ma nooooo! Caro Moderatore Cento40, si vede che non leggi i post precedenti

Precedentemente avevo scritto che per l'inverno avrei cambiato gomme, perchè le M5 non sarebbero arrivate alla stagione fredda. Vorrei provare le Z8 o le Roadsmart. Mentre le M5 le rimetterò da Marzo... ok?

Mi sa che sono l'unico ad averci fatto solo 4000 km con le M5....

montate sotto lo Z750 della mia ragazza....usate per guida allegra, ma non esagerata, sempre in 2....a 4000 km erano da buttare, slick al centro....

Le M3 sotto la stessa moto avevano fatto 6500 km andando sempre in 2, stesso stile di guida

Se posso permettermi... Ho una GSR con M5 e un Bandit 1250 con Z8... Se fossi in te farei esattamente il contrario. M5 ora... ottima aderenza sul bagnato (migliore delle Z8 ovviamente), lavorano benissimo alle medie e basse temperature. Alle alte temperature le M5 diventano decisamente più scivolose.... dove le Z8 invece lavorano benissimo essendo più durette! Le Z8 su asfalto asciutto sono fantastiche!

Che le M3 durino nettamente di più non cè neanche da discuterci sopra..

Grazie Black per il consiglio....solo che mi chiedo una cosa, nelle mie zone arriveremo anche intorno ai 2 gradi con tutta l'umidità sull'asfalto del caso, ovviamente con relative pioggie, le Z8 mi danno l'impressione di arrivare prima in temperatura grazie ai maggiori intagli. Utili questi per drenare molta più acqua.

Non so....mi hai messo un altro dubbio. Z5, Z8 oppure roadsmart per l'inverno in quelle condizioni?

Vabè, vediamo, adesso meglio non adare fuori OT.

Io ho fatto 6.000 km e sono buonissime ancora.... credo di farci abbondantemente oltre i 12.000 km!

Concordo! Ad ora ne ho fatti più di 12.000!

Capisco lo stile di guida e tutto ma imho per fare 12.000 km con le M5 personalmente non dovrei mai superare i 6000 giri motore tranne rari casi in terza o quarta marcia e in qualche tratto autostradale non superare mai i 100/105 km/h.

Alle alte temperature le M5 diventano decisamente più scivolose.... dove le Z8 invece lavorano benissimo essendo più durette! Le Z8 su asfalto asciutto sono fantastiche!

Certo che con la zavorra le cose cambiano.. anche se non pesa molto, fossero anche 50 kg questi vanno tutti a carico del posteriore.. e poi guidando in due si è più portati a usare i freni con conseguente maggior uso delle gomme..

Che le M3 durino nettamente di più non cè neanche da discuterci sopra..

non è normale che un treno di M5 sotto lo Z750 duri tanto quanto un treno di Supercorsa SC2 montate sotto il mio ZX10R......andando sempre in 2

Dalla mia e leggendo anche i vostri post, confermo che queste M5 seguono veramente in maniera sincera lo stile di guida del pilota....quindi mi sembra normale che ad alcuni duri 4/5000 e ad altri 7/8000.

La cosa che più mi stupisce è come reagiscono all'improvviso cambio di stile di guida. Anche dopo qualche migliaia di km di uso.

potresti specificare meglio questa tua affermazione ?......

grazie......

appena montate giro in città su strada bagnata (aveva piovuto poco prima)
nonostante la cera gomme con grip imbarazzante... non riuscivo a percepire perdite d'aderenza dovute al bagnato...
non vedo l'ora di provarle sulle curve!

Se posso permettermi... Ho una GSR con M5 e un Bandit 1250 con Z8... Se fossi in te farei esattamente il contrario. M5 ora... ottima aderenza sul bagnato (migliore delle Z8 ovviamente), lavorano benissimo alle medie e basse temperature. Alle alte temperature le M5 diventano decisamente più scivolose.... dove le Z8 invece lavorano benissimo essendo più durette! Le Z8 su asfalto asciutto sono fantastiche!

Una domanda rivolata a chi queste gomme le ha finite...
DURATA?
Indicate anche su che moto...

ma te sei fuori... guarda che è il contrario, altrimenti ti venderebbero le Z8 come gomme sportive?

Prova a portare un treno di M3/M5 a 2°C poi mi sai dire se scivolano o meno....

E soprattutto come fa una Z8 ad avere meno grip sul bagnato nonostante gli intagli maggiori?

Infine, come fanno le Z8 a lavorare meglio alle alte temperature se sono pensate come gomme da sport touring e non supersportive.
Se in estate le surriscaldi le Z8 le "cuoci" e dopo ti sembra di girare sul sapone.

Mah

L'aderenza in generale sul bagnato è invece dipendente dalla mescola.

Alle alte temperature le M5 diventano decisamente più scivolose

Esatto. Senza entrare nei particolari, una delle cose che cambia fra le mescole più o meno invernali/all-weather è il contenuto di silice che influisce sui tempi di riscaldamento e sulla dipendenza dalla temperatura esterna. Le Z8 avranno un contenuto di silice maggiore delle M5, quindi una migliore resa a temperature basse e/o sul bagnato; lo stesso fenomeno diventa però controproducente con il caldo elevato, portando prima al surriscaldamento le Z8 rispetto alle M5.
Questo è vero in linea di massima, poi chiaro che la tua esperienza è la tua esperienza, ma va detto che un confronto vero andrebbe fatto a totale parità di condizioni (stessa moto, pressioni otitmali, stesse condizioni di asfalto-meteo...). Magari alcune di queste variabili ti hanno fatto giungere alle conclusioni che esponi, che però portate all'esttremo potrebbero far pensare che le Z8 siano migliori per l'uso gravoso (tipo anche pista) ad alte temperatura rispetto alle M5, cosa che non è per una questione di progetto...

Sarà sarà ma non mi risulta.. in ogni caso non metto in discussione le esperienze altrui visto che per quanto riguarda lo scivolare della gomma non può essere indicato solo il fattore surriscaldamento della stessa..

In ogni caso ho ho messo sulle spalle di questa gomma 10mila km e mancano pochi milimmetri alle tacche di legge.. questa mattina mi sono andato a fare un girello, strade umidicce.. stratosferica tenuta in qualche curva umidiccia ho provato ad aprire bruscamente in uscita di curva per vedere se scivolavano.. il posteriore non si è mosso di una virgola

Una cosa va però detta.. per riuscire a sfruttare al meglio questa gomma bisonga stare attenti alla pressione di gonfiaggio.. fate più prove.. io il mio ottimo con l'FZ1 l'ho trovato con 2.2 all'anteriore e 2.4 al posteriore

Esatto. Senza entrare nei particolari, una delle cose che cambia fra le mescole più o meno invernali/all-weather è il contenuto di silice che influisce sui tempi di riscaldamento e sulla dipendenza dalla temperatura esterna. ......