Mi sono posto questa domanda:
perchè le 650 sono bicilindriche e le 600 sono quadricilindriche (almeno tutte quelle che mi sono venute in mente)??? C'è una motivazione tecnica alla base?

da tener conto che le 2 cilindri dovrebbero avere più accelerazione rispetto alle 4 cilindri

i 50 cc in piu in meno non classificano una categoria, diceva bene raf riferendosi al fatto delle competizioni in cui la potenza specifica è influenzata e quindi le moto sportive in produzione hanno dovuto seguire quei canoni costruttivi. Ricordi gli anni in cui la supperbike era tutta a 1000cc tutte le varie questioni degli air restrictor etc , comunque sto andando OT.

Bandit 650, suzuki gladius per restare in suzuki, er6N tutti 650cc la scelta credo sia solo a gusto personale e soggettivo, io mi posso trovare meglio col 4 e tu col 2 cillidri; magari negli anni di sviluppo del modello fanno dei piccoli aumenti di cilindrata, come proprio nel caso del bandit, per dare al motore un po di verve in piu e migliorarne l'erogazione.

Come altro esempio ti potrei riportare la ZX6R....636cc....ma ti assicuro che i 36cc in piu si sentivano eccome

Bè, questo dipende anche dalla rapportatura e dal peso della moto, è una caratteristica che dipende da parecchi aspetti della moto, pertanto è un po' troppo generale una frase del genere! Diciamo che i bicilindrici, avendo generalmente più coppia, dovrebbero avere anche più reattività nella partenza da fermo!

Stessa motivazione per cui ho sempre preferito il bicilindrico in strada, tanto da vendere il mio primo CBR 600 perchè secondo me non sfruttabile per la scarsa gestibilità ai bassi regimi.
Poi ho provato il CBF 600 2008....

ma anche se la moto pesa o cose del genere il 2 cilindri comunque è bruciante...basta vedere la rsv oppure la tuono

La ER6N monta un bicilindrico in linea, ed anche la gladius se non erro monta un bicilindrico.

ma anche se la moto pesa o cose del genere il 2 cilindri comunque è bruciante...basta vedere la rsv oppure la tuono

Sono brucianti in tutto il complesso e perchè comunque sono moto sportive!
Prova a prendermi un Harley, bicilindrica, oppure un vecchio Honda Transalp, per fare un esempio!


La tua montava lo stesso motore della RSV, oggi non so se sia ancora in produzione, comunque tutte le Aprilia prima dell'RSV4 erano bicilindriche!

Sono brucianti in tutto il complesso e perchè comunque sono moto sportive!
Prova a prendermi un Harley, bicilindrica, oppure un vecchio Honda Transalp, per fare un esempio!


La tua montava lo stesso motore della RSV, oggi non so se sia ancora in produzione, comunque tutte le Aprilia prima dell'RSV4 erano bicilindriche!

mica vero!
la pegaso era monocilindrico da 650 forniti sempre da rotax!
stesso motore aveva la motò!
ora la pegaso andrà fuori produzione.
restano shiver e dorsoduro bicilindricheda 750 manà da 800 (mi pare) rsv4 4 cilindri a V!

si ma le bicilindriche sono piene anche ai bassi invece quelle a più di 2 cilindri hanno bisogno di un regime di coppia per sentirre la vera spinta
c'è anche da dire che la rsv4 ha un motore indentico alla ferrari anni 90 dato che lo stesso progettista di questo motore era lo stesso progettista del motore ferrari di quegli anni infatti i disegni del motore rsv4 sono molto simili

Infatti parlavo dei 1.000

meglio il 690 del ktm ,.....

Allora da questo punto di vista, un motore monocilindrico li batte tutti, no?

Dove hai visto i disegni del motore dell'RSV4 e della Ferrari?
Mi ci fai dare un'occhiata?

e per forza allora!
mille il motore quello era!
cambiando la rapportatura interna diveniva un ottimo motore turistico non perdendo eccessivamente la potenza!
da quel rotax sono usciti oltre che rsv (la migliore bicilindrica superbike del periodo) e tuono,sua stretta sorella,la falco ottima turistica ma non capita, la futura (decisamente troppo futuristica) ma dalle doti impressionati!e caponord,endurona da...
peccato che aprilia sappia fare ottime moto ma non sappia venderle!

io ho semplicemente detto che le bicilindriche hanno un'accelerazione forte rifpetto alle 3 e 4 cilindri, ovvio che poi le 3 e 4 cilindri entrano in coppia e ciao ciao
non ho detto che le bicilindriche battono anche la moto di batman o dei power rangers
riguardo al motore rsv4 sono venuto a sapere di queste cose tramite fari news sul web di quando la rsv4 venne presentata, se fai una ricerca dovresti trovare qualcosa

anche io dico che aprilia è fantastica, ricordiamoci anche che le vecchie pegaso monocilindriche sono anche quelle più potenti mai costruite
secondo me aprilia però dovrebbe migliorare i rapporti venditore/acquirente e magari scendere un pò i prezzi

i motori bicilindrici non hanno più coppia, cel'hanno più in basso e in alto non tirano un cavolo.

quelli 4 cilindri hanno la stessa coppia spostata più in alto, ma il valore assoluto è quello.


quello che cambia è il numero di giri a cui si ottiene la spinta migliore (regime di coppia), che nel 2cil sarà più basso, mentr enl 4 sarò più in alto.

a questo punto il motore 4 cil avendo lo stesso valore di coppia m aa un regime superiore di giri ha anche più potenza!

il motivo del 600 e 650 è che mentre per partecipare alle gare ci sono delle categorie se fai un amoto stradale senza velleità sportive puoi fare la cilindrata che vuoi!

non troverai mai una ducati 700 supersport, perchè cercgeranno di utilizzare tutto il possibile da regolamento supersport.

come non troverai una supersport 700 4 cil perchè non potrebbe correre in nessun acategoria..... anzi, potrebbe correre con le 1000........