Salve ragazzi! Posseggo un R6 2010 ancora tutta originale, e vorrei incominciare a mettergli qualcosina, un elaborazione molto soft.....!! Io avevo pensato così:

Scarico completo Akrapovic (quello simile all'originale, no quello racing da pista)
Filtro Sportivo
Corona +2 denti

Adesso entrate in gioco voi che siete molto più esperti di me, con queste modifiche devo "per forza" montare una centralina motore e magari anche quella di anticipo????

Io vorrei evitare di spendere questi ulteriori 700€, se nò tanto vale che mi vendo l'r6 e con i soldi che ci spendo mi viene un r1 hihihihiihi!

Se monto il tutto, senza centraline, la moto non dovrebbe andare abbastanza bene???

Sono molto confuso. Aiutatemi voi! Aspetto centinaia di consigli!!! Grazie a tutti! Ciao.....

consiglio solo terminale e pignone -1

Ragazzi oltre alla power commander v, nessun altro ha provato:
kit auto tune
mudulo accensione (questo un pò lo sò a cosa serve e mi piacerebbe montarla)
sfm modulo carburante secondario per moto con 8 iniettori

queste altre 3 centraline incrementano davvero le prestazioni?? si sente la differenza???
Io uso la moto solo la domenica in strada......le compro o sono soldi buttati???

Help me........grazie a tutti!!!

Allora ragazzi, ho parlato con il mio meccanico-preparatore di fiducia e abbiamo deciso così:

Scarico completo Akrapovic
Centralina power commander v
Filtro sportivo

(corona e pignone momentaneamente originali per vedere come và la moto e poi magari successivamente metto una corona +2 perchè il mio meccanico dice che il pignone -1 è troppo eccessivo perchè la moto diventa troppo corta, specialmente per l'uso su strada)

Però il mio quesito è questo: il mio meccanico mi ha detto che mettendo una centralina non posso pretendere sempre prestazioni al massimo a qualsiasi altitudine, condizione climatica ecc. Cioè, mi spiego meglio, mi ha detto che se per esempio mi trovo un paese a livello del mare la moto và un aereo, però se poi me ne vado in un paese a 1000metri d'altezza la moto potrebbe andare "un pò" male. E' vero???????????? Vi è mai successo??????

Il mio meccanico mi deve regolare la centralina senza banco prova perchè dice che il banco prova è una "simulazione statica" ecc ecc e in pratica secondo lui non serve a niente!!! Mi ha detto che molti suoi clienti si sono fatti regolare la centralina su banco prova e la moto gli andava male, poi gliela ha regolata lui senza banco prova e la moto andava una bomba!! Dice che lui si fà i corsi di aggiornamento in alta italia ecc ecc!!!

che devo fare?????? proseguo o cambio meccanico o elaborazione????

Aiutatemiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii..............non fatemi buttare soldi al vento!!! Aspetto numerosi consigli e commenti!!!!!!! GRazieeeeeeeeeeeeeeeeeeee.....

1. ma il tuo meccanico preparatore che prepara scooter???
la moto si "accorcia" al massimo con la corona,visto che per metterla più grande devi accorciare per forza di cose l'interasse regolando i registri al forcellone!
o se si riferisce ai rapporti... pignone -1 o corona +2 stiamo più o meno lì!

2. il tuo meccanico è un cialtrone!
mica la moto è a carburatori che risente delle condizioni atmosferiche!
hai una centralina che gestisce ogni parametro,quella originale e quella continua a lavorare insieme a quella aftermaket!


3. ripeto,il tuo meccanico vuole sfilarti soldi! come fa a sapere dove intervenire sull'arco di erogazione se non prova la moto?può mai settarla andandoci in giro?
ovvio che serva un banco prova!
cambia meccanico!

Risposta al punto:

1. non per difendere il suo meccanico ma credo proprio che quando si rifereiva ad accorciare intendeva la rapportatura della moto non l'interasse della moto quindi è corretto dire che con un pignone con -1 dente o una corona con +2 denti si accorcia...

o se si riferisce ai rapporti... pignone -1 o corona +2 stiamo più o meno lì!

2. Scarico completo + PC = eliminazione della sonda lambda per una migliore resa. La lambda è quella sonda che analizzando i gas di scarico "dialoga" con la centralina originale per adattare la carburazione di un piccolo range a seconda delle condizioni in cui ti trovi (meteo, altitudine) togli quella e perdi questa "opzione"...da quanto ho provato però in realtà, per mia esperienza diretta, la moto va regolare anche con differenze di altitudini di 1000 metri, al massimo ogni tanto in rilascio può fare qualche ritorno quando è un pò più freddo (che oltretutto sono davvero belli da sentire e vedere le linguette di fuoco che spara dal terminale)

3. sicuramente se non ha un banco prova si farà mandare le mappature direttamente da Ferracci in caso siano PC, non è che fa proprio a "occhio" come ti ha voluto far intendere, tanto non gli costa niente farsele mandare e metterle sulla centralina

3. ripeto,il tuo meccanico vuole sfilarti soldi! come fa a sapere dove intervenire sull'arco di erogazione se non prova la moto?può mai settarla andandoci in giro?
ovvio che serva un banco prova!
cambia meccanico!