io adesso sono carburato con un 94 con filtro stage, evo, e stage 6 racing e sono leggeremente grasso, abbassa fino a 90 e metti un copri rapporti

cilindro?
top nardo?
albero?
centralina?
corretore di coppia?
aspirazione?
pacco lamellare?

Vengo dal topic in cui chiedevi aiuto.
Non c'è molto da dire,prendere il 2+ non avrebbe senso visto che hai un G-Force,faresti un passo indietro come elaborazione.
Se vuoi proprio alzare l'ela devi passare ad una semitrofeo (TPR se è quello che vuoi),con conseguente aggiustamento di tutta l'elaborazione naturalmente.

ottimo adesso se ci montassi un tpr cosa dovrei abinarci secondo te?

perchè ti spiego sto sceglieo se fare un'altra ela intermedia o semitrofeo

grazie perchè ino adesso sei l'unico che mi da una mano

ottimo adesso se ci montassi un tpr cosa dovrei abinarci secondo te?

Premetto che è molto che non studio\mi aggiorno,magari di pezzi ne sono usciti nuovi e non ne sono a conoscenza,quindi controlla,anche perchè se vuoi fare un'ela del genere è necessario che tu non sia il primo bimbo che passa,ma prendere questi come consigli e non come nozioni nuove.

Se vogliamo partire da un TPR allora c'è da cambiare molto:marmitta (R1200 o l'Athena Racing,la For Race Only costicchia),albero (classico Tameni,il migliore sia in prezzo che affidabilità),carburatore (classico 24 Mikuni),la trasmissione completa più pacco lamellare,filtro aperto (o meglio airbox modificato,da un preparatore dovresti trovarlo),l'accensione credo e una buona sistemata alla ciclistica,dato che comincia a farsi pericolosa la cosa.
C'è molto da lavorare e poco da salvare dell'ela che l'hai,credo sia molto difficile tenere i pezzi che hai indicato prima,forse solo i rapporti.

ehhhh simple quanto la fai drastica...
ciclistica e accensioni su un booster non hanno proprio senso...

ricordo che un tpr è uguale all'athena sporting e allo stage sport... e li nessuno dice di mettere pezzi di ciclistica ecc ecc

dell'ela che hai io terrei tutto... schiaffaci su sto tpr con una evo o athena racing (so dove procurarle nuove) e vai

ehhhh simple quanto la fai drastica...
ciclistica e accensioni su un booster non hanno proprio senso...

ricordo che un tpr è uguale all'athena sporting e allo stage sport... e li nessuno dice di mettere pezzi di ciclistica ecc ecc

dell'ela che hai io terrei tutto... schiaffaci su sto tpr con una evo o athena racing (so dove procurarle nuove) e vai

davero carino, solo io con le forcelle dell aerox metterei i cerchi dell aerox e stesso discorso con l f12, se metti le forche dell aerox e i cerchi dell f12, devi modificare le bocchole!

se vuoi passa dal mio aerox e dallo scarabeo, link in firma!

Se non dicono di cominciare a sistemare almeno i freni,allora è gente senso senno.Una buona ciclistica si comincia dalla semitrofeo a sistemare,è d'obbligo,soprattutto se siete così incoscienti da girarci in strada (non credo di dovere ripetere la mia posizione a riguardo...).

Più che altro non conosco l'albero Pinasco,solo lì si potrebbe vedere di tenere ciò che ha adesso,oltre all'accensione cui non metto naso perchè non ne so nulla.

@Tito:ma se hai un G-Force mettere un 2+ non ha senso perchè ha meno potenza.

Se non dicono di cominciare a sistemare almeno i freni,allora è gente senso senno.Una buona ciclistica si comincia dalla semitrofeo a sistemare,è d'obbligo,soprattutto se siete così incoscienti da girarci in strada (non credo di dovere ripetere la mia posizione a riguardo...).

Più che altro non conosco l'albero Pinasco,solo lì si potrebbe vedere di tenere ciò che ha adesso,oltre all'accensione cui non metto naso perchè non ne so nulla.

@Tito:ma se hai un G-Force mettere un 2+ non ha senso perchè ha meno potenza.

aspetta il 2+ sarebbe il top rancing?

comunque la ela che avevo non rendeva tanto col g force arrivavo malapena ai 100

allora c'è qualche problema da risolvere ragazzo, ma segnati o effettivi?

si ok, i freni... pastiglie nuove, e poi? tubi in treccia? non sono queste le cose che salvano le chiappe in strada... perchè ho sentito tante persone dire:
si adesso che ho le pastiglie nuove posso frenare dopo...

e quindi non è mica la stessa cosa?

segnati o effettivi non cambia nulla, il mio amico col trophy fa 100 segnati sul contakm digitale! Secondo me è questione o di componenti che mancano o del cilindro che è consumato oppure è un cesso!

Su che non è quello che ti salva il sedere in strada,siamo d'accordo,è il cervello che ti salva il sedere in strada,sempre.
Difatti se uno monta i freni maggiorati o una ciclistica generale migliore (ciò che dovrebbe fare,non solo i freni) e pensa solo al poter frenare dopo è il classico idiota.Ma lasciamo stare,un'aggiustatina alla ciclistica (generale,non solo freni) su una semitrofeo la vedo obbligatoria;non è questo il caso,dato che TIto vuole una intermedia ha detto nell'altro topic.


@Tito:Si,io lo chiamo 2+ perchè è il nome di quello raffreddato ad Acqua,ma sarebbe il TOP Racing..insomma,l'intermedio della TOP

secondo voi un booster puo arrivare ai 110km effettivi?

Perchè no,han fatto un Aerox col motore dell'R1,tutto è possibile.

aspetta un attimo pero con il motore verticale

si chiama minarelli verticale xD comunque si tutto è possibile ci devi spender soldi ma è possibile e poi comunque non è molto consigliato girarci in strada