gia',ma ritornando al discorso primitivo,e guardando la moto globalmente e non solo l'erogazione,io ti consiglio il "K"perche'e'come paragonare le le automobili tedesche a quelle italiane.Qualita'e'ktm,migliaia di pezzi venduti all'anno,sono una garanzia,i componenti,i motori,son tutti controllate maniacalmente prima d'esser vendute.Sono moto che partecipano a trofei monomarca,ecc.ecc.E nell'eventuale rivendita non ci perderai troppo.Senza contare che sono sul mercato ininterottamente da piu'di40 anni.Diciamo che e' la piu'....buona!!Globalmente la piu'buona.

2t molto potente e molta coppia a reggimi molto alti (8000/11000 giri al minuto)
4t un po meno potente del 2t ma ha un po' di coppia(la coppia massima parte principalmente dai 5000 in su) in più essendo un 450

bho, non la vedo così complicata: il 300 2t ti spara come un missile e detto francamente io facendo enduro non riesco a starci sopra, eppure ho un bel po di esperienza, è troppo potente e poco regolare, più adatta al cross!
il 450 4t è un ottima moto, regolare, erogazione dolce e potenza pronta quando serve, ottima da enduro, facile per il cross e anche poco stancante!!
sarà strano ma provando tutte le cilindrate io sn rimasto con l' inimitabile 125, sempre kappa si intende!!

bho, non la vedo così complicata: il 300 2t ti spara come un missile e detto francamente io facendo enduro non riesco a starci sopra, eppure ho un bel po di esperienza, è troppo potente e poco regolare, più adatta al cross!
il 450 4t è un ottima moto, regolare, erogazione dolce e potenza pronta quando serve, ottima da enduro, facile per il cross e anche poco stancante!!
sarà strano ma provando tutte le cilindrate io sn rimasto con l' inimitabile 125, sempre kappa si intende!!

gia',ma ritornando al discorso primitivo,e guardando la moto globalmente e non solo l'erogazione,io ti consiglio il "K"perche'e'come paragonare le le automobili tedesche a quelle italiane.Qualita'e'ktm,migliaia di pezzi venduti all'anno,sono una garanzia,i componenti,i motori,son tutti controllate maniacalmente prima d'esser vendute.Sono moto che partecipano a trofei monomarca,ecc.ecc.E nell'eventuale rivendita non ci perderai troppo.Senza contare che sono sul mercato ininterottamente da piu'di40 anni.Diciamo che e' la piu'....buona!!Globalmente la piu'buona.

chi ha capito,ha capito.Se ci mettiamo a far paragoni,non la finiamo piu'.Parlo di qualita'del prodotto.E'un prodotto di ottima qualita'.Non buona,ottima.

Kappa 300 e kawa 300 non proprio originali. su l' enduro tencnico non riesco a usare 2t di groossa cilindrata perche "strappano" troppo, preferisco la regolarita' di un 4t anche se 450 e piu' pesante. nel cross le cose cambiano, preferisco una spinta piu' brusca e' immediata!!

Scusa...ma hai mai usato un 4t?

...e secondo te e più malleabile un 300 2t di un 450 4t?
...forse intendi in termini di peso e di agilità che è meglio il 300?
...io parlavo di prestazioni!!

bhe ma secondo voi il TM 300 è davvero così intrattabile come è solito dei motori TM???

Se hai letto tutto quello che ho scritto (tante e tante righe), io ti consigliavo il Gas gas 300 perchè è lineare come un 4t: ragazzi provatelo prima di parlare, o almeno guardate i grafici di coppia e potenza!! Il 450 4t rispetto al gas gas ti diventa più impegnativo soprattutto perché è più potente e pesante... Comunque ti sconsiglio vivamente il tm 300!!!! Non ho mai visto un grafico di coppia come quello!! (a parte gli ancora più bestiali 500 2t)...La coppia sale su verticale!!! Ha una schiena imbarazzante!!! Il titolo dell'articolo riguardante tm diceva una roba tipo: "l'areoplano con motore da super cross"!! Io non l'ho mai provato, ma è probabilmente la moto da enduro più impegnativa in commercio, assieme ai 500 4t..

450 4t e 300 2t si equivalgono come potenza... cavallo più cavallo meno a seconda dei modelli siamo lì. Il 450 è più pesante (ma non è un carro armato), però ha un erogazione più piena a tutti i regimi e anche un gas gas 300 non ha la stessa regolarità di quest'ultimo.
Ma ancora guardiamo i grafici che si trovano sui giornali o sui siti?

Se si è capaci ad interpretarlo si capiscono molte cose
Comunque non è poi vero che siano così vicini come potenza, i 450 mediamente hanno 5 cv in più, anche se a circa 8000 (dove i 300 hanno circa la potenza massima), i 450 sono meno potenti, ma questi sono esclusivamente dettagli...
Comunque sia la mia esperienza è che gas gas 300 sia molto più facile di un 450, punto. Il 450 è troppo potente secondo me....

Non è colpa mia se ui termini tecnici sbagliati. E comunque gestire 5 cavalli in più non è un problema

Chiedo scusa perché non sono entrato nel dettaglio, comunque è vero che la media è sui 5 cv di differenza, però è anche vero che io ho consigliato Gas Gas, che non arriva ad avere 40 cv, e quindi ha 6 o 7 cv in meno del 450 meno potente e circa una decina in meno di un 450 potente... Adesso non sono più così pochini...

Infatti quei 7-8 cavalli potrebbero far comodo su ostacoli particolarmente difficili, inoltre non c'è solo il 450 4t, ci sono le cilindrate intermedie come i 400 se vuoi un po' meno potenza.