Bè magari una volta no. In ogni caso il danno più frequente in quei casi è il grippaggio. Il pistone si scalda e dilata prima del cilindro e così grippa.

direi di no.
una moto non si scalda mai lasciandola ferma al minimo, ma guidandola piano. a parte che 20 metri non servono a niente, se usi solo la prima marcia starai alto di giri (e questo non va bene). devi usare più marce possibili

per i primi kiometri è bene non insistere sull'acceleratore se senti che non prende bene i giri, e tenerla sempre sottocoppia.

io faccio così: per i primi 3 kilometri non supero mai i 4000, snocciolando tutte le marce, dopodiche alzo gradualmente l'andatura.

boh, la mia moto da cross va in tempteratura stando 30/40 secondi ferma al minimo, tenendola 5/7 secondi a regime costante 1000 giri(ad occhio) sopra il minimo e percorrendo circa 200 metri e metà acceletarore dando molte marce.

È ovvio che una naked 4 cilindri da 600cc ha bisogno di molto di più per andare in temperatura ma un 50cc 2 tempi credo che vada bene come faccio io senza fare decine di km .

Comunque se non devi fare una "tirata" non preoccuparti di come la scaldi e quanto tempo ci mette. Usala normalmente senza esagerare per i primi 2/3 minuti. Alla fine mica il tuo cilindro fa 100.000 km !!!

quoto però almeno 2-3 minutini al minimo giusto mentre ci si prepara un pò e poi si va per qualche km andando piano, io almeno sotto i 5000 per i primi km, e poi si può anche mandare in coppia a freddo ma dipende dal gt, il mio nero prende la coppia a 5000 quindi sto apposto dipende appunto dal motore ovviamente l'originale non prende la coppia a 5000 e quinid bisogna sempre tenerlo molto sottocoppia e poi si tira gradualmente

poi comunque se si tira a freddo non è sicuramente per la dilatazione dei componenenti se si grippa visto che il motore è appunto molto freddo per i suoi standard di funzionamento

tirando a freddo principalmente si rischi di graffiare la canna del cilindro e il pistone per via del gioco diametrale superiore a freddo, le fasce non sarebbero poi tanto al rischio e diciamo che il rischio non è un danno immegiato ma se lo si fa sempre ci si ritrova la canna del cilindro sempre più graffiettata

boh, la mia moto da cross va in tempteratura stando 30/40 secondi ferma al minimo, tenendola 5/7 secondi a regime costante 1000 giri(ad occhio) sopra il minimo e percorrendo circa 200 metri e metà acceletarore dando molte marce.

È ovvio che una naked 4 cilindri da 600cc ha bisogno di molto di più per andare in temperatura ma un 50cc 2 tempi credo che vada bene come faccio io senza fare decine di km .

Comunque se non devi fare una "tirata" non preoccuparti di come la scaldi e quanto tempo ci mette. Usala normalmente senza esagerare per i primi 2/3 minuti. Alla fine mica il tuo cilindro fa 100.000 km !!!

dipende anche se uno ha il termostato o meno cosa che spesso si leva dalle moto elaborate per evitare che si inceppi come è successo a me provocando il grippaggio, ovviamente l'originale si scalda più in fretta ma io preferisco sempre farmi qualche km andando piano anche perchè si deve scaldare anche il cambio per funzionare al meglio

molto strano, perchè da quanto ne so sono proprio i 4T a scaldarsi immediatamente.
per farti un esempio concreto, a una pit bike basta un centinaio di metri, magari anche meno, per raggiungere una temperatura di esercizio ottimale. il mio motore originale invece necessita di più tempo.
solitamente sono i motori spinti a riscaldarsi rapidamente.

Dipende anche dalla marmitta, infatti i gas di scarico possono arrivare anche a temperature di 700-800 gradi quindi sono loro che scaldano la camera di combustione principalmente, una marmitta + aperta fa uscire + prima i gas di scarico scaldando meno il motore, invece, al contrario un booster con marmitta di serie super tappata, si scalda subito e non accenna minimamente a fare fumo da fredda.