E' impossibile che cambiando gli organi di trasmissione finale la moto cambi il numero massimo di giri!!!!! Questo perchè come ben sapete il numero di giri (che è il numero di giri del motore) è limitato elettronicamente dalla centralina...l'unico modo che avete per far andare la vostra moto fuori giri è montare una centralina programmabile e risettare il numero di giri del limitatore!!!!!!!
Detto questo dipende da cosa ci devi fare...considera che la rapportatura standard è matematicamente la migliore dal punto di vista accelerazione/velocità...qualsiasi altra configurazione ti farà guadagnare qualcosa in velocità/ripresa ma ti farà perdere (e in alcuni casi anche parecchio) nell'altro settore.... giusto per farti capire sulla mia prima avevo montato pignone -1 e corona +2...in ripresa la differenza si sentiva ma in velocità e in allungo avevo perso parecchio...avevo perso più di 30 km/h e la prima marcia mi si era accorciata parecchio....perciò vedi bene quali sono le tue necessità

La tua R1 ha anche la COSONA.....!!!!

@Domatore: l'R1 è già difficilissima da domare così ... non complicarti la vita ....

all'inizio era come dici tu...poi ti ci abbitui e cerchi qualcosa in più...

No, aspetta, anch'io ho fatto tuning, ma non sulla corona !!!

e con tutto quello che hai speso non hai provato a comprare una corona +2 per vedere se dei rapporti più corti in strada o in una qualsiasi pista possono essere comodi?

io personalmente cambio il rapporto finale in base a dove devo girare, in alcune piste uso anche una corona +5 sulla 00 e un -1 +3 sulla 06


p.s. la catena did non è già di serie?

Sarebbe diversi se potessi cambiare la rapportatura con la stessa facilità che mettere la benzina, e cioè con un team alle spalle, ma siccome non è così allora non mi sento di cambiare la rapportatura solo per fare le penne al semaforo ...

a parte che la rapportatura non serve solo per fare le penne al semaforo, ma serve per ben altre cose, infatti in pista la cambi da pista a pista

cambiare la corona, non è veloce come far benzina ma non ci vai nemmeno molto lontano,
via il dado del perno ruota, sfili il perno, giù la ruota e poi sono 5/6 dadi per cambiarla, è un lavoro da 15 minuti se ti fermi anche a bere un caffè

Già, però, i semplici amatori della pista per mettere la rapportature che vogliono si preparano mesi prima, e la rapportatura la cambiano una sola volta, per volta.

Nell'uso stradale cambiare diventa davvero improponibile, perché la cosa non è gestibile, modificabile, poi te la tieni com'è. Non c'è un pulsante come per scegliere la mappa, quando hai messo qualcosa poi te la tieni, salvo avere il furgoncino sempre dietro.
Ma anche ammesso che cambiare sia comunque fattibile – sempre appunto portandosi dietro la parte meccanica - poi dovresti adeguare tutto, come il contachilometri, rimappare la centralina per non avere vuoti di erogazione in nessuna marcia.

Quindi, nel mio uso, la corona super dentata mi darebbe più spunto solo per cose che mi interessano poco, tipo le “prove” che si fanno quando ci si trova casualmente al semaforo tra moto, o cose di questo tipo, ma poi mi resterebbe una moto “amputata”, sfasata, incontrollabile.

C’è un mio amico che voleva a tutti i costi cambiare i rapporti a una moto, prima ha cambiato la corona, poi il pignone, poi si è trovato costretto a ad aumentare il radiatore perché la moto scaldava come una centrale nucleare, ed era sempre dal meccanico. Dopo poco tempo ha rivenduto la moto, a metà del valore, perché per farla tornare simil-normale ci voleva un capitale.

mettendo una corona con 2 denti in più non si accorcia l'interasse??

No, aspetta, anch'io ho fatto tuning, ma non sulla corona !!!

Io ho messo:

- centralina power commander

- filtro Bmc

- scarico Arrow completo

- sopensioni Ohlins modello racing

- catena Did

- pinza radiale Brembo

- tubi freno avio


Ho fatto la prova banco proprio alla fabbrica Arrow, con l'igegnere capo della Arrow, Erik: 165 cavallialla ruota

Prossimi interventi:


- lucidatura condotti motore



Quello che non voglio fare è proprio intervenire sulla distribuzione, e proprio per i motivi che ho detto !!!