fino ad ora avete solo chiarito l'ovvio funzionamento di un cambio: se fai il rapporto velocità numero giri (o l'opposto) viene fuori un multiplo del rapporto di trasmissione (che dipende dall'unità di misura della velocità). A seconda del valore di questo possiamo risalire al rapporto di trasmissione....bene ovvio direi (a parte qualche errore legato alle imprecisioni di misura...)

Tutto giusto ma c'è un problema di fondo....la frizione!!!

QUando innestate la frizione come reagisce il sistema? crede che voi stiate a folle, quando la riattaccate poi segnale che salite di marcia fino a quella installata

Inoltre dovete "programmare" anche il folle, cosa impossibile da individuare con questo sistema giri/velocità...il motore ha già il suo cavo di frizione, basta individuare quello e fare un check, facile a parole, non so poi in pratica

secondo me fate prima a comprarlo o a metterlo con il switch dal cambio.....non mi sembra che ci siano poi così tanti innesti errati....

Altrimenti compratelo quanto costerà mai?

anzi... visto che, come ho già detto, il 99% delle moto ha la spia della folle, potrei collegare il filo che parte dal cambio ( e che va quindi alla spia) al baniking input del driver display 4511, in modo che quano entra la folle, il display si spenga automaticamente!!! e si riaccenda non appena si inserisce la prima o la seconda... che genio... hahahaaa comunque ora resta solo da trovare un moto per far spaziere il conteggio a 1 a 6 e poi inizio il montaggio su breadbord!!

LAMPZZ

non solo il display si deve spegnere, ma il contatore resettarsi ...

no, non è necessario, perchè la spia della folle ( almeno sulla mia moto) si accende solo tra la prima e la seconda, restando spenta nelle folli tra le altre marce... il contatore, DEVE restare attivo in modo di incrementare di un numero se alzo la leva del cambio ( quin di visualizza il numero 2 ) o scalarlo ( cioè 1 ) se dovessi abbassare la leva.... non so se mi sono spiagato bene

nel momento in cui tu stai in prima, il display segna 1
ora metti la folle, dai un colpo verso l' alto
il display si spegne
ma il contatore va a 2, in quanto se non metti una logica di reset, comunque non saprà distinguere il folle dalla marcia.. il dato non lo si visualizzerà, ma quando andrai a mettere la seconda, ti uscirà il valore 3

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sero si veda bene

P.S. nella foto ancora la spia della folle è collegata solo al BI del 4511

Immagine: Link a pagina di Img94.imageshack.us
sero si veda bene

P.S. nella foto ancora la spia della folle è collegata solo al BI del 4511

Non è che ti devi scusare, ma bisogna capire che con un contatore non si realizzerà mai un contamarce, l'uniche soluzioni sono un microcontrollore che prende il segnale RPM ed il segnale velocità, li confronta e ne risponde con la marcia inserita, oppure un sistema che si interfacci con la presa diagnosi e ne ricavi le informazioni tramite la centralina moto.

no, è possibilissimo!! ho realizzato lo schema con un contatore e poi montato su breadboard... funziona benissimio.... e comunque, il tipo di contamarce che intendi tu, che rapporta RPM e velocità, non è un vero e proprio contamarce perchè il display deve indicare la marcia anche a moto ferma e con il motore al minimo( e frizione tirata) o spento.... fra poco posterò lo schema... intanto lo sto disegnando all'orcad per poter realizzare la schedina stampata l'unico problema è trovare un allaccio ai +12V... se lo attaccasi direttamente alla batteria sarebbe sempre acceso... potrei mettere un interruttore sul manubrio... ma mi sembra scomodo dover accendere e spegnere ogni volta, quindi devo trovare una fonte 12V che sia sempre attiva solo con la cihave girata

Pompa benzina ?

Un semplice relè?

cìè in piccolo dettaglio... non c'è l'ha la pompa benzina è un cinquantino a carburatore... e non ha neanche luci di posizione... che cesso

comuque questo tipo di circuitino può essere adattato a qualsiasi tipo di moto senza dover stavolgere l'ipianto elettrico



il relè sarebbe una buona idea, ma resta comunque il problema di trovare l'allaccio all'alimentazione per far eccitare la bobina ogni volta che si gira la chiave