Lo ammetto e me ne "vergogno", oggi ho fatto il mio più lungo giretto: 180km!
In ogni caso.. al ritorno mi fermo per mangiare un boccone e.. orrore.. vedo tutto quest'olio "traboccare" dal lato destro!!! Aggiungo che ieri ho rimpinzato un po' l'olio perchè ne mancava un bel po', può essere che ne ho messo troppo? Ora è al livello max circa... che posso fare?

Ho provato a pulirlo e stringere il tappo ma dopo un altro chilometro è ricomparso!

Considerate che gli schizzi sono arrivati al telaio!!
HELLPPPP!!!



PS: le marce tirano delle botte assurde.. dite che potrebbe essere l'olio troppo vecchio della frizione? Che tra l'altro per un paio di giorni ha perso un po' d'olio ma poi ha smesso (un mese fa circa) dalla guarnizione di gomma sulla leva..

Immagine: Link a pagina di I53.tinypic.com
Immagine: Link a pagina di I52.tinypic.com

...a primo acchitto sembra perdere olio dal tappo olio, siccome quel tappo lì è una cacca perchè è in plastica ed è facile sfilettarlo, io opterei con un bel tappo in ergal o alluminio con l'o-ring nuovo.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Il livello è giusto farlo tra il MIN e il MAX, e ovviamente con la moto posizionata sul centrale...

anche a me perde dal tappo, ma non arriva a fare quegli schizzi che si vedono in foto!!

attenzione non è il tappo

Le foto sono grosse, se le spostate verso destra vedete come in realtà l'olio un po' esce dal tappo ma anche come sembri uscire da quel "dado" grosso per il sensore.. ho provato a stringerlo ma sembra addirittura saldato..

Mi sono dimenticato di dirvi che appena dopo accesa una volta mi è rimasta la spia accesa dell'olio, e poco dopo mi si è spenta.. pressione alta per il troppo olio che quindi fuoriesce così tanto??


Per le marce secondo voi basta cambiarlo oppure data la perdita va cambiata anche il gommino sulla leva?


L'olio credo abbia circa 4000km.. l'olio frizione e freni non l'ho mai cambiato (3 anni - so che andrebbe cambiato ogni 2)...

la spia ti si accende e spegne perchè l'olio ha danneggito il pressosato (devi pulirlo o sostitutirlo), sarebbe quel sensore che entra nel carter......ma è una cosa da poco....

Portata dal meccanico: rabboccato un po' l'olio della frizione (sembra andare meglio)

Scusa, ma non risolvi il problema in questo modo. La pompa della frizione non deve perdere olio. Se lo ha perso una volta lo rifarà. Falla controllare, prima di trovarti per strada senza frizione.
Magari, ammesso che si trovino come ricambio (se non ricordo male la Ducati non li vendeva più sciolti), basta cambiare gli o-ring.

Ok. In bocca al lupo.

ah altra cosa che ho notato:

a freddo (almeno sino a quando la temperatura non supera i 50°C) tra i 5000 e i 6000 giri in accelerazione la moto sale molto più velocemente di giri...

ragazzi, stessa cosa è successa a me ma:

1) esce molto meno olio e non macchia manco a terra
2) succede da dopo che ho fatto fare il tagliando


vi allego la foto:

Immagine: Immagine: Link a pagina di Img801.imageshack.us

Uploaded with ImageShack.us




ah altra cosa che ho notato:

a freddo (almeno sino a quando la temperatura non supera i 50°C) tra i 5000 e i 6000 giri in accelerazione la moto sale molto più velocemente di giri...

...anche tu hai il problema della quarta che a volte sta su un secondo o meno e quindi il cambio si piazza in folle? Questo è l'unico problema che mi da un po fastidio, buttare la quarta e trovarsi in folle ti da sensazioni spiacevoli....