la seconda forse torniamo sul discorso 4 cilindri, meno potenza hai bassi, mi piacerebbe provarle tutte per poter fare una vera valutazione ma purtroppo non credo proprio sia possibile.

Guarda che secondo me un paio di cm. non fanno la differenza, soprattutto se già hai esperienza.

La street è 3 cilindri, vorrei tanto provarla, non dovrebbe essere male solo che sembra la moto di Wall-E

in effetti potrei valutare anche un usato, con il rischio però di dover effettuare quelle modifiche che migliorerebbe l'avantreno e aggiungere quei centimetri in altezza che potrebbero infastidirmi.
per le alternative monster e street, resto piuttosto perplesso, per la prima ogni volta che ci metti mano spendi un capitale e comunque è una di quelle moto che proprio non mi convincono, per la seconda forse torniamo sul discorso 4 cilindri, meno potenza hai bassi, mi piacerebbe provarle tutte per poter fare una vera valutazione ma purtroppo non credo proprio sia possibile.

apprezzo l'interessamento di tutti.

inoltre il modello 2010, al di là dell'estetica, globalmente secondo me è ancora più equilibrato...i freni leggermente migliorati

beh comunque si trovan già diversi mod. 2010 e 2011 usati
non so di dove sei ma per es. da 5400 in su si trova qualche 2010

Anche secondo me è migliore:esistendo la Shiver GT per chi vuole far turismo,era giusto che la Shiver 'normale' avesse un'impostazione più sportiva.
Detto questo,non capisco perchè i freni siano leggermente migliori:non han cambiato solo i dischi,mettendo quelli a margherita?