ma olio quale? olio del miscelatore o olio del cambio?

ciao a tutti settimana scorsa ho dovuto aggiungere 120 - 100 ml d' olio al mio AM6 del DT50R 2008 tutto originale!!

dopo una settimana lo ricontrollo (oggi) percorsi 120 - 150 km come al mio solito...

oggi mi ritocca aggiungerne ancora 100ml circa

per il costo dell' olio non me ne frega niente...

ho su 6300km cambio dell' olio l' ho fatto 500km fa!!

a me... hanno spiegato che se un 2T consuma l' olio del cambio o lo perde e fa le gocce oppure lo

aspira nel motore insieme all' aria e quindi sarebbe irregolare il minimo !! giusto ??poi se aspira olio

teooooooooooooricamente fa fumo...

cosa ne pensate ?

ciao.

ciao a tutti settimana scorsa ho dovuto aggiungere 120 - 100 ml d' olio al mio AM6 del DT50R 2008 tutto originale!!

dopo una settimana lo ricontrollo (oggi) percorsi 120 - 150 km come al mio solito...

oggi mi ritocca aggiungerne ancora 100ml circa

per il costo dell' olio non me ne frega niente...

ho su 6300km cambio dell' olio l' ho fatto 500km fa!!

a me... hanno spiegato che se un 2T consuma l' olio del cambio o lo perde e fa le gocce oppure lo

aspira nel motore insieme all' aria e quindi sarebbe irregolare il minimo !! giusto ??poi se aspira olio

teooooooooooooricamente fa fumo...

cosa ne pensate ?

ciao.

100 cl di olio sono un oceano, se li perdesse dalla guarnizione te ne accorgeresti di sicuro e avresti anche tutto il blocco imbrattato di sporco. Ma è anche vero che se andasse finire in camera di combustione te ne accorgeresti lo stesso. Sei sicuro di misurarlo per bene?

sbaglio ho detto ml??

100cl non e' mica un litro ?

si scusa ho sbagliato io! volevo dire ml non cl

Non so di preciso ma dovresti provare a ricarbuarare BENE oppure cambiare l'olio.
Se il problema persiste devi cercare una perdita nel serbatoio.

per metterlo al livello gisto non si dovrebbe tenere il mezzo dritto e aggiungerlo fin quando esce dal foro laterale ?
ma se ce ne dovesse essere troppo lo conuma fino al livello ottimale ?? mi avete fatto capire questo

si pechè cambiando olio e ricarburando la moto non perde più
secondo te lui si stupisce di consumare 100 ml di olio della miscela in 500 km?
controlla che la vite sul lato e sotto al carter frizione siano strette bene....
magari potresti avere le guarnizioni andate... costano poco ma il problema è che devi aprire il carter lato frizione o se ti va male entrambi per cambiarle... cerca di capire da dove viene

uffi... non hai capito nemmeno tu l' olio non lo perde dai carter, non lo aspira nel motore perche' ho gia sentito le conseguenze che sono state scritte sopra...
per questo una cosa SUPERIMPOSSIBILE

Questo lavoro lo fai a moto calda vero?

allora o qualche piccolo alieno viene nella notte e te lo porta via, oppure si smaterializza

si smaterializza ?

Secondo i nostri parametri conoscitivi, ogni effetto deve avere una causa. Se l'olio diminuisce le cause possibili sono tre: scappa dalle guarnizioni/si cuoce nel motore/qualcuno te lo succhia via. Oppure si smaterializza, chi lo sa...

difatti sono incazzato per questo... dove va sto benedetto olio ?
una domanda... se il livello dell' olio e' giusto... i paraolii a motre spento sono a livello olio o sono piu' in alto dove c'e' l' albero ?
la mia domanda e' questa: l' albero si trova piu' in alto o piu' in basso rispetto al livello dell' olio coretto ? non ho mai aperto un am6 ma mi piacerebbe farlo!!

adesso che ci penso... io quando scaldo la moto vado a piano... dopo quando inizio a tirarla fa fumo!! dopo pochissimo smette!! dopo potrei andare a piano per un ora e dopo quando la tiro non fa piu' fumo !! perche' ? invece una volta ho provato a tirarla subito da fredda (poverina sto piangendo ancora da quando l' ho fatto) non fa fumo!! perche'

no!! non ha l' aria automatica!! difatti se metto la mano mentre vado si sentono le goccioline!!

riguardo all' olio del cambio?

e se ne dovessi averne messo troppo?