ciao a tutti,
mi è stata proposta questa moto ma sul forum con cerca non ho trovato nulla.

vorrei sapere:
manutenzione?
consumi?
ricambi?
a cosa è paragonabile?

è paragonabile ad una Beta M4...

Poca potenza, motore tranquillo e affidabile come quello di un trattore, va sempre... ma va sempre poco...
E la manutenzione è minima, i consumi pure, penso che siano tra i 20 e i 30km con un Litro e bona...
Con "ricambi" cosa intendi? la reperibilità di parti originali Honda o invece accessori o ricambi AfterMarket per farle qualche modifica?
Ti dico già in anticipo che non vale la pena spenderci soldi su quel motore perchè più di tanto non da, e non ti conviene nemmeno sperarci, se vuoi già elaborarla in partenza vista la poca potenza ti consiglio di cambiare moto

quindi a parità di motore anni e km se un beta m4 costa 1000 euri in meno conviene il beta?

in realtà, e parlo da ex possessore di M4, il metro di paragone più corretto per la Honda è il suzuki drz 400. la Beta costa 2000 euro in meno, è ovvio che offra anche qualcosa meno. ammesso che sia vero.

per quanto il motore Honda sia datato e raffreddato ad aria, la potenza erogata è analoga a quella del suzuki, come lo è la fascia di prezzo in cui si colloca.

rispetto al drz, la Honda è simile per cavalleria e forse anche un pelo più leggera, ma ciclistica e freni avvantaggiano la suzuki.

note a margine:

1- vedo dall'altro topic che ti serve depotenziata, e per la Honda è tutto da verificare.
2- monta 140 dietro e soprattutto 110 davanti, non facile reperire gomme di alta gamma.
3- il prezzo al nuovo è demenziale, e se non riesci a trovare un 610 usato questa è ancora più rara.

V

in realtà, e parlo da ex possessore di M4, il metro di paragone più corretto per la Honda è il suzuki drz 400. la Beta costa 2000 euro in meno, è ovvio che offra anche qualcosa meno. ammesso che sia vero.

per quanto il motore Honda sia datato e raffreddato ad aria, la potenza erogata è analoga a quella del suzuki, come lo è la fascia di prezzo in cui si colloca.

rispetto al drz, la Honda è simile per cavalleria e forse anche un pelo più leggera, ma ciclistica e freni avvantaggiano la suzuki.

note a margine:

1- vedo dall'altro topic che ti serve depotenziata, e per la Honda è tutto da verificare.
2- monta 140 dietro e soprattutto 110 davanti, non facile reperire gomme di alta gamma.
3- il prezzo al nuovo è demenziale, e se non riesci a trovare un 610 usato questa è ancora più rara.

V

1-gia trovata depotenziata
2-quello potrebbe essere un problema
3-ripeto punto 1

per quanto riguarda i freni quello che ho trovato non ha l'impianto di serie ma è stato completamente rifatto!


però c'è chi dice che è simile al beta e chi dice che è spanne sopra quindi non sò convincermi,
cerco una moto che non mi stanchi facilmente e il beta da quanto sto vedendo in giro di rivendibilità è 0!!!!
e ho notato che l'honda è una moto piu richiesta,
ma per il fatto delle gomme posso montarci gomme da enduro se voglio???


il 610 che mi avete consigliato sotto i 3000 non si trova proprio

In che senso non vuoi che ti stanchi?
Se è per la potenza hai proprio sbagliato moto, sia che sia una Beta, sia che si parli di quest'onda...
Ma mi sa che la stessa cosa valga per il Suzuki...

però c'è chi dice che è simile al beta e chi dice che è spanne sopra quindi non sò convincermi,
cerco una moto che non mi stanchi facilmente e il beta da quanto sto vedendo in giro di rivendibilità è 0!!!!
e ho notato che l'honda è una moto piu richiesta,
ma per il fatto delle gomme posso montarci gomme da enduro se voglio???

esitono anche altre moto
mi sa che però davanti se puopi monta un 110

- rispetto alla Beta: non è che devi convincerti con le chiacchiere, piglia una scheda tecnica e leggi, la honda ha 10 cv in più e pesa 10 kg in meno. e costa 2.000 euro in più.

- rivendibilità: la mia M4 me l'ha ritirata il concessionario per passare al Ténéré. pagata nuova 4.600 sempre da loro, valutata 3.000 contro il nuovo, tre anni dopo e caduta due volte.
la honda nuova costa più di 6.000, se hai trovato un usato sotto i 3.000 ha già perso il 60% del valore.

- gomme da enduro: puoi montare RUOTE complete da enduro (cerchi 21"-18" e gomme tassellate), ma per circolare devi avere la doppia omologazione. una volta dallara la rilasciava, adesso non lo so, controlla a libretto. sui cerchi da motard (17"-17") sei limitato perchè le mutant (almeno fino a poco fa era così) partono da 120-150, quindi sulla XR non le puoi montare.

V

eheh...

fosse facile...

c'è un altro topic in cui si illustra perchè in sostanza nessuna moto sul mercato dell'usato gli vada a genio...

però così la ricerca è più divertente, almeno non stiamo sempre a parlare dei soliti 610-690...

V

l'anno prossimo anche io dovrei cambiare moto con l'arrivo dei 18 anni e mi sto interessando all' honda xr 400...ora posseggo una yamaha xt125x quindi motard..parlando con un mio amico che ha una kawasaki smx 450 mi ha detto di lasciar perdere quel tipo di moto perchè mi darebbe le stesse sensazioni del mio 125 anche se io non penso sia così..e mi ha consigliato di rivolgermi a modelli tipo ktm 625 o robe simili che però penso saranno al di fuori del mio budget..voi cosa ne pensate? per ora sto facendo solo delle pianificazioni ma dei consigli mi farebbero comodo