prendi in considerazione anche i kits di Rosboch (.....Rosmoto.it.....) , forse il miglior specialista italiano sulle SV 650.......
Ezio , per i suoi kits , usa molle a doppio stadio Hiperpro , che danno un buon compromesso fra le esigenze di comfort per l' uso stradale e la necessità di un maggior sostegno del setting di serie......

credo che andro di kit dilone con molle e distanziali.
qualcuno di voi lo usa?che olio mi consigliate di metterci?

ma sul sito dice solo olio sintetico.dite che al momento dell'ordine mi consiglia anche il tipo di olio e la quantità?

"per forza"...... , sia la gradazione che la quantità (.....o , per meglio dire , il livello.....) sono fondamentali affinchè il kit possa "lavorare" come previsto........

credo che andro di kit dilone con molle e distanziali.
qualcuno di voi lo usa?che olio mi consigliate di metterci?

ciao, io ho montato circa un anno fa il kit matris molle(regolabili nel precarico)+olio...spesa circa 220 euro montato...non mi lamento affatto, anzi...!
è un kit tutto sommato non troppo costoso ma con un ottimo rapporto qualità prezzo... la differenza la si nota fin dai primi metri di strada...

certo che puoi avere il miglior kit dell'universo ma se non è montato coi contro..... non vale una cippa!!!

l'unica cosa che non riesco a capire è come farai a smontare/rimontare i paraoli e un paio di particolari che richiedono delle chiavi speciali...

bhe,vero che sono soggetti a usura,ma la moto ha 6000km,spero che i paraoli durino qualcosina di più
e poi come dice PaoloG,l'idraulica non viene toccata e quindi nemmeno vado a vederli i paraoli.
tolgo le forche,le metto a testa in giu,via olio,via le molle vecchie,olio nuovo molle nuove e basta
a dirsi sembra parecchio facile

i kit di rosa credo di averli gia bocciati,troppo cari e offrono pui di quello che mi serve

infatti non è difficile..
se compri i Dilone, dimmi cosa ti consiglia come olio
io se tornassi indietro non lo ricomprerei, è troppo duro!
mi ha consigliato un 20W e cosi ho fatto. quando la strada è liscia godi, in frenata la forca è bella sostenuta
MA
se c'è qualcosa che la rende diversa da una tavola di marmo.....

Sulle buche è da spararsi.. ormai è un anno che ce l'ho su e stavo pensando un po sul da farsi... cambiare molle mi secca, cambiare olio anche ma è questione solo di lavoro
per me ormai credo che delle buone progressive siano la cosa migliore per strada, quindi mi orieterei su quelle al posto tuo

il problema è che una forca dura ti fa perdere feeling con l'anteriore (infatti con qualifier2 ho un po questo problema, ma sono convinto che non sono le gomme ) e quindi in certe situazioni va la metà di prima

Ros adotta molle Hiperpro a doppio passo , che non peggiorano il comfort della taratura di serie , pur risultando più "consistenti" nell' ultima parte di escursione....

Ma del kit 2 di Ros che ne pensate?
Ne vale la pena o è necessario spederli altri 60 euri?
Non vado mai in pista ma non voglio che la forca vadi a pacco se in frenata becco dello sconnesso, e ancora non voglio che in staccata la forcella affondi troppo.
Pensate che possa fare a caso mio alla fine le differenze sostanziali tra i due quali sono in termini di prestazioni?

Ma del kit 2 di Ros che ne pensate?
Ne vale la pena o è necessario spederli altri 60 euri?
Non vado mai in pista ma non voglio che la forca vadi a pacco se in frenata becco dello sconnesso, e ancora non voglio che in staccata la forcella affondi troppo.
Pensate che possa fare a caso mio alla fine le differenze sostanziali tra i due quali sono in termini di prestazioni?

Per me si: 60 euri non cambiano la vita in fondo, ma cambiano parecchio la nostra forcella, credi!