salve, mi chiamo davide, 5 mesi fa' possedevo una r6 08' ed ora ho una r6 00' . naturalmente ero ansioso d testare cn mano le differenze e dal mio piccolo o notato che : le differenze nn sono abissali anzi... la 00' a marce piu' corte , il motore lo sento quasi uguale, l'unica differenza e' che ( causa regolazioni meno recing ) la 00' si alza piu' spesso,e davanti non mi trasmette la sicurezza della 08' .poi quello che mi interessava di piu' ....il freno anteriore per frenare a dovere ( 00' ) devo spingere cn piu forza. poi... un po' di vibrazioni in frenata ( ma sempre stabile) . alla fine la mia paura di salire su una moto del 00' e' svanita quasi subito. complimenti a chi possiede il 00' e complimenti a chi possiede la 08' ..a la prova e' avvenuta in totale sicurezza .

ho notato una differenza abissale sia in frenata che nell' affondare gli steli

io ho avuto la versione del 2000 per 2 anni ed ora avrei potuto acquistarne una del 08 ad un prezzo molto interessante!!!! dopo aver contattato il venditore ed averla provata, sono passato al mille!!!! mi ha profondamente deluso, non per quanto riguarda la ciclistica, anzi, gli anni l'hanno molto migliorata!!!! il fatto della gomma da 60 a mio avviso e di poco rilevante, molto piu' rilevante e il fatto che in 8 anni sono riusciti a perdere la meta' del motore per strada. non la meta' dei cavalli " che sono aumentati" e nianche della potenza "aumentata pure quella !!!! hanno perso meta' del conta giri!!!! il 08 fino a 9 mila non spinge, il 00 gia a 6 si faceva sentire e per la guida su strada questo e' molto importante!!!

vero, sotto i 9mila è un po' floscetta

oltre tale regime invece si scatena per dare una ulteriore botta di potenza a circa 13mila giri

è una moto nata per la pista e non per la strada, c'e' poco da fare.

vero, purtroppo in molti pensano sia una belva anche per il giretto fuori porta, ma in questo caso è forse la più fiacca delle 600.... in pista però passi le r6 primi modelli di prepotenza

ma il telaio dell'ultima R6 io lo trovo eccezionale, efficace ed incisivo, certo non facile da capire (inizialmente) come i modelli precedenti ma una vera goduria una volta che ci si prende la mano.

scusa ma stiamo parlando di telaio?

efficace ed incisivo? facile da capire?

parli della ciclistica in generale, non del telaio.

per capire le caratteristiche di un telaio, poco poco devi andare in pista e non essere un manico da poco, con tutto il dovuto rispetto sia chiaro, magari lo sei (non conoscendoti), ma mi sembrano aggettivi più adatti alla ciclistica della nuova rispetto alla vecchia

chiedo venia per l'imprecisione

ma che scuse e scuse



mi sembrava strano parlassi di telaio, sicuramente migliorato, ma molto più difficile da valutare rispetto al resto

anche se secondo me per uso stradale la 2000 era molto meglio, posizione meno sacrificata, semimanubri più altri e sella più bassa, ripartizione dei pesi meno caricata sull'anteriore, ma questo è chiaramente soggettivo, anch'io preferisco moto dai semimanubri più bassi della sella ma in strada questa posizione sacrifica molto.
senza contare il motore che nella 2000 a carburatori era tutta un'altra cosa in uso stradale, ma mi pare che su quello siamo tutti d'accordo