c***o, più potente del BMW !!
E pesa 10Kg in meno.

BMW = dinosauro

Ninji, non vuoi vedere la realtà:
Kawa più potente di BMW e soprattutto pesa 10KG in meno e ha un telaio molto più moderno.

Ninji, non vuoi vedere la realtà:

Link a pagina di Motociclismo.it

Kawa più potente di BMW e soprattutto pesa 10KG in meno e ha un telaio molto più moderno.
BMw ha fatto una grande cosa, un grande motore, ma non l'avrei mai comprata perchè mai e poi mai mettevo la mia vita a repentaglio su un mezzo fatto per la prima volta da una casa.

La Kawa è l'unica giapponese che ha investito nella crisi, e adesso ne raccoglierà i frutti perchè ha fatto una moto che è 1 generazione più avanti della BMW. Cosa uno può comprare adesso? Solo Kawa, prende BMW solo se è amante del marchio tedesco, magari ha l'auto BMW, ma si ritrova con un mezzo che di telaio fin dall'inizio è stato antiquato. Figurarsi ora.

Mi stupisce nei grafici la potenza della Suzuki: 150CV. Si sapeva che era un motore da non più di 162 CV, deve essere questo sì un esemplare difettoso.
La potenza della BMW è questa, verificata 2 volte da Motociclismo. Se altri l'hanno bancata a 185CV è perchè hanno usato dei banchi "da ridere".

bho non riesco a capire questo dovrebbe riguarare solo la nuova zx 10 ma mi sembrache si sia trasformata in una guerra tra bmw e kava parliamoci chiaro se leggo qui e per parlare solo della nuova kava i confonti con altre modo non penso che interessino molto, se no si apriva un top apposta no?

la kawasaki ha un motore vecchio, che ha gli stessi numeri da 7 anni !

BMW è su un altro pianeta, il suo 4 cilindri è lo stato dell'arte dei motori per moto.

la kawasaki si sogna la notte il 4 cilindri BMW

è matematicamente superiore il motore BMW a quello della ninja

fattene una ragione

Ninji, non vuoi vedere la realtà:

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Kawa più potente di BMW e soprattutto pesa 10KG in meno e ha un telaio molto più moderno.
BMw ha fatto una grande cosa, un grande motore, ma non l'avrei mai comprata perchè mai e poi mai mettevo la mia vita a repentaglio su un mezzo fatto per la prima volta da una casa.

La Kawa è l'unica giapponese che ha investito nella crisi, e adesso ne raccoglierà i frutti perchè ha fatto una moto che è 1 generazione più avanti della BMW. Cosa uno può comprare adesso? Solo Kawa, prende BMW solo se è amante del marchio tedesco, magari ha l'auto BMW, ma si ritrova con un mezzo che di telaio fin dall'inizio è stato antiquato. Figurarsi ora.

Mi stupisce nei grafici la potenza della Suzuki: 150CV. Si sapeva che era un motore da non più di 162 CV, deve essere questo sì un esemplare difettoso.
La potenza della BMW è questa, verificata 2 volte da Motociclismo. Se altri l'hanno bancata a 185CV è perchè hanno usato dei banchi "da ridere".

è vero
questo non è vero!!!!!!!!!
la kawa è l'unica casa costruttrice giapponese a cambiare modello ogni 2 anni, cambiare nel senso no come fa yamaha che cambia lo stop e la spaccia per un nuovo modello, cambia il tutto e per tutto .

Ma la sai leggere una curva di potenza e di coppia? Non vedi che già dai 4000 ai 10.000 giri fà peggio di tutte le altre 4 cilindri ai bassi medi regimi ! Addirittura in certi punti perde anche 10 cv!
Che te ne fai di 2 cv in più tra i 12 ed i 13000 giri?Inutili.

E tutto questo anche senza guardare un grafico ma guardando i dati tecnici del motore bmw e kawa se ne parava 3 pagine indietro fà .

Sembra che non sei mai stato in pista.
Ceeeeeeeeeeeeeeeeerto che in uscita di curva si va a 13000 giri, anche oltre: si chiama accelerazione in uscita di curva fino alla curva successiva, quando si incrementano le marce in successione.
Qui le altre 1000 che hanno 15CV in meno (tranne naturalmente BMW che però ha 10KG in più, e se gai il rapporto peso potenza...) rimangono indietro di decine e decine di metri.

Non hai presente come si fa un motore sportivo: la regola è potenza in alto!

mmm.... sembrano che contano solo i cavalli di una moto... buono a sapersi

Sembra che non sei mai stato in pista.
Ceeeeeeeeeeeeeeeeerto che in uscita di curva si va a 13000 giri, anche oltre: si chiama accelerazione in uscita di curva fino alla curva successiva, quando si incrementano le marce in successione.
Qui le altre 1000 che hanno 15CV in meno (tranne naturalmente BMW che però ha 10KG in più, e se sai il rapporto peso potenza...) rimangono indietro di decine e decine di metri.

Non hai presente come si fa un motore sportivo: la regola è potenza in alto!

Sembra che non sei mai stato in pista.
Ceeeeeeeeeeeeeeeeerto che in uscita di curva si va a 13000 giri, anche oltre: si chiama accelerazione in uscita di curva fino alla curva successiva, quando si incrementano le marce in successione.
Qui le altre 1000 che hanno 15CV in meno (tranne naturalmente BMW che però ha 10KG in più, e se sai il rapporto peso potenza...) rimangono indietro di decine e decine di metri.

Non hai presente come si fa un motore sportivo: la regola è potenza in alto!

Tutti con il ZX10R My11 si focalizzano sulla potenza: superiore a BMW.

sogna, sogna

poi dicono di non tirare in ballo la tedesca...

ma, d'altro canto, BMW ha un motore che è un gioiello, costruito nel reparto corse M Motorsport

, più volte campione mondiale di Formula 1 come Motorista.

il motore kawasaki è sempre lo stesso, con cilindri più piccoli rispetto alla tedesca e

rapporto alesaggio-corsa non prestazionale come quello BMW.

è matematica , BMW superiore

addirittura ci sono 6 cv in più per BMW, vedere grafici ufficiali Akrapovic.

fastbike le ha provate assieme..

circa 179 cv bmw ruota

175 kawa ruota

motocilismo ha dato 1 cv, ben 1 cv in più alla kawa. l'esemplare bmw era poco in forma, capita

sogna, sogna

poi dicono di non tirare in ballo la tedesca...

ma, d'altro canto, BMW ha un motore che è un gioiello, costruito nel reparto corse M Motorsport

, più volte campione mondiale di Formula 1 come Motorista.

il motore kawasaki è sempre lo stesso, con cilindri più piccoli rispetto alla tedesca e

rapporto alesaggio-corsa non prestazionale come quello BMW.

è matematica , BMW superiore

addirittura ci sono 6 cv in più per BMW, vedere grafici ufficiali Akrapovic.

fastbike le ha provate assieme..

circa 179 cv bmw ruota

175 kawa ruota

motocilismo ha dato 1 cv, ben 1 cv in più alla kawa. l'esemplare bmw era poco in forma, capita

non sono molto ferrato sull'argomento alesaggio corsa, ma voglio capire come mai ribadisci sempre questo concetto......
cioe se ha i cilindri piu grandi delle giapponesi cosa cambia se la potenza di kawa è superiore di qualche cv??????
insomma i cv indicano la potenza in KW, la cilindrata che comunque è uguale per entrambe cosa centra???? cosa ha di cosi rilevante in assoluto da insistere sempre sullo stesso discorso????????

comunque, un altra cosa, i dati che ha rilevato MOTOCICLISMO sono dati riportati alla ruota di moto interamente di serie, mentre quelle di akra è una questione ben diversa, li le moto montano le stesse marmitte e hanno una potenza superiore rispetto le originali, dato che montano marmitta completa con centralina ovviamente rimappata.............

PS: comunque per me il rapporto peso/potenza di una moto conta ben piu del discorso alesaggio corsa riguardante appunto la grandezza dei cilindri!!!!!!!!!!

Nuova ZX-10R nel 2011 [Foto e Notizie, ritiro dal mercato]

Leggi la prima risposta in alto e capisci sempre a grandi linee il perchè sempre a mio parere, il motore kawa parte già indietro senza nessuna innovazione, almeno aprilia yamaha e bmw ci hanno provato con un progetto totalmente nuovo.

Una moto è un insieme di fattori che devono funzionare in armonia vedi annoscorso aprilia rsv4, la potenza di una manciata di cv o 5 kg in meno non fanno nessuna differenza.

Nuova ZX-10R nel 2011 [Foto e Notizie, ritiro dal mercato]

Leggi la prima risposta in alto e capisci sempre a grandi linee il perchè sempre a mio parere, il motore kawa parte già indietro senza nessuna innovazione, almeno aprilia yamaha e bmw ci hanno provato con un progetto totalmente nuovo.

Una moto è un insieme di fattori che devono funzionare in armonia vedi annoscorso aprilia rsv4, la potenza di una manciata di cv o 5 kg in meno non fanno nessuna differenza.