Mai sentito allineamento iniettori.
Allineamento corpi farfallati può essere?

Una volta c'era l'allineamento dei carburatori Col passaggio all'iniezione questa pratica non è più necessaria, appunto perché ci pensa la centralina a gestire il tutto.
Quanti km ha la moto? Modifiche??
Possibilità, in ordine di probabilità secondo me:
1. pulizia iniettori
2. verifica (ed eventuale ritaratura) corpo farfallato. Con allineamento apertura farfalle, verifica che lavorino su tutto l'arco (ricordo che generalmente l'apertura massima raggiunta di serie è il 98% di quella possibile)
3. pulizia corpo farfallato.

Quanto ti hanno chiesto per quest'operazione? La sensazione di maggior prontezza è in realtà un ritorno a quella originaria in quanto tutte le sedi lavorano al meglio. Utilizzando benzine additivate (Shell V-Power su tutte) e/o di tanto in tanto pulitori si riduce la formazione di incrostazioni che portano a decadimenti di prestazioni.

a orecchio ho sentito che il meccanico del conce che gli diceva a mio padre che praticamente, questo alliniamento.... fa arrivare contemporaneamente la benzina nei 4 cilindri della moto, mentre prima erano sballati, ora la benzina arriva assieme nello stesso momento nei 4 cilindri, dando questo aumento di prestazione, dato che cosi e come se l'alimentazione di 20.000km sia stata messa a nuovo..............

Una volta c'era l'allineamento dei carburatori Col passaggio all'iniezione questa pratica non è più necessaria, appunto perché ci pensa la centralina a gestire il tutto.
Quanti km ha la moto? Modifiche??
Possibilità, in ordine di probabilità secondo me:
1. pulizia iniettori
2. verifica (ed eventuale ritaratura) corpo farfallato. Con allineamento apertura farfalle, verifica che lavorino su tutto l'arco (ricordo che generalmente l'apertura massima raggiunta di serie è il 98% di quella possibile)
3. pulizia corpo farfallato.

Quanto ti hanno chiesto per quest'operazione? La sensazione di maggior prontezza è in realtà un ritorno a quella originaria in quanto tutte le sedi lavorano al meglio. Utilizzando benzine additivate (Shell V-Power su tutte) e/o di tanto in tanto pulitori si riduce la formazione di incrostazioni che portano a decadimenti di prestazioni.

...Propendo sempre di più per la pulizia iniettori, e la benzina non arriva contemporaneamente in tutti i cilindri, bensì arriva tutta quella che deve arrivare sfruttando la piena portata. Considero alla stregua della vecchia soffiata al gigler, anche se in realtà è qualcosa di più...

Anche io stavo pensando a qualcosa di simile all'allineamento dei carburatori (che ha un termine specifico che adesso proprio non mi viene ), comunque che come hai detto tu serviva per fare in modo che all'apertura del gas, in ogni cilindro entrasse la stessa quantità di benzina!

Naaah, si tratta di sincronizzare l'apertura e la chiusura delle farfalle secondarie.
Si fà sulle ninja intorno ai 20.000 km e quando riprendi la moto la senti piu piena, pronta e regolare perché viene livellata l'alimentazione a tutti e quattro i cilindri.

Anche io stavo pensando a qualcosa di simile all'allineamento dei carburatori (che ha un termine specifico che adesso proprio non mi viene ), comunque che come hai detto tu serviva per fare in modo che all'apertura del gas, in ogni cilindro entrasse la stessa quantità di benzina!

Sincronizzazione?
PS: Stessa quantità di benzina, a parità di tempo di iniezione: sembra sottinteso, ma non è così per tutti.

Sincronizzazione?
PS: Stessa quantità di benzina, a parità di tempo di iniezione: sembra sottinteso, ma non è così per tutti.

No, non è la quantità di benzina che viene regolata (le centraline teo gratia hanno buona memoria) ma la quantità d'aria che ci si và a miscelare. I depressori quelli si che si "dimenticano" di andare all'unisono...

ma la miscela aria-benzina chi la regola???????
dipende anche da questa cosa, o e una cosa che si fa a parte????????

No, non è la quantità di benzina che viene regolata (le centraline teo gratia hanno buona memoria) ma la quantità d'aria che ci si và a miscelare. I depressori quelli si che si "dimenticano" di andare all'unisono...

...solo che se l'iniettore è otturato arriverà meno benzina a pari tempo...

Una volta c'era l'allineamento dei carburatori Col passaggio all'iniezione questa pratica non è più necessaria, appunto perché ci pensa la centralina a gestire il tutto.
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