Una delle grezzate peggiori quella di forare il filtro.
comunque per i super puntigliosi nei negozi di ricambi moto vendono le chiavi a tazza specifiche da montare sul cricchetto.

Sennò ci pianti un bel cacciavite grosso dentro e poi sviti con quello.
Quando monti quello nuovo stringilo esclusivamente a mano e ungi la guarnizione.

Non c'entra niente ma volevo fare i miei complimenti a Maryj-Raptorina per l'inventiva (chiave costruita con morsetto e catena) e la manualità dimostrata nel video.
Non sei riuscita con la chiave a catena per uno dei seguenti motivi o la chiave era a rovescio oppure era poco buona.
Con una buona chiave a catena non può non svitarsi.
Complimeti ancora per le capacità manuali/meccaniche che si vedono nel video, non capita tutti i giorni di vedere due mani con lo smalto rosso cambioolio-autosufficienti.

Grazie biondob, ricevere i complimenti da un uomo mi fa veramente un gran piacere

Grazie biondob, ricevere i complimenti da un uomo mi fa veramente un gran piacere

Lo so molti me l'hanno detto, ma ho sempre fatto così e la moto ha raggiunto i 70.000 km (e spero ne faccia altrettanti) senza il minimo problema, non ho mai dovuto aprirlo per problemi creati dal fare questo, ergo... che sia solo una leggenda metropolitana?!?
Se valuti che all'interno del motore rimane uno strato di olio abbastanza spesso anche se fatto scolare a caldo il rischio di grippaggio o rigatura è assai remoto

Tra l'altro valuta che i motori, prima di essere messi in commercio e montati sulle moto,fanno una sorta di rodaggio nelle aziende proprio con quantità di olio minime

@ g333: hai ragione ho un garage che è un casino, la prossima volta che faccio un video vedrò di essere un pochino più ordinata

@ g333: hai ragione ho un garage che è un casino, la prossima volta che faccio un video vedrò di essere un pochino più ordinata