Ma gli unici cavi elettrici che vanno al serbatoio sono sul depressore dunque perderei anche la spia della riserva. Poi con la pompa è comodo, non devo aprire ne chiudere niente.. E non so se troverei un rubinetto della larghezza giusta.
La marmitta allora vedrò di cambiarla
Ma nel mio carburatore c'è il circuito, ci sono i due raccordi che escono e se soffi in uno l'aria esce dall'altro. Per quanto riguarda il bucare la testa, dovrei solo prolungare i fori esistenti, e mettere 2 raccordi.

Un altra domanda. Smontando la testa originale ho visto che non aveva dentro il termostato, era ancora montato sulla testa del Top Nero. È meglio metterlo o toglierlo?
Prima, non l'avevo col gt originale.. e andava beh bene

Non è la foto ideale.. ma si vede
Link a pagina di S7.directupload.net
Ma sulla testa del Top, ci sono due fori. Però sono solamente due fori che entrano e poi sono chiusi.
Io dovrei entrare in quei fori col trapano, con una punta più piccola e prolungarli fino all'interno. Arriverei giusto come sull'originale
Purtroppo non ci ho pensato e oggi non ho fatto foto alla testa per mostrarti com'è

Ah ma dai?
Se mai controllo.. se tappando l'altro foro esce magari aria da qualche parte

Un altra domanda.. il termostato. È meglio averlo o no?
Sulla testa originale non era stato rimontato (era rimasto sulla testa Top) e non andava male..
Riguardo il depressore, la paura più grande che ho io è che facendo un forellino sul carburatore mi si spezzi in due. Non c'è questo pericolo vero?

Dilemmaaa!!! Ca**o
Per fare quella modifica alla mia espansione ci sarebbe da tribulare.. Ma ne vale la pena secondo voi?
Sul topic delle espansioni per 50cc ho letto che rende bene ai regimi medio-alti.
Poi ho guardato la Top Performance solo che quella rende bene ai regimi Alti. Però sembra "fatta meglio" e la forma è più simile all'originale, dunque penso non ci sarebbe nulla da modificare.
Voi cosa dite?
Faccio costruire la flangia per l'altra espansione o aspetto, la tengo così e comando la Top nuova??
Grazie!

Non ho capito se ti hanno già convinto, ma i due attacchi sul carburatore (phbg21) sono gli sfiati per la benzina (nel caso si riempia troppo la vaschetta o quando si inclina il carburatore).
Quindi NON attaccarci il circuito di raffreddamento.
Ti riempiresti solamente carter cilindro e marmitta di liquido di raffreddamento.

E... parlo per (in)esperienza!

Oggi mi sono arrivati i pezzi.
Nel weekend li monterò.
Ho visto che i segmenti del pistone sono diversi, uno cromato e l'altro in ghisa.
Come vanno messi? Sul pistone vecchio mi sembra che era messo quello in ghisa sopra e quello cromato sotto.
È giusto così?

Scuro sotto, cromato sopra

OOkay Grazie!
MMa.. sapresti spiegarmi perchè?
Perchè della posizione ma soprattutto perchè due segmenti diversi..
Ormai è il mio lavoro, imparare qualcosa di nuovo non guasta mai ^^

Quello scuro (in ghisa) è quello che fa principalmente compressione, l'altro è cromato per differenziarlo e per offrire minore resistenza ma è anche più morbido come segmento

Ma scusa, se quello in ghisa si occupa di tenere la compressione, non dovrebbe essere posizionato sopra?
Non capisco perchè chi aveva la moto prima di me allora li aveva montati sbagliati O.o
Ma perchè non hanno messo due segmenti uguali?

Eh no, se ci pensi è quello sotto che deve garantire una perfetta tenuta contro il cilindro
Ovvio che anche quello sopra contribuisce
Ma davvero li aveva montati al contrario ?
Comunque 2 segmenti uguali non lo so, ma si vede che così è la soluzione ideale

Eh si, effettivamente...
Hai pienamente ragione!
Ma.. ho riguardato ora le foto che ho fatto al pistone e non si capisce molto bene, sono tutti e due lucidi.. Mi sembra ma non sono sicuro.
Grazie mille delle lucidazioni (come dice sempre il mio maestro )
Fra qualche giorno mi farò sentire per la carburazione. Devo guardare bene che getti monta il 21, poi vi chiederò pareri.
Grazie mille ancora!
Buona serata!

Ciao a Tutti!
Oggi sono tornato a lavorare sulla mia Piscnina..
Ho pitturato cilindro, testa e delle altre cose.
Ieri con mio padre abbiamo modificato il carburatore (per il depressore).
Oggi oltre ad aver pitturato, sono andato avanti con le altre cosette del servizio, e ora mi mancano poche cose da fare
Avrei una domanda, nel carburatore ho i getti: 92, 50 e 60.
92 mi sembra un po' pochino...

Un altra cosa, cosa serve quel pezzo sotto al getto del 92???

Vi allego qualche foto, della modifica al carburatore, dei getti, del filtro (così vi fate un'idea delle dimensioni) e dei pezzi pitturati.

Pezzi pitturati: Link a pagina di S1.directupload.net
Getti carburatore: Link a pagina di S7.directupload.net
Modifica carburatore: Link a pagina di S7.directupload.net
Filtro: Link a pagina di S1.directupload.net
Filtro: Link a pagina di S1.directupload.net

Bravo, hai fatto un buon lavoro!

Comunque se vuoi delucidazioni il 92 è il massimo, 60 avviamento e 50 getto del minimo
La rondella t'ha risposto Oromis.
Per il resto devi prima provarla per dire se il getto va bene o no

Effettivamente carburare durante il rodaggio è un po' un controsenso, perchè non andrebbe tirata.
Per questo motivo ti consiglio di tenere tutta la carburazione un po' grassa, la migliorerai dopo.

Io metterei un getto 110-115 e spillo alla terza tacca, poi vedi se la moto si muove decentemente (sempre senza tirarla, pian pianino da rodaggio). Se fa un po' di fumo (un po', non la nebbia della pianura padana) e ti sembra borbotti un pochino ad aprire repentinamente il gas, vuol dire che è grassa, tienila così almeno 50km prima di poter fare brevissime tirate e carburarla meglio.

Ah, la vite miscela dovrebbe essere svitata di 2-3 giri solitamente, se la moto non ti si spegne tienila a 3 giri pieni così sei sicuro di avere un buon arrivo di miscela al minimo, così lubrifichi bene e eviti surriscaldamenti soprattutto in rodaggio.

Buon divertimento Fidati fare il rodaggio col top nero è la cosa più semplice e strabiliante... perchè in sesta marcia a 3500 giri ancora riesci a riprendere... quindi non c'è proprio rischio di tirarlo troppo! Ti romperai solo le balle a andar piano