chiedo ai mod se è possibile spostare questo messaggio nel subforum yamaha 125 perchè qui altrimenti non lo legge nessuno grazie

comincio io a tornare OT...da quello che dicono sul sito del HTM sembra che la Yamaha-Minarelli appia appesantito delle componenti del motore affinchè rispettasse i 15 cv imposti dalla legge...è possibile?? o è solo uno specchietto per le allodole?

si per quello si però io da quando ho cambiato lo scarico sul mio WR quando è basso di giri fa + fatica di prima a salire però quando entra in coppia è veramente portentoso...piccolo OT secondo voi è possibile che il problema citato sopra sia ricollegabile ad una carburazione grassa??

potrebbe...però te hai l' iniezione che aggiusta un pò, hai mica trovato miglioramenti 2-3 settimane fà che era venuto freddo? io molti...ora è grassa

non è che le ha appensantite. è che SONO piu pesanti. praticamente piu fai leggero un motore, piu andrà bene, ma perde in affidabilità in quanto diventa piu fragile...
comunque questo motore è un trattorino (almeno sul caba) molto affidabile, mi ha fatto fare una salita di 150-200mt tipo al 30% senza toccare la frizione (stavo sullo sterrato-terminillo) è salito come un mulo

sono moto fatte per consumare poco, inquinare poco, costare poco e andare poco

infatti costa mille euro in più dell'husqvarna

a me hanno tutti detto che con la frizione a denti dritti (parlo di am6 50) la moto si alza solo di gas

azz bhe però fai conto che la mia con il terminale completo arrow se la tengo alta di giri alle partenze al semaforo si alza di quasi una spanna

a me hanno tutti detto che con la frizione a denti dritti (parlo di am6 50) la moto si alza solo di gas

Ma queste cose chi ve le dice???
Per farla alzare di gas ci vuole un'elaborazione trofeo, altro che frizioni a dentri dritti