allora non esiste una taratura ottimale x il 50... visto k ogniuno monta pezzi diversi ogni scooter ha la sua taratura.
personalmente ho avuto ank io la stage pro replica montata sul 50 con trasmissione malossi base (multivar, fly) carburatore 12..... e devo dire k mi sn sorpreso vedendo k era i******o da dio.... ho alleggerito le massete facendo un misto con 3 del 2.7 e 3 del 2.9.. molla di contrasto gialla e avevo comunque problemi in ppartenza visto k prendeva coppia intorno al 18/20km/h.. allora ho messo le mollette della frizione blu e un po ho risolto il problema.. xò essendo una marmitta abbastanza competitiva messe a confronto con le comuni ZX , RR, e tutte quelle marmittacce da bambini il 50cc con la pro-replica non gode molto xk con il tempo noterai k tende a calare di prestazioni... quindi la cosa migliore sarebbe mettere su almeno un buon base con un 17.5 prendi il variatore (io cn il multivar della malossi mi sono trovato molto bene) NON PRENDERE LA FLY COME FRIZIONE XK è UN ABORTO DELLA MALOSSI piuttosto tieni l originale se è a 3 ceppi.. se invece devi tenere il 50 il mio consiglio è di cambiare marmitta xk porterà ad incrementare ulteriormente i disagi a livello di manutenzione... TE LO POSSO ASSICURARE... x il fatto k cala di giri potrebbe essere k scaldandosi eccessivamente la carburazione tende a smagrirsi e si possono avere dei problemi simili.. (sti attento alla pompa dell acqua xk è un caso frequentissimo k quando lo scooter gira un po + alto di quanto dovrebbe girare originalmente i paraoli della pompa tendono a rompersi e a far fuoriuscire il liquido di raffredd.) evitiamo grippature......

sono solo delle leggerezze... uno scooter scaldandosi non smagrisce la sua carburazione...è un fattore totalmente esterno alla carburazione...il calo che ha ora delle prestazioni è dovuto solo dall'usura delle fasce che con la pro replica è ovviamente più veloce...cambi le fasce e il problema non c'è più....
la fly come frizione è la migliore tra le non regolabili...
la pompa dell'acqua non monta paraoli, ha una guarnizione, ma non è mai quello il sintomo della rottura...prima di rompere quello arrivano altri problemi all'interno pompa...e altre cosette cosi!

CIAO non sono stato a leggere i commenti di tutti magari te l avranno gia detto ... ma la stage six pro replica inanzitutto e per i 70 cc in generale poi vorrei precisare che quasi ogni motore ha la sua marmitta per esempio : top viola ---> top nardò
e studiata su quelle fasature rendera il meglio sul top viola... stage 6 pro replica = stage 6 streetrace 11 hp-

quello che intendo : la marmitta svuota troppo ai bassi percio nonostante tu abbia massette leggere e magari provassi molle di contrasto piu rigide per tenere i giri alti solleciteresti troppo gli organi piu delicati (albero cuscinetti biella ecc ecc) due innalzeresti di molto le temperature di esercizio ergo quella marmitta nn andra mai bene ... il minarelli ce l avevo anche io e mettere massette leggere e fargli prendere troppi giri nn va assolutamente bene perche l albero e lunghissimo e """flette""" gia di suo

ti dico cio perche ce l avevo anche io sull f12 50 che poi e appunto 70 (con montato il suo g.t.)

allora non esiste una taratura ottimale per il 50... visto che ogniuno monta pezzi diversi ogni scooter ha la sua taratura.
personalmente ho avuto anche io la stage pro replica montata sul 50 con trasmissione malossi base (multivar, fly) carburatore 12..... e devo dire che mi sono sorpreso vedendo che era spompo da dio.... ho alleggerito le massete facendo un misto con 3 del 2.7 e 3 del 2.9.. molla di contrasto gialla e avevo comunque problemi in ppartenza visto che prendeva coppia intorno al 18/20km/h.. allora ho messo le mollette della frizione blu e un po ho risolto il problema.. però essendo una marmitta abbastanza competitiva messe a confronto con le comuni ZX , RR, e tutte quelle marmittacce da bambini il 50cc con la pro-replica non gode molto xk con il tempo noterai che tende a calare di prestazioni... quindi la cosa migliore sarebbe mettere su almeno un buon base con un 17.5 prendi il variatore (io cn il multivar della malossi mi sono trovato molto bene) NON PRENDERE LA FLY COME FRIZIONE PERCHè è UN ABORTO DELLA MALOSSI piuttosto tieni l originale se è a 3 ceppi.. se invece devi tenere il 50 il mio consiglio è di cambiare marmitta perchè porterà ad incrementare ulteriormente i disagi a livello di manutenzione... TE LO POSSO ASSICURARE... per il fatto che cala di giri potrebbe essere k scaldandosi eccessivamente la carburazione tende a smagrirsi e si possono avere dei problemi simili.. (sti attento alla pompa dell acqua perchè è un caso frequentissimo k quando lo scooter gira un po + alto di quanto dovrebbe girare originalmente i paraoli della pompa tendono a rompersi e a far fuoriuscire il liquido di raffredd.) evitiamo grippature......

ecco questa è un'immensa cavolata...
nessuna casa sviluppa una marmitta sulle fasature del proprio gt a meno che non sia artigianale...la studiano per categorie....
tra l'altro hai preso 2 gt e 2 marmitte inadatte per fare l'esempio...
la nardò tappa sul 2+ (tra l'altro la nardò è fatta dalla gianelli), e non poco, avendo una luce di scarico molto altà (199°), e la pro replica è tutt'altro che fatta per lo streetrece, ma per base scarsi e 50cc...se vuoi anche senza mettere un 17.5 la fai girare benissimo su un 50cc...almeno quelli fatti da me girano da dio...
ti dico questo perchè ho parlato con persone di case costruttrici e eseguito parecchie prove a banco!

@MHRreplica92: ora spiegato cosi ho capito cosa intendi ed è vero!

a

beh sul fatto delle categorie probabilmente hai ragione.. magari mi sono espresso male.. intendevo che ogni marmittaot va abbinata al motore in base allo step di preparazione..

se secondo te la nardo tappa sul 2 plus secondo te la top non fa una marmitta per il suo motore ?? cioe cosi e come dire io faccio un motore mettiamo caso del top e per la marmitta faccio guadagnar soldi a un altra casa costruttrice perche io nn la faccio??? secondo me no... anche perche il 2 plus l ho avuto e sul libretto diceva di abbinare la nardò

loro ti dicono appunto per non perdere soldi di abbinarci la nardò...lo dicono pure nel libretto del trophy e del tpr!

ahahaha questa non la sapevo! Già da questa cosa si capisce che è solo per una questione di vendita, perchè non abbinerebbero la stessa marmitta a gt completamente differenti!

allora non esiste una taratura ottimale per il 50... visto che ogniuno monta pezzi diversi ogni scooter ha la sua taratura.
personalmente ho avuto anche io la stage pro replica montata sul 50 con trasmissione malossi base (multivar, fly) carburatore 12..... e devo dire che mi sono sorpreso vedendo che era spompo da dio.... ho alleggerito le massete facendo un misto con 3 del 2.7 e 3 del 2.9.. molla di contrasto gialla e avevo comunque problemi in ppartenza visto che prendeva coppia intorno al 18/20km/h.. allora ho messo le mollette della frizione blu e un po ho risolto il problema.. [size=30]però essendo una marmitta abbastanza competitiva messe a confronto con le comuni ZX , RR, e tutte quelle marmittacce da bambini[/size] il 50cc con la pro-replica non gode molto xk con il tempo noterai che tende a calare di prestazioni... quindi la cosa migliore sarebbe mettere su almeno un buon base con un 17.5 prendi il variatore (io cn il multivar della malossi mi sono trovato molto bene) NON PRENDERE LA FLY COME FRIZIONE PERCHè è UN ABORTO DELLA MALOSSI piuttosto tieni l originale se è a 3 ceppi.. se invece devi tenere il 50 il mio consiglio è di cambiare marmitta perchè porterà ad incrementare ulteriormente i disagi a livello di manutenzione... TE LO POSSO ASSICURARE... per il fatto che cala di giri potrebbe essere k scaldandosi eccessivamente la carburazione tende a smagrirsi e si possono avere dei problemi simili.. (sti attento alla pompa dell acqua perchè è un caso frequentissimo k quando lo scooter gira un po + alto di quanto dovrebbe girare originalmente i paraoli della pompa tendono a rompersi e a far fuoriuscire il liquido di raffredd.) evitiamo grippature......

sono solo delle leggerezze... uno scooter scaldandosi non smagrisce la sua carburazione...è un fattore totalmente esterno alla carburazione...il calo che ha ora delle prestazioni è dovuto solo dall'usura delle fasce che con la pro replica è ovviamente più veloce...cambi le fasce e il problema non c'è più....
la fly come frizione è la migliore tra le non regolabili...
la pompa dell'acqua non monta paraoli, ha una guarnizione, ma non è mai quello il sintomo della rottura...prima di rompere quello arrivano altri problemi all'interno pompa...e altre cosette cosi!

Ha un paraolio--

ma allora io faccio come mi avete detto?

ok grazie..comunque per me e meglio se grippo cosi cambio gt

uno che non di possono accorgere che sono stato io?
le fasce per quanti kilometri dureranno ancora?

ok grazie..seconde te le fasce quanto dureranno ancora?

ok grazie..comunque per me e meglio se grippo cosi cambio gt

minarelli nessun paraolio solo una guarnizione!