io penso che gia che sia a marcie ( e 4 marcie...addirittura anche 3 )fa perdere la maggiore potenza poi ci sono tante piccole cose nella vespa che gli limitano la potenza per esempio il carburatore 16/10 invece di 16/16 i travasi piccolissimi la strozzatura nella marmitta e secvondo me anche l alimentazione a disco rotante dato che da originale e davvero piccola mentre i scooter 50 con il lamellare non hanno grossi limiti...insomma io dico che se ci metti il blocco di un 50 moderno sulla vespa va uguale ai 50ntini moderni scherzo secondo me e il cambio...che poi da li partono tutti i controc***i perche ha bisognio di fasature basse marmitte per i bassi ecc se erano gia 6 marcie il discorso cambiava ma comunque un 50iono a variatore e molto meglio di un qualunque 50iono a marcie...primo xche non hanno bisognio di camnbiare marcia 2o peerche camminano sempre e potenza piena ...immaginate con delle belle fasature altissime e una frizione che attacca a 9000 giri cosa puo combinare un 50ino

probabilmente una vespa 50 è anche più pesante d uno scooter in plastica, inoltre il raffredamento ad aria forzato potrebbe assorbir potenza senza dare vantaggi rispetto ad un motore raffredamento ad aria con GT messo in posizione favorevole ..

questo dovrebbe essere un topic su cui celebrare o "insultare" i pregi e difetti del motore della vespa...

e cosa mi dici della ventola che va a raffreddare l'inizio del collettore dello scarico...i gas devono avere una giusta temperatura per rendere al meglio....ecco perchè molti girano il cilindro....come puoi vedere è una conseguenza di ciclistica

non ho capito il dicorso della proma intendi se è omologata?

davvero? non lo sapevo....quindi io che montavo una proma con la omologazione sopra(il DGM per intenderci) ora non vale piu?