Come è potuto succedere che sia partita la guarnizione con solo 12000Km?Si è seccata a forza di non usarla?Non hai mai cambiato l'olio?

La manutenzione è sempre stata fatta con regolarità, anche prima delle scadenze.l ultimo cambio olio l ho fatto quando l ho presa(usata metà aprile).Ci ho fatto quasi 4000km senza un problema...e poi di punto in bianco ha incominciato a consumare il liquido refrigerante ed andare in ebollizione

Quindi mi consigliate di prende l hornet o la z750r...diciamo che esteticamente preferisco l hornet,ma come ciclistica e motore la Z è leggermente superiore

però pesa anche un pò di più........ comunque, anche con la differenza di cilindrata, le prestazioni sono simili, e con l'hornet ci fanno un ottimo monomarca con tempi interessanti.......

Come prestazioni globali si equivalgono,ma la Z750R ha il vantaggio del motore più grosso.La Hornet è più leggera e probabilmente è ancora più facile.
Prendi quella che ti piace di più!

Quindi tu mi consigli di prendere l hornet...Con abs o senza?

l'abs lo consiglio a tutti, avendolo , visto che più di una volta mi ha aiutato, ma a dirla tutta a mio parere allunga un pò la frenata. anche se in sicurezza.
ma magari i nuovi sistemi sono più perfezionati, la mia è del 2005........

Ti piace l f800r?? qualitativamente e ciclisticamente è superiore alle tre da te proposte e rientra nel tuo budget..e poi è una bmw. Ne ho sentito parlare mooolto bene soprattutto per prestazioni brillanti e consumi da scooter

Ti piace l f800r?? qualitativamente e ciclisticamente è superiore alle tre da te proposte e rientra nel tuo budget..e poi è una bmw. Ne ho sentito parlare mooolto bene soprattutto per prestazioni brillanti e consumi da scooter

zetona 1000?

un bel M 796 usato no ?

é molto bella,ma è una bicilidrica e monta ancora le forcelle tradizionali,che non digerisco proprio...

una bici da 80 cavalli che pesa piu di 20 kili in meno di fz8 e zeta. Non ti piacciono le forcelle tradizionali?? peccato perchè sono completamente regolabili al contrario di quello della yamaha up side down ma di livello bassissimo...poi tubi in treccia metallica, pinze brembo a 4 pistoncini...insomma non avra i 110 cavalli delle giapponesi ma ha un tiro da bici vero e accorgimenti che per la pista e la strada le altre non hanno.

una bici da 80 cavalli che pesa piu di 20 kili in meno di fz8 e zeta. Non ti piacciono le forcelle tradizionali?? peccato perchè sono completamente regolabili al contrario di quello della yamaha up side down ma di livello bassissimo...poi tubi in treccia metallica, pinze brembo a 4 pistoncini...insomma non avra i 110 cavalli delle giapponesi ma ha un tiro da bici vero e accorgimenti che per la pista e la strada le altre non hanno.

hai vedute ristrette, perchè ti orienti solo sulle più comuni moto giapponesi.
ci sono tante altre proposte, ben più interessanti. una è la monster 796 (come già consigliato); un'altra è la shiver; un'altra è la benelli tnt 899 (tricilindrica).. tutte dentro il tuo budget.
quei bicilindrici forse non saranno l'ideale in pista, ma sulle strade di montagna e negli altri impieghi sono enormemente più soddisfacenti dei 4 cilindri giapponesi..

85 cv per il bmw mentre 106 per l fz8...se contiamo che però ci ballano oltre 20 kg e una ciclistica molto più sobria per la prima

non capisco poi questa mania delle sospensioni rovesciate se poi non affrono la minima regolazione....

Non ho vedute ristrette,è il portafogli che è stretto
Mi sarebbe piaciuto tantissimo prendere una street triple,ma anche qui usciamo fuori budget e poi c è sempre da considerare il costo dei tagliandi.

la fama delle benelli è famosissima....