IL 110 è un d55, quindi con le camicie più larghe dell' originale. quindo , oltre alla normale lavorazione dei carter dovresti portare i carter a qualcuno che ti fresi la sede delle camicie per alloggiare il cilindro. poi ci vogliono le solite cose. un carburatore dal 28 in su, scarico artigianale, accensione , frizione, collettore, pacco lamellare e una lavorata all' airbox

non ti conviene, tanto con i carter degli am6 anche se stravolti non avrannio mai abbastanza volume per non far risultare sottoalimentato un 110

e se mettessi il 90cc sempre parmakit??

piuttosto metti il simonini che è una buona marca italiana, o il classico 86 tpr

Perchè la parmakit cos'è ???

non stavo insinuando che la parmakit fosse straniera! comunque più che questi problemi non è più difficile far lavorare bene i carter per supportare un 110? se non sbaglio devi anche cambiare le sedi dei prigionieri (ditemi se sbaglio)

mi piacerebbe molto provare! anche perchè il costo non sarebhbe più di 2000 e passa euro ci sarebbe solo il costo del gt e di una marmitta adatta e ovviamente la lavorazione ai carter

il GT della katrace sarebbe una bella opzione

Il Gt della Katrace è proprio il meglio del meglio senza NESSUN dubbio !!!! Ragazzi ha la valvola di scarico eh !!!! Non roba da poco e mi pare abbia anche i prigionieri esterni...

dettagli del kat race?

fasature rdc alesaggio corsa ecc ecc.'

qualcuno che le ha le potrebbe postare?
ah e dimenticavo la cosa più importante: costo?????

e kat race si tiene il suo bel gt X D

direi, ora rileggendo il sito non mi pare nemmeno li vendano i gt

sisi, quello con la base rettangolare o quadrata che sia

vendono quella "cosa" ?!

immagino di si altrimenti che la producono a fare

farci sbavare su GT unici

già comunque credo che spendere così tanto su un gt sia una follia, almeno che non sei bill gates