Ciao!
Oggi sono andato a fare un giro e, non so se era la mia testa o cosa, però sentivo continuamente un fischio. Ho paura siano i cuscinetti!
Il rumore lo sentivo bene anche accelerando.
Però devo dire che non è un rumore insistente, che si fa notare molto. Se ci faccio caso lo sento, se no, se non ci faccio troppo caso non lo sento neanche XD.

Vedrò di fare un video, ma non so se si sente tanto accelerando da fermo. Boh, proverò.

Voi cosa ne pensate?

Non è che è la pompa dell'acqua ?
Anche io sentivo un fischio ma poi ho constatato che era la girante della pompa dell'acqua e nulla di preoccupante

Ciao, ho già scritto un messaggio simile nel Topic della mia moto, ma non avendo avuto risposte scrivo anche qua.
Ieri ho notato che ho perso qualche vite. E la cosa non mi piace troppo..
Mentre la pulivo ho visto che una vite della carena era quasi svitata tutta, poi ho notato che mi manca una vite del coperchio del carburatore e una vite della forcella (Quella che si vede nella foto).
Visto che ero nella pausa pranzo, al lavoro, ho cercato li in garage tra le viti vecchie qualcosa che andasse bene da mettere nella forcella e ho sistemato.
Tra oggi e domani smonterò le carene e darò una bella controllata a tutto, perchè non mi piace tanto se perdo pezzi per strada..
Inoltre pensavo di togliere le viti, dare una bella pulita e magari mettere qualcosa per bloccarle un po'. Avevo pensato al Loctite, però dopo mi si incolla proprio, non potrei mettere un filo di pasta per le guarnizioni? Così si impasta un po' ma non si incolla esattamente come col Loctite.
Visto che molte di quelle viti probabilmente le smonterò ancora.

Link a pagina di S1.directupload.net

Grazie a tutti!

Azz..stai attento a quelle viti, soprattutto quella della forcella !
Dai una controllata generale e serra tutto ai giusti valori
Non ti consiglio di metterci il frenafiletti..se proprio vuoi metticene uno di forza più debole possibile
Ma se le stringi per bene tutte poi non avrai più problemi

Infatti mi sono spaventato un po' quando ho visto di aver perso quella vite..
Ormai penso che ogni 1000km mi conviene smontare le carene e dare una bella controllata a tutto

No, cambiando albero il contralbero si toglie e le vibrazioni aumentano (di poco eh).

Il frenafiletti mettilo, senza esagerare ovviamente. Ci sono solo alcune viti a cui non va messo, ovvero quelle che devono avere un po' di gioco e solitamente hanno dadi autobloccanti.

Se metti il top tenendo la stessa ela perdi poco di bassi.

Gli alberi Aftermarket sono già bilanciati da soli.
Se metti il contralbero li sbilanci, quindi levalo.

Ma secondo te le vibrazioni poi diminuiscono con un altro albero?
Oromis dice che aumentano ancora, ma di poco.
Io opterei per lasciare il contralbero, perdere qualcosina di prestazioni ma ridurre le vibrazioni. Però se mi dici che peggiora se lo lascio.. allora la storia cambia.

Se monti un albero aftermarket, quindi non originale, il contralbero lo devi togliere, altrimenti sbilanci tutto e basta.
Vibrazioni non ne sentirai più di tante in più, di sicuro qualcosa in più sì..ma niente di preoccupante

Scusa che sto tirando fuori un po' una polemica, ma ho la testa dura e vorrei mettermi le idee in chiaro.
L'albero motore può essere bilanciato per conto suo. Ma comunque durante il funzionamento del motore si creano delle accelerazioni e decelerazioni che che causano delle vibrazioni. O sbaglio?
A scuola mi sembra di aver capito così. Dunque, l'alberò sarà sì bilanciato, ma se non è stato ideato per un particolare gruppo termico ci saranno comunque delle vibrazioni. Mettendo il contralbero, sei sicuro che non andrebbe a eliminare un po' questo effetto? Ovviamente c'è una massa in più che il motore deve trascinare dunque si perderebbe un po' prontezza del motore.

Ti chiedo ancora scusa, ti assicuro che non è perchè ti ritengo un idiota che dico queste cose, anzi, mi hai sempre aiutato e ti ritengo una persona che sa molto bene quello che dice. Ti chiedo queste cose solo perchè, essendo anche la mia professione, vorrei capire bene!
Mille Grazie e scusa ancora il disturbo!

In pratica con il contralbero si aggiunge peso sull'albero perchè ovviamente deve "trascinare" gli ingranaggi del contralbero
Quindi se un albero esce già fabbricato perfettamente bilanciato, se tu gli aggiungi "peso" su un lato questo ovviamente si sbilancerà provocando anche vibrazioni anomale.
Io personalmente non ho mai provato, so solo che gli alberi aftermarket sono bilanciati per conto proprio e non producono molte vibrazioni in più, seppur senza contralbero.
Ovviamente poi bisognerebbe provare..potresti provare a mettere il contralbero su un albero aftermarket, magari le vibrazioni davvero si riducono
Ma per me no, ti conviene tenerlo così com'è senza contralbero per evitare sbilanciamenti

OOkay, Grazie mille!!
Proverò comunque a chiedere un parere al mio docente.
Tanto di tempo ne ho, non è una modifica che faccio subito.
Grazie ancora!!

Ma di niente
Amo scambiare interventi seri con persone gentili
Fammi sapere poi che ti dice il tuo docente

Ciao, oggi sono andato a scuola e ho chiesto al mio docente la storia del contralbero.
Lui non mi ha potuto dire molto. Dice che se c'è un contralbero un motivo c'è e che ogni albero dovrebbe essere studiato per un certo motore (nel nostro caso per ogni GT). Così da essere bilanciato e sopportare le sollecitazioni a cui viene sottoposto.
Le spalle dell'albero sono già delle masse atte ad agevolare il funzionamento del motore e a ridurre le vibrazioni. Però queste masse chiaramente devono essere calcolate, devono essere giuste per ogni GT per avere un funzionamento ottimale, visto che ogni gruppo termico lo solleciterà in modo diverso.

Mi ha detto che posso provare a cambiare albero e a mettere il contralbero, però può aiutare, smorzare le vibrazioni come può anche causarne di altre.
Dunque siamo ancora al punto di partenza.
Hahaha

Ma lasciala com'è, nn aprire neanche i carter a sto punto... se proprio si spaccherà qualcosa aprirai e cambierai, ma farlo così per nulla...

Invece quello che devi fare è cominciare a dire ai tuoi genitori "dai non la elaboro questa così ho 600€ in più per il 125....", almeno quando dovrai comprarlo ne compri uno ancora più bello o elabori quello

Quando ho smontato il gt la fascetta nera era diventata cromata, si è grattata credo. è normale?

Le vibrazioni ormai ci sono sempre
Ho allungato i rapporti così da viaggiare più basso di giri e diminuirle un po'..
Tengo sempre controllate le viti.. ee.. Ormai ho imparato a conviverci
Ma mi sembra che anche e mie fasce vecchie erano così.. tutte e due "cromate" solo che una è proprio cromata, l'altra se non sbaglio dovrebbe essere in ghisa, però con il funzionamento del motore si è lucidata.
Penso sia normale