Facciamole collaudare per bene..(anche se il 750 è stato sempre molto affidabile.. ) non dimentichiamo quanto è successo con il 1200 8v fino al....2010......

.... ma cosa dice "radio-fante" di questi collaudi? .. alcuni "rumors" di concessionari dicono che la Nevada 2012 uscirà in seconda battuta con i colori bianco e nero ... il che significa aspettare ottobre / novembre per ordinare la Nevada in versione Aquila Nera ? Qui non si riesce a sapere niente di niente ... siamo già a marzo ... i mesi sono lunghi da passare .. quando l'amore stuzzica il mio cuore... non ho più trent'anni, nè 40, ne 50 ..... mi sa che continuerò ad andare in scooter !!! e addio Guzzi !!

sono ignorante in materia, come fa ad avere un corpo farfallato se ha 2 cilindri? ne ha uno e poi dopo il condotto si divide in 2? perchè consuma meno con 1 solo?

questo comporta un flusso continuo di aria sempre costante (o quasi) e questo porta ad aver uno strato limite costante e un flusso di aria-benzina costante ...

eh?!?

unico corpo farfallato significa essenzialmente che non è necessario più procedere all'allineamento dei corpi farfallati, operazione che in precedenza si doveva fare periodicamente.

che significa flusso continuo di aria sempre costante?

perché prima com'era, a parità di giri e apertura di gas?

quella dell'unico corpo farfallato è una soluzione meno "sportiva" ma uno alla fine se ne sbatte di 'ste cose, quando è meno costosa, di più facile manutenzione e più razionale.

flussio di aria costante vuol dire che se prendi due corpi farfallati uno per cilindro non avranmno mai un flusso costante
ma avranno un flusso poco costante ...
invece avendo un unico corpo farfallato si avrà un flusso di aria benzina sempre costante che entrà dal corpo farfallato
qeusto porta ad un efficienza maggiroe rispetto ad un unico corpo

il motivo perchè non si usa sui motori spinti sono che forma un collo di bottiglia nei motori stra pompati che devono avere molto aria in entrata

un altra moto che usa questa tecnica è il bmw 1600 6 cilindri
unico corpo e basta

flussio di aria costante vuol dire che se prendi due corpi farfallati uno per cilindro non avranmno mai un flusso costante
ma avranno un flusso poco costante ...
invece avendo un unico corpo farfallato si avrà un flusso di aria benzina sempre costante che entrà dal corpo farfallato
qeusto porta ad un efficienza maggiroe rispetto ad un unico corpo

il motivo perchè non si usa sui motori spinti sono che forma un collo di bottiglia nei motori stra pompati che devono avere molto aria in entrata



un altra moto che usa questa tecnica è il bmw 1600 6 cilindri
unico corpo e basta

il motore della alba non è propio originalissimo rispetto a quello di serie

per quale motivo (l'aria che fluisce da un doppio corpo farfallato, ndr) dovrebbe essere più costante dell'aria che fluisce in un condotto pilotato da un unico CF?

Comunque questa "novità" dell'unico corpo farfallato ci "regalerà" (quando ci faranno comperare 'sta benedetta Nevada), in unione ad altre migliorie meccaniche, un aumento di qualche kW o CV di potenza. Quindi ben venga la semplicità.

Ma ancora non si è capito quando commercializzeranno i nuovi modelli?

Le nuove V7 vanno collaudate...e bene...altro che.
E nei conce c'è l'attuale V7 che è simile....non capisco come ci si lamenti di un modello prima ancor di comprare la moto....
troppe chiacchere......
Compratevi un altra marca....

ramrebor quand'è che ti comperi una jap?

sbaglio o siamo sul Forum Guzzi ? la parola jap non mi viene neanche in mente !

E allora non spariamo bombe sulla guzzi!
E basta seghe mentali

... allora facciano tutti collaudi del caso e DOPO le presentino al pubblico. Non abbiamo bisogno di Suspence ma di Certezze !!! nè di aspettare il messia
.. Qui ci si lamenta degli annunci fatti troppo presto, che ti tengono bloccato e NON DEL MODELLO CHE DEVE ANCORA USCIRE.
.. LE CHIACCHIERE SONO DI QUALCUN ALTRO !!!
MENO CHIACCHIERE E PIU' FATTI !!!

... UN BEL TACER NON FU MAI SCRITTO !!!!

e comunque il brio di due corpi farfallati è un altra cosa.

IL singolo corpo, si evita ogni tanto di effettuare l'equlibratura dei due corpi...ma è essenzialmente una tecnica che deriva dagli gli scooters, con l'intento di far risparmiare benza a noi e soldi alla casa costruttrice. Anche Honda etc...

sono d'accordo sullo scarso impatto alla vista laterale.. troppo vuoto e dall'immagine,cavetteria varia "volante" ..

Più che i cavi, è proprio lo spazio vuoto che fa perdere molto... imho