Ciao a tutti, sul mio monster avevo installato una pompa freno radiale brembo RCS 19, poi sono passato ad una r6, mi son tenuto la pompa, ma nn l'ho mai montata..
Ora finalmente mi sono deciso..
Ho pensato che mentre che c'ero potevo fare che mettere i tubi in treccia anche..
Stasera ho portato moto e pompa al meccanico, ma mi ha un po spaventato facendomi presente alcune cose:

1) se fai partire diretti due tubi dalla pompa e ognuno alla sua pinza (richiesta mia) c'è la possibilità che in staccate violente uno dei due possa andare a toccare il parafango anteriore a causa del passaggio obbligato che i cavi devono compiere.

2) sempre per avere la partenza diretta con due tubi dalla pompa, occorre quindi il bullone più lungo e questo va sicuramente a toccare contro il fodero della forcella! mi ha detto che bisognerà sicuramente ruotare un po tutta la pompa sperando che non la si debba ruotare al punto che diventi impossibile guidare la moto!

Chiedo umilmente delucidazioni a chi ha già fatto questa modifica..
Grazie.

Ciao

sicuramente la R6 '08 prevede la possibilità di avere i tubi "diretti".

ORIGINALI
hai un tubo che esce dalla pompa e ad un certo punto (subito, oppure sopra il parafango) si "divide" e va alle due pinze.

METALLICI
hai due tubi che escono dalla pompa.
e vuoi farmi credere che non si riesce a farli "andare" come gli originali??

al massimo il "problema" puoi avercelo con il sinistro, ma non credo non si possa risolvere usando (nella peggiore delle ipotesi) una fascettina.

scusa, anche se fai lo stesso sistema degli originali (mi riferisco alla T), hai sempre le stesse prestazioni che facendo i "diretti"

sulla mia RSV4 sono con la T all'altezza della piastra di sterzo e ti assicuro che va da Dio lo stesso!!

a livello di fluidodinamica non è proprio così.. è preferibile affidarsi a due tubi diretti dalla pompa che ad un T ma per accorgersi della differenza in pratica, si deve essere Valentino Rossi e forse nemmeno..

x dvl71
grazie mille.. bho per ora è dal meccanico.. speriamo in bene..

Non cambia assolutamente nulla da tubi diretti a non, la fluidodinamica non comporta decadimento di prestazioni frenata da noi percettibili, le perdite di carico concetrantrate nella "T" sono irrilevanti.

Sicuramente, ma non credo sia l'esempio adeguato, un tubo in treccia metallica od in fibra di carbonio con resistenze fino a 850 bar o superiori, dubito si possa spezzare in frenata, ne nel raccordo ne da nessun'altra parte, mai visto un caso simile non so tu...

Non cambia assolutamente nulla da tubi diretti a non, la fluidodinamica non comporta decadimento di prestazioni frenata da noi percettibili, le perdite di carico concetrantrate nella "T" sono irrilevanti.

Per info: rispetto alla pompa originale cosa cambia come attacco?

Non vorrei scrivere una scemenza ma forse i tubi vanno al contrario, cioè la parte con i raccordi dritti va sulla pompa mentre quella curva sulle pinze. Io ho cambiato i tubi sulla mia R6 (2007) e il dado non tocca da nessuna parte!!!!