Si e cosa mi dici dello spingere sulla pedana esterna? Non dirmi che anche quello non serve a niente.

Come del resto serve spingere sulla pedana interna. Prova stando perfettamente dritto a alzare un piede da una pedana (quindi caricando tutto il peso sull'altra) e tieni il culo che sfiora la sella e dimmi se non curva (certo è meno evidente se il paragone lo fai con una bella spinta sul semimanubrio corrispondente ma ti assicuro che si guida con le gambe)

E si. E dimmi della spinta sulla pedana esterna. Stando a quello che dici non servirebbe a niente (oltretutto l'uso delle pedane diventa necessario quando la moto inizi a inclinarla un pochino ). Come fai a caricare di più l'anteriore o il posteriore se non usi le pedane? (caricare l'anteriore o il posteriore significa far chiudere o far aprire la traiettoria tra l'altro. Quindi servono eccome per curvare)

Quindi il problema è che non ti va bene il termine spingere e preferisci il termine caricare??? Va bene. Sempre fatica con le gambe devi fare

lo spostamento avanti-indietro non è contemplato nel post, perché si parla solo di pressione sulle pedane per curvare, cioé la pressione come causa scatenante del movimento laterale del mezzo.

guarda...prima di chiudere il post solo un consiglio...se pensi che il caricamento dell'avantreno o del retrotreno dipendano da uno spostamento avanti o indietro dei pesi mi sa che non ci siamo

se ti parlo di caricare la pedana interna o quella esterna un motivo ci sarà

Certamente. infatti concludo il post dicendo che mi va anche bene il termine "spinta sulle pedane". Usiamo pure quello. Volevo solo che si fosse più consapevoli di ciò che si sta facendo. E' lo stesso discorso fatto per il controsterzo consapevole-inconsapevole.
Cerco di essere ancora più chiaro: voi premendo le pedane state schiacciando un pezzo di ferro che è imbullonato alla moto, quindi non si muove. Come può un oggetto che non si muove causare un movimento? Andrebbe contro le leggi di Newton, che nessuno oggi ha ancora dimostrato errate.
La la verità è che la pressione sulle pedane causa inconsciamente un movimento del corpo, come quando provate a schiacciare qualcosa per terra.

ti ripeto che le pedane servono a caricare l'avantreno (quella interna) o il retrotreno (quella esterna)...quando riprendi il gas in mano se non spingi (o carichi) la pedana esterna (rimanendo con il busto la dove deve stare...come direbbe qualcuno di mia conoscenza a ringhiare al cordolo ) rischi di perdere il posteriore...guarda pedrosa come raddrizza la moto (e non lo fa con i semi manubri)...guarda schwantz come pesta sulla pedana esterna in uscita...la moto tende a raddrizzarsi e a caricare il posteriore (quindi caricare le pedane fa curvare o meno la moto)

quando spingi sulla pedana esterna non sorreggi il peso...spingi e anche forte...

Inizio con il chiarire subito una cosa importante: con le ruote perfettamente dritte ed il peso equamente distribuito, la moto va dritta (AND logica).

Quand'è che la moto piega? Piega se muovo il manubrio (ovvio) oppure se sposto il baricentro verso l'esterno della moto, cioé se il peso è sbilanciato da un lato. Questo è facile da capire: pensate di andare in bicicletta con poggiato sul manubrio un asse di legno del peso di 30 Kg: se è centrato la bici va dritta; se è tutto da un lato, appena date una pedalata, la bici cade di lato.

Facciamo un altro passo: imamginiamo ora di andare dritti su di un rettilineo. Sterzo perfettamente dritto, corpo perfettamente centrato. Se premiamo su di una pedana cosa succede? Ritenendo valide le premesse, la moto non dovrebbe curvare, perché lo sterzo continua ad essere dritto e la distribuzione dei pesi è la medesima. Non confondiamoci con lo sforzo che facciamo spingendo: è solo un muscolo che entra in contrazione, ma il corpo è immobile, perciò i pesi sono distribuiti sempre allo stesso modo.
Proviamo: spingiamo sulle pedane. Magia! La moto VA DRITTA.

Da quello che ho capito:

Spingere sulla pedana ( opposta alla curva) serve per aiutare il corpo a seguire la moto e deffettuare la manovra di controsterzo in maniera ottimale e fluida.

Lo spostamento del baricentro fa curvare la moto perché in realtà innesca un controsterzo...tanto vale intervenire direttamente sul manubrio e aiutare la piega con lo spostamento del corpo...

...allora cacci fuori il piedino

E anche perchè è l'ultima moda della MotoGp, di la verità...

perchè se è vero che se, come dice Javana, quando siamo in piega si preme il posteriore per tenere il posteriore in uscita (vabè, lui... )

prendo spunto dal quotato e ti invito a riflettere su quest'altra situazione in cui ci svinvoliamo dal manubrio. possibilmente evita di verificare sperimentalmente

hai presente un arrivo all'ultima tappa della dakar? tanti bei motocicliti in piedi sulle pedane che a 100m dall'arrivo per esultanza mollano il gas e restano in piedi sulle pedane con le braccia levate al cielo. col peso perfettamente centrato la moto va dritta come un fuso.
secondo te se all'improvviso staccassero la gamba dx e si reggessero solo sulla pedana sx la moto continuerebbe a restare perfettamente verticale o si inclinerebbe verso sx?
secondo me si inclinerebbe perche' abbiamo 80kg sulla pedana sx e zero kg su quella dx.....
tutto rimane uguale visivamente ma cambiano i punti di applicazione della forza peso del pilota. esattamente come accade quando ti sale una zavorrina da sx. quando lei punta il piede sulla pedana sx la moto accenna a cadere a sx, non appena scarica il peso sulla sella la moto sta dritta da sola.

nel tuo esempio cambiano i punti di applicazione della forza peso. prima hai 70kg centro/5kg pedana sx/ 5kg pedana dx. dopo hai 80kg pedana /zero sella / zero altra pedana.
per cosa hai scritto tu steso la moto non puo' mantenere la stessa angolazione

se ti comportassi come coi piedi a terra la moto cadrebbe a sx perche' avresti il peso sulla gamba sx ed il busto che tende verso sx. e' intuitivo capire che non potrebbe proseguire indisturbata

quando tu sollevi un piede alteri il baricentro dell'insieme uomo+moto (la moto resta uguale ma l'uomo non e' piu' centrato sulla moto) facendolo cadere all'infuori della retta che unisce i punti di contatto al suolo. immaginati l'uomo come un pezzo di ghisa. se lo metti sulla sella la moto sta in equilibrio da sola a 90° rispetto al terreno, se lo saldi sulla pedana sx la moto cade a meno di controbilanciare la variazione di baricentro *inclinando la moto verso dx*
infatti e' possibile andare dritti facendosi reggere su una sola gamba ma per farlo devi sporgere il busto dal lato opposto (esattamente il contrario di cosa fai quando hai i piedi a terra) in modo da mantenere il baricentro di moto+uomo in posizione corretta (oppure devi inclinare la moto dal lato opposto).

si preme la pedana esterna per caricare il posteriore...e mica lo faccio solo io...nel cross questo è ancora più enfatizzato ad esempio...per ovvi motivi...

Sei mai andato in autostrada con vento laterale? Un modo per andare dritti e mantenere stabilità, è stare leggermente sollevati dalla sella, e spingere sulla pedana opposta al vento quel tanto che basta per controbilanciare. Il corpo umano grazie a muscoli, tenenedo un baricentro praticamente identico può caricare il peso sul piede dx piuttosto che sull'sx.