Se voi aveste un Gsx-R 1000 K7 pesantemente modificato](*,)

??

Che c'è?

modificato, elaborato, come devo dire?

Scavenger, non sarei voluto mai trovarmi nei tuoi panni... Io già con 2 moto ci sto lasciando la sanità mentale!

Però scusami ma non credo che a prestazioni la mia non regga il confronto col 1098, anzi sarebbe il contrario..!! A parte che i cavallini di base sul 1098 sono di meno 160 all'albero contro 185 all'albero.

Esteticamente e in fatto di dotazione, beh, giù il cappello per Ducati.

Calcolate ragazzi che la mia Gixxer ha: Scarico completo Akrapovic Evolution in titanio e carbonio (il top di gamma da 2500€!!), filtro BMC, kit passo 520 con rapporti corti, centralina rimappata, pompa radiale Brembo, pedane arretrate Valter Moto tipo 3.5, tubi in treccia, ammortizzatore posteriore FG Gubellini Top di gamma, lavorazione interna forcelle Fg Gubellini, Kit Xenon, cupolino Fabbri scuro ed altre piccolezze... E' un aereo sia di motore che di ciclistica (con il kit FG)

... Però il 1098 sta sempre lì, nel mio cervello maledetto... NON ho intenzione di modificare il motore se me la prendo, soltanto scarichi filtri e centralina! Penso possa bastare tanto sul pompone bisogna solo farlo sfogare. Poi via di carinerie estetiche. Non so, se devo farlo, devo farlo adesso!!

io rimango veramente allibito riuscite ad accorgervi della differenza fra un 1098 e un GSX R 1000 preparato.. siete dei veri piloti!! Uno è un bicilindrico che ti trasmette potenza fin da subito l'altro è un 4 cil con un potenza mostruosa dove il bicilindrico muore.. quindi il fatto sta tutto su quello che si preferisce.. ma devi andare in pista? No perchè se non ci vai vorrei capire dov'e' che senti la differenza fra le due moto

Sono 14 anni che vado in moto, e ne ho avute veramente svariate e di diversa tipologia, comprese le moto da cross. Le differenze, si, le sento... Ogni moto è differente. Non sono un pilota, ma che significa? Solo i piloti sono bravi? Io non sono un pilota, ma se avessi avuto più soldi, molti di più, forse lo sarei stato...

Io sono così, magari tu no, ma mica siamo tutti uguali, giusto?

eccomi...lo dico?...lo dico????....anche io ci ho perso le notti su questo dubbio amletico, anche se nel mio caso era ancora più complicato Il mio dubbio era fra:

1)la mia attuale moto r1 2001: viva i carburatori...tira sempre e tira di brutto...già a 3.000 giri ti esplode sotto le chappettes ed è in assoluto la 1000 più agile e maneggevole che abbia mai guidato (le ho guidate quasi tutte)
2)la gsxr 1000 k5: un animale di moto, il mostro da pista nell'immaginario collettivo, agli alti è cattivissima e superati gli 8.000 giri deve scendere il dio in terra per fermarla
3)la ducati 1098: la più bella moto di tutti i tempi, con una ciclistica da favola e dotazioni da sogno, sospensioni perfette e impianto frenante perfetto (cambierei solo la pompa con una 19x18 rigorosamente brembo )
4)agusta f4: la ferrari delle moto

alla fine fra queste l'agusta l'ho scartata subito per il semplice motivo che il sound non mi gusta proprio (e al cuor non si comanda), la mia pure sono stato costretto a scartarla perchè è un progetto troppo datato e per farla proprio come la vorrei spenderei di più che per prendere una 1098...alla fine la scelta era fra gsxr k5 e ducati 1098...sinceramente? Se hai soldi da spendere prenditi una 1098 e comincia a mettere mano pesante al motore...diciamo che con un 6-7.000 euro solo di motore (visto che ciclistica, impianto frenante e sospensioni sono doc) otterresti una vera moto da trofeo, con una coppia impressionante e una estetica da paura La gixxer è divertentissima da guidare però con una 1098 preparata non regge nè a prestazioni nè ad estetica

La mia Gixxer tanto per la cronaca è questa:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Con il 999s ho avuto parecchie rogne di natura elettronica, ma soprattutto con l'assistenza, troppo lenta nelle riparazioni. Questo si è sommato alla troppa scomodità della moto nell'uso quotidiano, infatti io la uso un po per tutto la moto, dall'andare in ufficio all'uscita domenicale per finire a sporadiche puntate in pista. Pertanto ho deciso di toglierla un po a malincuore, sinceramente.

Il Gsx-R1000 K7, così come ce l'ho io, è veramente un aereo oltre che una spada da guidare, veramente la miglior moto che ho mai avuto nel complesso. Però.... Nella mia testa c'è sempre quella maledetta bellissima Ducati 1098, e tanti dubbi.

E vabè.. te lo tolgo io il dubbio... ti do 5000eur per la tua gsx così per come sta e ti prendi la 1098!!
ah, dimenticavo, dimmi grazie per averti risolto il dilemma!!