Salve a tutti, un mio amico ha un'rs 50 del 2001 con solo una marmitta giannelli e ultimamente ha notato un calo delle prestazioni e della compressione del motore... quindi l'ho convinto a mettere su qualcosa di maggiorato e fare un'elaborazione quasi completa, ma non troppo spinta!!! Inizialmente avevo pensato a un classico top/dr 75cc base senza cambiare albero abbinato ad un phbg 19, poi abbiamo valutato la soluzione di montare un'albero rinforzato e quindi di mettere anche un gt più spinto come il top 2 plus... ora volevo porvi un pò di domande per avere qualche conferma:

1) L'albero originale, con circa 27mila km, reggerebbe un gt base come il top/dr??? Siccome il mio amico si affiderà ad un meccanico per il montaggio volevamo sapere se si poteva evitare di aprire il blocco... per alleggerire i costi di manodopera!!!
2)Nel caso decidemmo di cambiare albero, ho trovato un carenzi spalle piene che resiste fino a 16000 gr/m e costa davvero poco...é valido anche su un top 2 plus???
3)Se montassimo solo il top/dr base e un 19 è necessario comunque rinforzare la frizione??? Siccome la frizione era stata rifatta di recente, sarebbero sufficienti delle molle a carico maggiorato???
4)E cosa mi dite della centralina??? Ci sono reali vantaggi a mettere una top gialla ad anticipo fisso???
5) E l'ingranaggio della 6^ allungata top me lo consigliate??? Che differenza c'è???
Grazie mille per le risposte...

esatto l'ideale sarebbe tagliare e saldare, come ho sempre fatto io. Alla fine ci si mettono 5 minuti...
Inutile togliere le rondelle di strozzo e poi mettere una boccola di riduzione...

Anche il tpr76 ha lo scarico da 32

Ma si ma è una cavolata adattare la boccola. Roba da 2 minuti.

allora
1)a 27mila km l'albero sarebbe da cambiare comunqu e... per aprire il bloc dipende cosa ci devi montare per l'albero è necessario...
2) si dai il carenzi ci sta non è il massimo ma..
3) la frizione sul top lasciala stare
4)idem la centralina
5) la sesta lunga aumenta la velocità massimma e da più allungo ma comuqnue c'è da a prire il blocco

invece il 70 simonini ha l'imbocco da...???

si ma il 70 simonini io non lo prenderei..non cel'ha nessuno..non sai come va

scusate io ho una ela con
maxi top 85 marmitta top carbu 24 pwk replica khein frizione
il probglema è ke nn sono riuscito a scoppiare il blocco nper mettere l'albero perchè nn sono riuscito a girare un ingranaggio evidentemente il compressore non era abbastanza potente..
cosa dite reggo almeno per fare il rodaggio senza l'albero?

scusate io ho una ela con
maxi top 85 marmitta top carbu 24 pwk replica khein frizione
il probglema è ke nn sono riuscito a scoppiare il blocco nper mettere l'albero perchè nn sono riuscito a girare un ingranaggio evidentemente il compressore non era abbastanza potente..
cosa dite reggo almeno per fare il rodaggio senza l'albero?

ma ti rendi conto di quello che stai dicendo????

non fa molto schifo, nessun problema a montarla solo che tapperà un bel po

per la frizione : Top + Molle Malossi

per la centralina: la differenza si sente eccome

Mi chiedo come tu abbia fatto a montare il cilindro del Maxi Kit 85cc in ghisa, che è un d49.5mm corsa 44mm, sull'albero originale che è corsa 39,2mm.
E' praticamente impossibile.

sembra strano io ho montato tutto.. ora per problema alla gamba non posso usarla ma sono sicuro ke l'ho montato e funziona..
o quello che me lo ha venduto mi ha tirato una sola ma mi sembra strano..

E' impossibile che hai montato l'85 in ghisa con l'albero corsa 39.

E' impossibile che hai montato l'85 in ghisa con l'albero corsa 39.

Lo sa anche lui...
Comunque perchè l'85 in ghisa è progettato per una corsa più lunga di quella originale, infatti è di 44 mm. Montando il GT 85cc della top con l'albero originale il pistone al PMS sarebbe 2.5mm sotto a dove dovrebbe arrivare.

Ciao ragazzi, sono nuovo su questo sito. Ho un Caballero Motard del 2009 con Top Trophy 73.5. L'ho comprato già così, tutto il resto è originale. Siccome avrei intenzione di potenziare un po' la mia moto avrei intenzione di fare questa elaborazione:
Top 2Plus, la testa la deciderò più avanti
Marmitta Fantic Racing (per intenderci quella che ha il Fantic Competizione)
Carburatore PHBG 21 (approposito che differenza c'è tra il Black Edition e quello normale?)
Albero Top corsa standard a piattelli pieni
Pacco lamellare Top con petali in fibra di carbonio
Centralina Top rossa
Dischi e molle frizione Stage 6 da corsa in carbonio
Volevo chiedere se è buona come elaborazione e se a parità di prezzo potrei cambiare qualche pezzo con altri migliori.

Inoltre avevo pensato di togliere l'automiscelatore per far posto al secondo radiatore della Fantic (me lo consigliate?)

ciao e soprattutto allora devi specificare...vuoi spendere di meno o di piu...io metterei un bel carenzi come albero...poi se proprio non vuoi cambiare cilindro lascia il trophy e metti la top un 21 frizione lamellare e qualche altra cosetta e ti va davvero bene...il 21 è uguale sia black che non black...la centralina non è necessaria vai direttamente d'accensione se proprio ti piace la ripresa!per i dischi vai di top con molle malossi(oppure i stage 6 sono buoni)...per altre cose basta chiedere!