Si..........penso proprio di si .- La piastra che vedi sulla mia moto è fissata sulla piastra di serie su tutte le Strom .- Quindi, se vuoi montare solo le borse laerali problemi non ce ne sono

lampeggi/aquilasolitaria

Vedo che possiedi o hai posseduto una Hornet .........abituato quindi ai 4 cilindri .-
Due cilindri sono tutt'altro ...... è un'altra filosofia di moto ...... pensaci

lampsssssssss
aquilasolitaria

per i consumi io posso dirti che in extraurbano senza farti mancare niente si fanno tranquillamente 20km/lt ed a 320/330 km sei appena entrato in riserva... qualcuno ci ha fatto anche 400 km.......

per il passaggio dal 4 cilindri al 2 cilindri ti posso dire che io sono passato dal Bandit 650 al V-strom e non me ne pento soprattutto nella guida sul misto stretto visto la coppia ai bassi regimi!!!!!


a disposizione per altre domande.......


ps:per le borse laterali il 28 Maggio vado in Sardegna e quindi le devo montare, appena lo faccio ti inserisco qualche foto...

fatti 437 km con un pieno questo weekend... considerà però che sono in rodaggio ed andatura lumaca è dobbligo

Per regolare l'ammortizzatore posteriore , non contare i giri della manopola ,ma guarda le tacche che sono segnate sullo stelo dell'ammortizzatore,vedi libretto istruzioni.
La Suzuki le regola a due tacche, il massimo e' cinque (mi sembra) per alzare di una tacca ci devi dare diversi giri,con due non si muove quasi nulla.
Io viaggiando con zavorrina e tre' bauletti,mi trovo bene con quattro tacche.
Per il percarico forcella anteriore sono passato da tre' tacche a due.
BUONA SRADA

quindi hai riportato gli steli in posizione standard, come esce di fabbrica?
ciao