le punterie come dici non possono essere fuori fase ma essere reggistrate .di solito si reggistrano a motore freddo sapendo lo spessore che secondo manuale ti indica,sia per scarico che per aspirazione.i problemi che potresti avere con punterie reg. in modo anomalo possono essere molteplici diciamo magari i piu comuni : con valvole con spessore quasi nullo difficolta d'accenzione a caldo perdita di compressione,e col tempo perdita tenuta valvole.con spessore troppo elevato battito valvole accentuato,ripresa moto un po lenta ecc. spero di essere stato chiaro ciao

Chiarissimo grazie mille...

La mia moto però ha una ripresa formidabile, parte a mezzo colpo, e va benissimo...

E' il caso che tocchi le punterie secondo te?

Riesumo questo mio topic:

Allora oggi ho dato una sbirciatina all'interno della testa, e sono rimasto colpito dal fatto che

Nè le valvole d'aspirazione, Nè quelle di scarico hanno gioco

ho provato a inserire lo spessimetro ma non entra! quindi suppongo che vadano regolate no??

si il pistone era al PMS, però gli spessimetri da 0.10 e 0.15 (Aspirazione e Scarico) non entrano!!

il gioco è praticamente nulla...

che faccio? procedo a regolare le valvole?

Se hai seguito bene la procedura sì. Ricordati che lo spessore deve essere infilato quando il pistone si trova al PMS dopo la chiusura della valvola d'aspirazione. Quindi fai girare il motore, quando il pistone in discesa apre la valvola d'aspirazione, continua a ruotare fino al PMS, in quel punto regoli il gioco a motore rigorosamente freddo.

Io senza sentire rumore e senza trovarmi "di lì" a fare altri lavori alla moto la lascerei in pace, soprattutto perché è una moto giapponese con pochi chilometri.

Riesumo questo mio topic:

Allora oggi ho dato una sbirciatina all'interno della testa, e sono rimasto colpito dal fatto che

Nè le valvole d'aspirazione, Nè quelle di scarico hanno gioco

ho provato a inserire lo spessimetro ma non entra! quindi suppongo che vadano regolate no??

Il segno sul volano non differenzia la fase di compressione da quella di scarico, quindi potresti trovarti con una valvola molla e una rigida, sbagliando la regolazione.
Guarda la tacca sull'asse a camme non sull'albero motore.

ci sono due pms.in una le valvole sono chiuse cioè il bilancere o la camma non le comprimono.e qui si verifica il gioco.
360° dopo c'è l'incrocio.lo scarico tende a chiudersi (facendo girare lentamente il motore nel senso della rotazione)alzandosi e contestualmente l'aspirazione si apre , abbassandosi.

Visto che siamo in tema, secondo voi, se si sente un ticchettio in marcia in rilascio completo del gas, significa che sarebbe da fare un controllo del gioco valvole oppure puo' essere solo il tendicatena?

Infatti ha solo un radiatorino per raffreddare l'olio che non rompe le scatole. Per fare l'operazione basta togliere il serbatoio... Appena ho un po' di tempo...
Che dite pero' e' meglio cambiare la guarnizione quando si apre il coperchio delle punterie o riuso la stessa guarnizione magari con della pasta rossa?