in realtà io non ne so assolutamente nulla...
è la prima volta in vita mia che mi dedico ad un restauro anche se da restaurare c'è poco!

ho sempre guidato moto ma prima Vespa e poi 2 BMW ed adesso una Honda...ma sempre turismo e quindi non ho mai dovuto cercare alcunchè!

se mi fai da mentore te ne sono graterrimO!


in realtà il tuo link mi manda alla pagine da fare la ricerca ma se metto benelli 254 non mi da nulla... tu che hai cercato? (e comunque è a mandello! )

Non sono un tecnico specializzato.... però qualcosina ne capisco....
So, per certo, essendoci passato da circa 10 restauri (!) che nulla è dato per scontato.

(......)domani vado a prendere i rubinetti, i filtri, il tubo nuovo, i collettori che pare ci siano (ma questi dipende da quanto costano "mi sun zeneize!")

(.....)
ciao ragazzi, giuro che poi vi pago da bere!

ciao cpirani!.....(.....)......anzi piuttosto seguo con attenzione se ci sono pezzi che coincidono tra i due modelli perchè qualche pezzo ancora non l'ho trovato (esempio: qualche paraolio..)
a presto

Hai un link a qualche sito per questo Colortune?

ciao cpirani,

sulla mia moto a volte se sto al minimo si accende una spia, ma non dovrebbe esser quella dell'olio ma quella che indica la insufficiente tensione del generatore per caricare la batteria, infatti se acceleri un po' la spia si spegne perchè la batteria si carica.. (non lo so se centra qualcosa )

spero d'esser stato utile. ciao ciao

Leggendo la gradazione dell'olio che hai usato, molto probabilmente la spia si accende per la pressione insufficiente che l''impianto ha per via dell'olio a bassa gradazione.
Teoricamente a te dovrebbe supportare un 10w40, quindi penso che mettendo un olio di quest'ultima gradazione, dovrebbe funzionare tutto bene.

Per il filtro dell'aria:
Non riesci a trovarlo o per il momento hai lasciato stare?
Comunque, da come descrivi i sintomi dopo aver cambiato i settaggi della vite della miscela, sembra che avvitandola, invece di smagrire ingrassa la miscela

Il rumore che si sente dal motore sembra quella di una valvola e sembra che derivi solo alla sinistra del motore ma, come hai già detto, sembra troppo forte...
Ad essere impuntata non lo sarà di sicuro ma, hai controllato bene il gioco valvole e sicuro di averle registrate seguendo tutte le istruzioni del manuale della moto?

Se non hai smontato il cruscotto, è difficile aver invertito le spie. Più probabile che sia il pressostato dell'olio, che a volte nei modelli italiani più vecchi non faceva il suo dovere.
Quanto all'olio, ha ragione kimera, è meglio il 10/40. Ormai, se c'erano dei residui, saranno anche stati assorbiti dal filtro dell'olio stesso, che mi pare tu abbia cambiato.

ripeto che mi sembra strano che l'olio per poca differenza nella viscosità faccia cosi tanto le bizze (contiamo anche che è olio da macchina e non da moto... comunque nel we faro la sostituzione cosi siamo tranquilli

escludiamo la pompa olio? non è il caso che la vada a verificare? è un delirio farlo quindi se non è indispesabile non la vado a toccare. che ne dite?

il pressostato olio? basta smontarlo e pulirlo magari lasciandolo in ammollo nel gasolio o va sostituito?

questi manuali li ho originali Benelli.
posseggo:
-manuale di officina
-manuale ricambi (con tutti gli esplosi dei vari pezzi)
- libretto istruzioni (che poi è un riassunto del manuale)

dai che ne pensate di tutto qul fumo \ vapore?

se vedi quanto scritto prima però c'è stata gran quantità di condensa uscita dal buco del collettore ma veramente tanta quasi due stracci ... l'ho toccata, se fosse condensa dei vapori di olio sarebbe untuoso ed invece non lo è!

inoltre non ci posso fare un giro: non ha la targa e non ha la batteria!