la mia curiosità ( umile ignoranza in materia di motard) è relativa al fatto del comportamento di queste moto su fondi sconnessi ed in genere sullo schifo di strade rattoppate che ci sono un pò avunque.
Con un ss trovare giunture di asfalto a metà curva, asfalto butterato ecc è un incubo e si va a fare benidire il discorso delle rigore e della precisione della ciclistica e si è sempre sulle uova.
Forse un avantreno più leggerino che "galleggia" ( parlo in accelerazione, o magari in tratti in salita tutti curve è meglio, buttanto la moto da un alto e dall' altro).

Forse chissà..... bisognerà trovarsi tra un tornante e l'altro per far ricredere certa gente!!!!!!

ALLORA:
preso da raptus di curiosità e non solo....... oggi sono stato al concessionario Aprilia

Ovviamene il cuore e lo sguardo mi hanno fatto soffermare qualche minuto accanto alla RSV4....... bè ogni commento è superfluo, in testa mi dicevo << e che vuoi di più....mammai mia quanto è piccola........ e quanto costa !! e vabbè, forse un giorno >>.

poi mi sono andato a guardare per bene la DD ( bianca ) e ci sono salito , che sensazione strana ( vabbè che non salgo in moto da 7-8 mesi ma davvero mi sono trovato spaesato ( dopo 10 anni di SS ).
Però che dire, davvero una BELLA moto,; non fraintendetemi ma chissà perchè mi aspettavo un "giocattolo" invece è un vera bestiola e, caspita, come è rifinita bene, all' aprilia le sanno fare e curare le moto !!!

ho chiaccherato una mezz' ora col titolare, poi provocatoriame nte ( con me stesso) ho voluto sapere quanto mi costerebbe LA PAZZIA.

La versione normale verrebbe 8000 euro con gli scarichi Slip on arrow compresi (non m i sembra mallaccio) oppure 7000 senza; e c'è un bel finanzaimento classico con minirate per due anni con inizio a febbraio ( in sostanza una provocazione sulla già vacillante mia integrità e scarsissima lungimiranza in questi casi , hahahaaha)

Una coppia di DD guidate da ex-motociclisti SS in mezzo ad una mandria di SBK tra i tornanti di montagna

Ci sarebbe da divertirsi

poi mi sono andato a guardare per bene la DD ( bianca ) e ci sono salito , che sensazione strana ( vabbè che non salgo in moto da 7-8 mesi ma davvero mi sono trovato spaesato ( dopo 10 anni di SS ).

io non sono il tipo da cambiare scarico alla moto, o meglio lo ero......... onestamente tra avere subito gli scarichi "omaggio" o avere uno sconto di 1000 euro forse meglio lo sconto e poi con calma pensare alle modifiche dopo.....

Beh,normale:cambia totalmente la posizione di guida...è un bel salto,che io onestamente non mi sentirei di affrontare.
Se magari pure te sei come me,puoi prendere in considerazione sua cugina,la Shiver.

ragazzi..scusate la franchezza..ma questo topic secondo me nn ha nemmeno ragione di esistere..è come uno che ha la Maserati e chiede se comprando una Citroen ax resta deluso..caso mai la DD è da affiancare alla ss per un uso quotidiano ma tutti gli altri paragoni stanno a 0..

oltra al doppio dell' adrenalina c'è anche un bella differenza di prezzo

io NON avendo guidato supermotard, anche se sono abituato a 170cv sotto il sedere di una SS, ad un prima da 150 km/h ecc, onestamente una KTM 990 r mi "intimorisce" un pò ( anche se è ovvio che ammetto sia il top della categoria)
penso che DD sia più gestibile e che per avvicinarsi a questo genere di moto in maniera seia sia il top senza strafare e che si a più "usabile ( passatemi il termine) tutti i giorni.


oggi sono sceso in concessionaria a guardaer per bene la versione factory

mi domandavo a parte il discorso estetico con tutto il carbonio a vista, molto bello, telaio rosso ecc, la cosa più importante che la differisce dall'altra è il reparto sospensioni e freni ;
mi chiedevo : usandola in maniera non estrema c''è realmente bisogno di questa configurazione più racing?
alla fine anche il modello base ha già comunque una dotazione che le moto jap non hanno, a partire dai tubi in treccia, e le finiture sono al top.

Visto che ci sto facendo un mezzo pensierino, non so se il gioco vale la candela ( economicamente già è mezzo tuffo prendere la base per me in questo momento) ma pentirsine dopo poco sarebbe ancora peggio.mah già passare da SS a motard è un azzardo, sbagliare acquisto sarebbe pure peggio !!!

Hai ragione, dimenticavo di dirlo.....cè un'abissale differenza di prezzo
Rispetto alla DD ( nn factory) ci sono più di 4000 euri......
comunque, Aquilotto se dovessi acquistarla ora la DD nn comprerei la fectory per il semplice motivo che con quei 1000 euri in più gli rifilo due akrapovic....
Certo hai freni e sospensioni da favola (ma conviene per un uso stradale...?) parti in carbonio ecc...
Ci fosse stata qualche miglioria tipo: ciclistica, motore, peso allora SI..!! Il gioco ne vale la candela...!!!

,sta moto non abbraccia ne un mondo(quello delle sportive)ne l'altro (ovvero ilk motard) è una buona operazione di marketing e un discreto prodotto di categoria medio-bassa..

Se molti stanno passando da SS ad altre tipologie tipo maximotard un motivo ci sarà, una velata "insoddisfazione" a non poter davvero sfruttare la moto, a rischiare di più ( per scaricare l' adrenalina con una SS 1000 significa tirare un pò le marce.si ma dove?, 1°-2° e 3° su un ruota per poi toccare terra a 200 km/h..... cercare il ginocchio a terra e poi trovare dietra la curva l' inaspetto pericolo ???)

Però guardate che ha ragione massyx, non è mica ai livelli di nessuna bmw o di una ducati hypermotard o multistrada. Ciò non toglie però che sia una moto buona per portarti in giro ed è meglio della marea di moto giapponesi. Quindi, è della fascia medio bassa.