anche io ho letto così nella discussione....
ad ogni modo ieri dal conce mi hanno detto che non la facevano.
comunque secondo me non lo sapevano nemmeno loro.

beh ragazzi 97 cv sono GESTIBILI!

il proprietario della concessionaria dove ho preso la moto che tral altro ha una 1090RR non sapeva cambiare la mappa, perche' mi ha detto di non averla mai usata la rain. Io da neofita l ho provata qualche volta ma mai lasciata inserita per piu di 10 minuti e forse sono anche tanti.
Il tuo conce ti ha detto giusto non fanno nessuna vers depotenziata, e' la mappatura studiata per il bagnato che eroga 97CV ma la si puo' usare anche per far pratica ed in citta' e non succede nulla alla moto tranquillo.

c'è un altro modo oltre ad idolo per chiamarti o no?

perdonami fabry una cosa.... il settaggio RAIN limita la potenza della moto sotto i 100 CV?

beh allora non posso semplicemente prendermi la moto dei miei sogni (la 920 quindi) e per il primo periodo (tanto ho anche 1000km di rodaggio) mi tengo il settaggio RAIN con controllo trazione a 8 e poi quando sono più confident mi metto la FULL ????
la street triple ha 108 cavalli..... se con RAIN io sono a 100 sono addirittura come la street o meno addirittura.
come ciclistica, maneggevolezza, portabilità non credo che la MV abbia fatto qualcosa di peggio rispetto a TRIUMPH anzi tra le 2 sarà più comoda e maneggevole.

mi hai fatto venire il cock duro.

ciao dhan, scusami, ma mentre leggevo il tuo post la mano destra ha lasciato il mouse a e si è portata nelle parti basse a dare una bella strigliata antisfiga....
il nostro amico dopo questo mi sa che si compra un bel piaggio mp3.........

qualunque sia la tua scelta, ti auguro un buon acquisto e tanto divertimento e zero cadute ovvio

ma che idolo!

Pensa che io quando ho deciso di acquistare la Brutale ero indeciso tra 990 e 1090 e allora non feci nemmeno il test ride, sono stato molto istintivo la volevo e me la sono fatta a mio rischio e pericolo, come ti dissi prima all inizio non riuscivo a divertirmi(10anni che non guidavo una moto e moto piu' potente posseduta husquarna 350TE) ma poi trovata la sintonia mamma mia che gran bel giocattolo al quale devi sempre dare del VOI non scordartelo!

hahahahaha!! comunque come potenza ci staresti alla perfezione con la mappatura rain..ti devo però correggere per quanto riguarda la ciclistica, infatti una moto on la ciclistica più seria e pistaiola non è più facile da guidare ma all'opposto, diventa più difficile inquanto va guidata molto di più con il corèpo e non perdona moltissimo gli errori, che possono essere traiettorie sbagliate, frenate brusche o altro, tutte cose che comunque andando piano impari pian pianino. con la moto più semplicce è più facile ma arrivi anche rpesto al limite,la moto più seria ha la differenza che ha un limite spostato molto più in la quindi quando sarai bravo e magari adnrai in pista puoi azzardare velocità più elevate e frenate e curve più al limite

ma che idolo!

Pensa che io quando ho deciso di acquistare la Brutale ero indeciso tra 990 e 1090 e allora non feci nemmeno il test ride, sono stato molto istintivo la volevo e me la sono fatta a mio rischio e pericolo, come ti dissi prima all inizio non riuscivo a divertirmi(10anni che non guidavo una moto e moto piu' potente posseduta husquarna 350TE) ma poi trovata la sintonia mamma mia che gran bel giocattolo al quale devi sempre dare del VOI non scordartelo!

ohi fabry mi sono informato un pò....la versione rain non è quella da 97 cv.
quella è una versione prevista depotenziata
come da sito
Link a pagina di Motorshock.com

leggi bene, poi dicono che anche la 920 ha la doppia mappa sport e normal, normal da me e' rain, se la mia con la normal o rain che sia scende a 100CV secondo te la 920 quanti ne avra'?
Spesso di fesserie se ne leggono. tempo fa lessi che la 1090RR monta un ohlins pluriregolabile mentre monta un sachs.
Forse sara prevista anche una versione per neopatentati depotenziata con quel sistema che limita l uso del gas, ma che la 920 con la normal abbia meno di 100CV e' sicuro.

PS anche su motociclismo dove c'e' la prova e tutte le differenze con la 1090RR non parla di nessuna versione depotenziata, secondo me chi ha scritto quell articolo come te ha capito male cio' che c'e' scritto nel sito MV(di solito copiano esattamente cio' che dice la casa e forse in quel sito hanno copiato anche male, sono pochi a scrivere veramente cio che notano e in questo sito non c'e' nemmeno la prova ne su strada ne in pista); e cioe' potenza versione limitata97CV e non depotenziata, la potenza la si limita con la mappa restricted power, rain o normal chiamala come vuoi... e chi ti dice che con la rain non si diminuisce la potenza non sa nemmeno cosa possiede.

ovviamente ci sono anche paginate di resoconti tecnici, motore, sospensioni, anche, devo dire, alcune cose che io stesso non conosco, è davvero un resoconto dettagliatissimo, sia per persone molto esperte che per persone meno esperte che possono saltare alcuni parametri!

allora mon amì, sul giornale INMOTO di aprile a 4€ ci sono 7 pagine sulla brutale 620, pagine che mi sono letto da cima a fondo con tanto di inserzioni! Mi dispiace per te ma di mappature low, medium o high non se ne parla, né di rain né di nulla, la nuova brutale non è come le sorelle, è così, a 129 cv; ma se hai 1 attimo di pazienza ti spiego perchè (meglio è se ti compri il giornale che lo spiga meglio di me):
La brutale 920 è stata pensata proprio per essere una entry-level, una moto con cui cominciare e poi poter divertirsi in seguito, ha una erogazione pulita, lineare che non strappa mai, una maneggevolezza che è ottima e quindi è indicata anche dal giornale per cominciare. Viene definita la brutale "non brutale" perchè in effetti se paragonata alle sorelle il motore è tutt'altra cosa!
L'unica cosa che raccomandano è attenzione al peso in città e ricordarsi che si ha, per quanto gestibile e lineare, un 920cc da 129cv sotto le chiappette e quindi cervello collegato al polso perchè con questa moto si comincia ma ci si va anche in pista! la ciclistica invece è quella che l'accomuna alle altre sorelle e anche l'elettronica! Quindi questa moto è stata pensata per te, a patto che improvvisamente, salitoci sopra, non mi perdi tutte le tue capacità intellettive, e apri a manetta, per il resto goditela che è fatta in modo che tu ti senta a tuo agio, mai trasportato dalla moto ma sempre accompagnato, che tu abbia il controllo, una m Voto molto sicura anche per principianti, è stata pensata per loro, a patto che si sappiano controllare perchè comunque una brutale è sempre una brutale e deve poter accattivare anche i più esperti!

Scusa se sono stato lungo ma riassumere 7 pagine scritte piccole non è facile! questo è quello + o - che ho capito io!

Spero sia stato utile, divertiti con la tua brutale
LAMPS

i cerchi sono diversi

allora mon amì, sul giornale INMOTO di aprile a 4€ ci sono 7 pagine sulla brutale 620, pagine che mi sono letto da cima a fondo con tanto di inserzioni! Mi dispiace per te ma di mappature low, medium o high non se ne parla, né di rain né di nulla, la nuova brutale non è come le sorelle, è così, a 129 cv; ma se hai 1 attimo di pazienza ti spiego perchè (meglio è se ti compri il giornale che lo spiga meglio di me):
La brutale 920 è stata pensata proprio per essere una entry-level, una moto con cui cominciare e poi poter divertirsi in seguito, ha una erogazione pulita, lineare che non strappa mai, una maneggevolezza che è ottima e quindi è indicata anche dal giornale per cominciare. Viene definita la brutale "non brutale" perchè in effetti se paragonata alle sorelle il motore è tutt'altra cosa!
L'unica cosa che raccomandano è attenzione al peso in città e ricordarsi che si ha, per quanto gestibile e lineare, un 920cc da 129cv sotto le chiappette e quindi cervello collegato al polso perchè con questa moto si comincia ma ci si va anche in pista! la ciclistica invece è quella che l'accomuna alle altre sorelle e anche l'elettronica! Quindi questa moto è stata pensata per te, a patto che improvvisamente, salitoci sopra, non mi perdi tutte le tue capacità intellettive, e apri a manetta, per il resto goditela che è fatta in modo che tu ti senta a tuo agio, mai trasportato dalla moto ma sempre accompagnato, che tu abbia il controllo, una moto molto sicura anche per principianti, è stata pensata per loro, a patto che si sappiano controllare perchè comunque una brutale è sempre una brutale e deve poter accattivare anche i più esperti!

Scusa se sono stato lungo ma riassumere 7 pagine scritte piccole non è facile! questo è quello + o - che ho capito io!

Spero sia stato utile, divertiti con la tua brutale

LAMPS

in realtà ho anche in sella ma avendo quelle 7 pagine di descrizione nn pensavo che 4 righe avrebbero detto di più, a regola mi sbagliavo, scusate allora mi sono limitato a riportare ciò che ho letto, che comunque spero sia utile lo stesso, comunque INMOTO rimane un gran giornale, la descrizione tecnica è fantaSTICA comunque compro sempre anche in sella, 2€ ed alla fine è carino, poi ha tante offerte

Sn pochissime le riviste attendibili e anche quelle piu' attendibili scrivono anche cose errate.

Sn pochissime le riviste attendibili e anche quelle piu' attendibili scrivono anche cose errate.

secondo me... quando sembra tutto rose e fiori gatta ci cova... esempio quando su in sella recensiscono le honda... un pò dubbio... honda fa degli ottimi motori ma a guardare insella sembra che la honda produca moto, gli altri biciclette a motore!!

pero me lo prendo lo stesso il giornale cosi mi leggo qualche notiziuola sulla belva ehheeh.
comunque ho passato la mattinata sul multistrada 600....che dire...proprio una COMODONA... e' uno scooter

più che altro è bella ferma

nono, esiste il multi strada 620, secondo me è veramente orribile, però è un opinione personale, nn voglio offendere nessuno!!