cambia niente basta che sia 12v eun giorno ti fai prestare un tester per sicurezza...cosi vedi che sia tutto perfetto...un altro consiglio fai tutti i collegamenti con faston e isolali bene con nastro isolante...cosi sei sicuro che non fai contatti in giro...

si c'è scritto 4.0 ah per 30 minuti...

ok e una batteria da 4 Ah...non hai altri caruca batterie?

Xchè dal meccanico?
X provare il carica batterie?
Dai trova un tester che ti spiego!!!
Con ogni probabilità ti dirà che è collegato tutto male!
Ma te sbattitene!
La prova si fa cosi':
Prendi il tester e lo metti in modalita V= (volts continui)
Metti i puntali (filo rosso e nero) uno sul rosso della batteria ed uno sul nero della batteria.
Leggi sul display una tensione che sarà circa 12V
Ora accendi il motore e rifai la lettura come sopra e se vedi che la tensione è circa 14V allora sei ok!!!

Si,giusto, ma deve scollegare la batteria!
Accendere il motore e vedere se si accende la lampadina!
Ci sono casi in cui (te lo dico xchè mi è successo) dal rosso esce ancora alternata (ponte di diodi guasto) e quindi la lampadina si accende, ma la batteria non solo non si carica , ma rischia di bruciarsi. Mi è successo solo 1 volta quindi credo che vada bene!
Una precisazione su Ampere ed Ampere*Ora
Ampere è una corrente
Ampere*Ora e' un energia
Esempio:
Se ho una batteria da 12V e 100 ah potrò alimentare un carico da 100 ampere(1200 Watt perche V(12V)*I(100A)=P(1200W)) per un ora prima di scaricare la batteria o un carico da 50 ampere (600W a 12V) per 2 ore o 25 ampere per 4 ore e cosi' via.
Cioè indica la capacità della batteria non la sua potenza!
Chiaro?

Poi trebbia:
I due rossi sui due poli della batteria....Il caricabatteria da 9 Volts....
Ci è già andata di lusso che il nostro amico Matty non si è folgorato con un cavo!!!
Direi che abbiamo fatto un ottimo lavoro e credo che rischiamo di mandare a pu**ane tutto facendogli fare altre prove!
Te cosa dici?

si quello del tempo di scarica me lo ricordo....comunque ieri sera parlando con un amico:a me non torna il fatto dei fari in alternata...cioe dallo statore hai tensione (che in base ai giri) aumenta...non vorrei sbagliarmi ma mi sembra di aver misurato anche 300V a non tantissimi giri...

Giusto
300V li misuri con i contatti aperti.
Nel momento in cui chiudi su un carico (lampadina) all interno della bobina si genera una corrente alternata ok? La bobina percorsa da corrente alternata diventa un freno alla corrente in funzione direttamente proporzionale alla frequenza. Mentre se non circola corrente non genera nessuna caduta di potenziale e da qui i 300V. Era quello che ti dicevo nell altra discussione.
Se hai un tester un po' buono dovresti avere anche la misura di frequenza!
Se vuoi fare una prova ti colleghi al cavo dei fari e provi la frequenza, verdai che se fai la lettura e moltiplichi quella lettura per 60 ti viene il numero di giri!
Se abbassi molto il minimo si vede che i fari sono pulsanti!

Quindi dite di provare con la lampadina? ma io mi chiedo....se prima la corrente presa dallo statore ovvio che se provo ora sarà uguale no???o sbaglio?comunque ho 18 anni e vengo dalla mountainbike quindi non capisco più di tanto

Non ho capito la domanda in grassetto!
Io dico di non provare con la lampadina!
Ma visto che 18 anni ce li hai allora
La prova devi farla cosi':
Scolleghi il rosso ed il nero della batteria (anche se te hai 2 neri il + e il - per intenderci)!
Ai cavi che arriverebbero alla batteria ci colleghi una lampadina.
Ora è spenta xchè hai scollegato la batteria. Ok?
Ora accendi il motore e, se la lampadina si accende allora vuole dire che hai tensione ai capi del carica batteria (quindi verosimilmente funziona).
La prova vera e propria si fa' ,xò , con il tester xchè te vedi che c' è tensione , ma non la misuri efficacemente. Per dire, se il carica batterie da 13V la lampadina si accende, ma la batteria nonla carica in modo corretto!
Se no lo usi e vedi se ti si scarica la batteria che mi sà che fai prima e non rischi dei danni!
Ok?

la devo fare questa prova della lampadina si o no allora???

Prego,
ma non ho capito la domanda della corrente dallo statore che dovrebbe essere uguale a prima....ecc..ecc

in pratica dicevo che se la corrente diretta come avevo prima di collegare il regolatore la lampadina si accendeva presumo che si accenda anche adesso...comunque trovo un tester faccio prima

Quale lampadina si accendeva???? Lascia perdere!!!
Trebbia.... vedi cosa intendevo dire prima ?!!
NON FARE LA PROVA!!! Lo dico per il bene del tuo scooter
Non hai capito come si fa!!! Credo che rispiegandolo ti farei fare solo piu' casino!
Trova un tester oppure lascia il mondo come sta e vedi se la batteria rimane carica!

Quale lampadina si accendeva???? Lascia perdere!!!
Trebbia.... vedi cosa intendevo dire prima ?!!
NON FARE LA PROVA!!! Lo dico per il bene del tuo scooter
Non hai capito come si fa!!! Credo che rispiegandolo ti farei fare solo piu' casino!
Trova un tester oppure lascia il mondo come sta e vedi se la batteria rimane carica!

ho capito benissimo invece...magari mi sono spiegato male io...

Ok, scusa.
Ti dico una cosa xò:
Se io ,che non ci capisco niente di MTB, vengo da te e ti chiedo dei consigli e , vedo che da parte tua c' è una una disponibilità incondizionata e totale. E ,tra le altre cose, i consigli che mi vengono dati sono efficaci. Allora :
1) Non mi offendo se magari c' è chi scherza sulla mia competenza di MTB (visto che non ne ho)
2) Frutterei a pieno i consigli che mi dai (visto che di MTB ci capisci + di altri)

Mi sono spiegato Matty?
Io e il mio amico trebbia ce la stiamo mettendo tutta!

Raga ho trovato un tester ho provato...la batteria la caricata fino ad 1 volt e qualcosa poi dai due capi cioè + e meno arrivano 12 volt a minimo e 15.3 al massimo dei giri...ok?