Il restauro penso sia stato fatto ad arte perchè il serbatoio della benzina ed il carburatore erano completamente vuoti.
Ho controllato l'olio ed era NUOVO.
Ho un pò di problemi per regolare la carburazione.
La vite del minimo non me la sente per niente.
E' possibile reperire un libretto di istruzioni?

Stavo analizzando di nuovo la foto ed ho notato che l'appendice del telaio che funge da fine corsa cavalletto è sicuramente tranciata, o quasi.
Andrai incontro ad un grosso problema nel risaldarla, o ricostruirla, dovrai prestare moltissima attenzione, perchè, poco al di sopra di questa, si trova stampigliato il numero di telaio ed eventuali saldature nei suoi pressi susciterebbero grossi dubbi sull'autenticità del numero del telaio.

Hai perfettamente ragione chi lo possedeva prima ha saldato una staffa per bloccare il cavalletto ma non è servita a niente infatti come si vede lo stesso e sbragato troverò una soluzione idonea quando ci metto le mani. Se hai consigli sono qui

Di cose strane ne hanno fatte molte se guardi bene hanno anche saldato il tubo di supporto alla sella con il telaio e poi hanno pensato bene di verniciare tutto per renderlo accettabile esteticamente secondo loro!!!!!!!!

Trovato serve per poter mettere i pedali entrami nella stessa direzione in modo da poterli usare come poggiapiedi.................bella idea che hanno avuto!!!

Devo soltanto capire bene come funziona.

Per excalibur48.................a porposito di pecionate.......mica male anche il pedale saldato é?
Voglio proprio vedere se riesco a recuperarlo senza doverne comprare uno nuovo!!!!

Ciao MOTOMISTA,
Non è perchè, erano vuoti, ma perchè conoscendo il proprietario , che purtroppo non c'è più, grande amatore di moto d'epoca e ne possedeva qualche decina, tutte perfettamente restaurate in modo maniacale.
Io gli avevo comprato anche uno scrambler ducati 250
Stranamente aveva anche questo motom 48 altrimenti solo moto targate.
Ciao, ma non c'è nessuno che ha risposto alle mie domande?

Scusatemi ma ancora non avevo capito come funziona il sistema.
Grazie ancora ad Ajeje per i consigli.
Ho già fatta la denuncia di smarrimento del libretto.
Ho messo in moto il mio motom48 C ed il carburatore versava benzina da tutte le parti.
Era tutto schiantato, ho già provveduto a sostituirlo e il motore va benissimo.
Il restauro penso sia stato fatto ad arte perchè il serbatoio della benzina ed il carburatore erano completamente vuoti.
Ho controllato l'olio ed era NUOVO.
Ho un pò di problemi per regolare la carburazione.
La vite del minimo non me la sente per niente.
E' possibile reperire un libretto di istruzioni?

Scusatemi ma ancora non avevo capito come funziona il sistema.
Grazie ancora ad Ajeje per i consigli.
Ho già fatta la denuncia di smarrimento del libretto.
Ho messo in moto il mio motom48 C ed il carburatore versava benzina da tutte le parti.
Era tutto schiantato, ho già provveduto a sostituirlo e il motore va benissimo.
Il restauro penso sia stato fatto ad arte perchè il serbatoio della benzina ed il carburatore erano completamente vuoti.
Ho controllato l'olio ed era NUOVO.
Ho un pò di problemi per regolare la carburazione.
La vite del minimo non me la sente per niente.
E' possibile reperire un libretto di istruzioni?

Grazie mille a tutti ,
I vostri suggerimenti sono come sempre utilissimi.
Ho già scaricato il libretto, ed è utilissimo, non come i libretti di manutenzione di ora, ma ricchi di descrizioni e istruzioni per come intervenire sulle varie parti del motom c.
Il carburatore me lo sono fatto regolare da un vecchio meccanico che conoscevo, ma sono curioso di leggere nel manuale come poter farlo personalmente.
Grazie ancora a tutti, e ciao a tutti buon week end.

Beh sicuramente è la soluzione migliore quella di trovare un nuovo albero.... Questo week end faccio una scappata alla mostra scambio di Villa Potenza sperando di trovare qualcosa.... In rete non mi fido poichè ho già preso un cilindro su un annuncio che titolava “ cilindro motom rettificato con pistone nuovo” ( l'ho comprato piochè il cilindro che ho smontato ha la battuta dei bilanceri completamente consumata ) e mi sono ritrovato un pistone 40,2 con il mantello limato quasi all'altezza dello spinotto ed un cilindro solamente carteggiato e con la parte inferiore nettamente più larga ahaha! A questo punto occorre pure un nuovo pistone almeno 40, 4 per poter rettificare il cilindro...
Saluti!!!

Buongiorno, volevo cortesemente una delucidazione riguardo ad un problema che ho riscontrato durante un restauro di un motore SS che, sicuramente si sarà presentato anche a voi....
In pratica ho l'albero motore fortemente usurato sul lato dei fori di lubrificazione biella, dov'è posizionato il manicotto della pompa olio.
Onestamente, anche in rettifica non hanno trovato una soluzione, anche per il fatto che l'ingranaggio sul fianco è della stessa misura dello stelo, per cui, a loro dire, sarebbe difficoltoso riportare del materiale sopra l'usura e tornire il tutto..... Sempre a causa dell'ingranaggio, non passerebbe nemmeno una boccola più piccola che si potrebbe costruire per sovrapporre alla parte usurata dopo averla tornita....
Ho già la biella nuova completa di perno, rulli e tappi da montare ma non vorrei giocarmela dopo mezz'ora di funzionamento per la ridotta pressione dell'olio.
Di solito cosa voi cosa fate? Riuscite a fare la barenatura, rimontate il tutto così com'è oppure cercate un albero meno usurato per non dire buono? Non è che per caso ci sono in giro dei manicotti pompa olio con superficie di appoggio maggiorata? Basterebbe qualche millimetro lateralmente e la tenuta sarebbe buona....


Mi scuso per l'intromissione e vi ringrazio in anticipo!
Cordiali saluti!

P.s.
Beato chi, in passato, quando questi graziosi ciclomotori andavano buttati, ha fatto scorta a due lire dei ricambi invenduti per non parlare della roba usata....per nulla paragonabile all'immondizia che noi giovani ci ritroviamo oggi!
Chi ha conservato, se c'è, si ritrova un patrimonio tale da far invidia anche al blasonato e caro ricambista di Ravenna!

Cordiali sauti!

Buongiorno, sono praticamente nuovo del sito, ho cercato ma non ho trovato niente sul cambio della Motom Nova 3. Sto facendo ripartire una Nova 3 e vorrei cambiare l'olio del cambio e vedere se tutto é aposto, perché si fa fatica a cambiare e c'é anche la frizione dura. Qualcuno ha qualche consiglio?
Grazie

Buongiorno, sono praticamente nuovo del sito, ho cercato ma non ho trovato niente sul cambio della Motom Nova 3. Sto facendo ripartire una Nova 3 e vorrei cambiare l'olio del cambio e vedere se tutto é aposto, perché si fa fatica a cambiare e c'é anche la frizione dura. Qualcuno ha qualche consiglio?
Grazie

Grazie delle informazioni, mi servirebbero delle immagini per capire dove mettere le mani perché non ho mai aperto un cambio... Se é poco diffuso penso che sarà difficile averle, mi basterebbe un manuale a parole, ma come dici tu ce ne sono pochi... Spero che qualcuno appassionato di queste moto e informato mi possa aiutare.
Grazie