devo fare un ultima prova se non funziona smonto qualsiasi cosa...adesso ho un 86 con lo spillo alto al massimo (in questo carburatore ci sono tre tacche) devo provare a mettere la tacca centra e mettere un 83

86 ce l'ho io con lo stage 6 racing e col filtro evo... sei un po' grasso

bellissimo sto boosterello..
passa dal mio

sei grasso allora.... metti un 78

bello dai... ma quant'è la tua velocità max perchè a giugno vorrei fare la stessa elaborazione...

prova a pulire tutta l'alimentazione, filtro, carb collettore...
controlla la cinghia e i rulli

allora laby oggi ho fatto di tutto tranne la trasmissione (non avevo la pistola pneumatica) cosa ho cambiato anche il cilindro con il mio primo 70 che era un top ma i risultati sono quelli da un colpo di ripresa veloce poi tum i giri scendono e sta sempre su quel regime li

pero!oggi ho notato una cosa che mi era sfuggita (di solito guido con l'mp3 percio non sento tutto) c'è un rumore che proviene dal carte dove c'è il variatore non so se da destra o da sinistra non si capisce potrebbe essere che si sta rompendo un cuscinetto?

P.S.il booster che ho adessso ha una saldatura sul carter destro avete capito bene adesso vi spiego


il proprietario precedente ha fatto dei fori sul carter destro probabilmente è per far girare piu aria

dopo deve aver fatto un bell'incidente perchè la marmitta originale era un po ammaccata e aveva dei graffi (un po storta direi)

si vede che nell'incidente a preso una botta sul lato destro e il carter destro si è rotto essendo indebolito da tutti i fori che ha fatto il proprietario precedente

dopodichè è stato saldato (non so come)

secondo me con le vibrazioni il carter deve aver perso la sua posizione originale magari con delle piccole crepe cosiche il cuscinetto lavora un po storo e l'albero non è piu equilibrato finche si rompe il cuscinettoche non lavora correttamente perchè la sua sede magari è storta di qualche decimo

secondo voi???

anche io a casa ho un blocco saldato,se non è saldato nella camera di combustione non conta niente...comunque controlla la trasmissione che forse è quella...

cinghia finita?? campana ovalizzata??

la cinghia è nuova (è della malossi) e la campana è da cambiare la stogia cercando su internet pero se fosse ovalizzata che effetti avrei?

lo scooter "saltella"

nel senso che prende a colpi perche essendo ovalizzata ci saranno dei punti dove le masse non toccano o se toccano, toccano poco, e punti dove tocca troppo.. di conseguenza si avra un'andare a saltelli.. immagina una linea continua e una tratteggiata.. la continua è un motore con la campana buona che ha un andamento continuo senza intoppi, la linea tratteggiata ha la campana ovalizzata.. e si avra un motorino che fa quello che vuole.. con una difficile messa a punto della trasmissione,,

oggi il motorino mi stava lasciando a piedi tutto di un colppo dovevo tenere una velocita (anche se ho il contachilometri rotto) bassa saro stato ai 30 orari...se accelleravo a manetta tendeva a spegnersi stasera quando torno da scuola provo a cambiare candela ma mi sa che non è quella

ho deciso di cambiare tutto anche il carte ho trovato uno qui a verona che mi da un carter del booster originale senza cilindro a 50€ penso che lo compro e poi uno rimmarra originale e l'altro lo preparero con calma

oggi il motorino mi stava lasciando a piedi tutto di un colppo dovevo tenere una velocita (anche se ho il contachilometri rotto) bassa saro stato ai 30 orari...se accelleravo a manetta tendeva a spegnersi stasera quando torno da scuola provo a cambiare candela ma mi sa che non è quella

ho deciso di cambiare tutto anche il carte ho trovato uno qui a verona che mi da un carter del booster originale senza cilindro a 50€ penso che lo compro e poi uno rimmarra originale e l'altro lo preparero con calma

sai dove abito

come ho fatto io... mi raccomando, fallo tosto