un buon pomeriggio a tutti, sto cercando un contachilometri x la mia motom 48, ma vorrei mettere qualcosa dell 'epoca cosa potrei mettere? grazie

un buon pomeriggio a tutti, sto cercando un contachilometri x la mia motom 48, ma vorrei mettere qualcosa dell 'epoca cosa potrei mettere? grazie

A me sembra che di fermi non ce ne dovrebbero essere e che nell'unica esperienza - una ventina di anni fa, ormai - le tolsi con movimento rotatorio.
Dovrei però guardare il catalogo ricambi per darti una risposta più sicura sempreché nel frattempo non intervenga qualcuno come Excalibur, per esempio.

Grazie Exc

buona sera a tutti ho scovato ora questo forum e mi son letto già le prime 20 pagine e le ultime 10....(appena riesco finisco.....); ho trovato che qualcuno vi "presentava" anche qualche soluzione sulla problematica della messa in fase della motozappa.
Visto che dei ciclomotori sapete quasi tutto ma che di questa noto qualche incongruenza provo a dirvi qualcosa forte delle mie esperienze quasi 45ennali Motomististiche (il primo motore l'ho aperto a 12 anni e ora sono a 56): parlerò naturalmente motozappe derivate appunto da ciclomotore senza accennare a quelle più grosse le cui complicanze meccaniche hanno portato a brevissima vita le poche prodotte;
Possiamo dire innanzi tutto che esistevano due versioni base e cioè a benzina e a petrolio;Queste ultime avevano semplicemente il pistone con faccia superiore scalinata di circa 2-3mm per diminuire i il rapporto di compressione (naturalmente l'avviamento era comunque a benzina); esistevano quindi due sottoversioni e cioè macchine munite o meno della presa di forza sull'asse di rinvio della catena.
le varianti di "carrozzeria" erano evidenti per la versione a petrolio e cioè doppio serbatoio (uno nel trave e l'altro la tipica saponetta Motom ( poi sostituita da una a tappo centrale) e scarico sotto la vaschetta carburatore. Il gruppo termico invece ha alette maggiorate (stesso cilindro del 51) e coperchio punterie da prima classico ma a tre viti e in seguito con alettature complete (lo stesso del "Mod.60 e 60S).
Circa la meccanica invece cambiavano i rapporti del cambio e era aggiunto uno "spinterogeno" per permettere la manutenzione puntine senza dover smontare volano,ventola ecc.
Alcune curiosità: se sfogliate attentamente il catalogo ricambi scoprirete che il famosissimo "Mod. da corsa" ( rarissimo ma super replicato ) era MOLTO parente della motozappa infatti il blocco motore era lo stesso della ultima serie di Zappa con la variante cheera montata la pompa olio ad ingranaggi (anzichè la classica a pistoncino) e che gli ingranaggi del cambio erano mischiati a quelli del ciclomotore per avere le 4/5 marce! anche l'avviamento (non possibile a pedivella in quanto l'albero cavo del cambio era necessario ad un nuovo selettore marce in quanto, al posto del vecchio, erano sistemati gli ingranaggi di 4° e 5°) era mutuato dalla motozappa... infatti era a strappo!!!!!
A rigor di cronaca devo anche precisare che circa il Motocarro invece era montato un gruppo termico con alette maggiorate MA che comunque aveva alesaggio di 39mm. distinguibile perchè non riporta lo "scasso" nell'aletta per il morsetto del cavetto marce (che era a leva) mentre sulla Zappa lo scasso era presente (visto che era 51cc. e con questi condivideva i ricambi).

una altra "chicca" invece riguarda i primi esemplari della la primissima serie del GG:
il blocco motore era, ad occhio, condiviso con l'SS I^ serie (mascerina tipo l'S, cerchi in lega e pedaliera scomposta) ma... NON era vero! pur avendo lo sfiato posteriore a labirinto non avevano la lubrificazione forzata ai bilancieri! solo poi si accorsero del "problemino" generato e corsero ai ripari montando una flangia cieca al posto del tubo ma i primi ormai erano stati venduti e quindi......MI raccomando se restaurate un GG I^ serie ricordatevi di inserire una "cieca" in mezzo al tubo sfiato!

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
un saluto a tutti voi
ho caricato 2 foto perchè ho dei dubbi
ho revisionato la forcella dopo aver ingrassato è rimontato i due foderi che tengono la ruota rimangono obligui per poter montare la ruota devo girare antiorario per poterla allineare è normale? invece la ruota vorrie mettere il grasso nuovo ma i cuscinetti sono praticamente tutti coperti , si possono scoprire senza fare danno fatemi sapere grazie

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Vorrei sapere per il Motom 48 Junior lo spaccato della messa in moto, in quanto mi è stato dato il motore a pezzi e nel rimontarlo ho dei problemi, l'asse del cambio dove andrà il rocchetto della catena è uguale per tutti i motom 48 o nel caso specifico è differente, mi manca la parte restante fino alla messa in moto. Gradirei notizie, grazie.

ciao Excalibur, li dovrei fare cromare, vediamo quando, grazie tanto anche all'amico che mi ha risposto prima.

Vorrei sapere per il Motom 48 Junior....., l'asse del cambio dove andrà il rocchetto della catena è uguale per tutti i motom 48 o nel caso specifico è differente, mi manca la parte restante fino alla messa in moto. Gradirei notizie, grazie.

Proverò a fare come mi consigli il problema è che hanno veramente saldato tutto il possibile vediamo cosa riesco a combinare!!!

Abbiamo recuperato gran parte dei danni fatti precedentemente, ho notato però che i componenti interni della forcella sembra abbiano ricevuto un trattamento precedente al mio intervento che dite mi sbaglio?

Ciao a tutti,
finalmente il telaio è tornato verniciato, spettacolo!
Ora è il momento di preparare le parti da cromare per farsi fare qualche preventivo.
Potete darmi una mano ad elencare cosa c'è da cromare?
- forcelle
- dadi di fissaggio sopra le forcelle
- manubrio
- cerchioni (cromare o lucidare a specchio?)
- dadi di fissaggio sopra gli ammortizzatori posteriori
- cornice faro
- leva freno/frizione (cromare o lucidare a specchio?)
- copertura corpo leva freno/frizione (cromare o lucidare a specchio?)
- corona della pedaliera avviamento (cromare o lucidare a specchio?)
- marmitta (credo ne prenderò una nuova, la mia è veramente rovinata)
- ...

Grazie in anticipo

Ciao a tutti,
finalmente il telaio è tornato verniciato, spettacolo!
Ora è il momento di preparare le parti da cromare per farsi fare qualche preventivo.
Potete darmi una mano ad elencare cosa c'è da cromare?
- forcelle
- dadi di fissaggio sopra le forcelle
- manubrio
- cerchioni (cromare o lucidare a specchio?)
- dadi di fissaggio sopra gli ammortizzatori posteriori
- cornice faro
- leva freno/frizione (cromare o lucidare a specchio?)
- copertura corpo leva freno/frizione (cromare o lucidare a specchio?)
- corona della pedaliera avviamento (cromare o lucidare a specchio?)
- marmitta (credo ne prenderò una nuova, la mia è veramente rovinata)
- ...

Grazie in anticipo

Scusa, ma i particolari di ferro o acciaiosi non si possono lucidare a specchio ma occorre cromarli (e, ad essere precisi, alcuni dovrebbero essere cadmiati).
I cerchioni, se sono in alluminio ed in buono stato si possono lucidare, se d'acciaio no.
Stessa cosa per leve frizione/freno e corona pedaliera: non si possono lucidare, non è alluminio.

Scusa, ma i particolari di ferro o acciaiosi non si possono lucidare a specchio ma occorre cromarli (e, ad essere precisi, alcuni dovrebbero essere cadmiati).
I cerchioni, se sono in alluminio ed in buono stato si possono lucidare, se d'acciaio no.
Stessa cosa per leve frizione/freno e corona pedaliera: non si possono lucidare, non è alluminio.