si basandomi sulla tua carburazione avevo calcolato che il 380 doveva essere praticamente perfetto.. avevo il 410 (il 400 non ce l'avevano) ma si è rotto come ho tentato di avvitarlo.. la candela era color nocciola chiaro e i giri li prendeva veraemtne bene

io sono dell'idea che la carburazione se non si è capaci bisogna lasciare stare... come tutte le altre cose della moto del resto

io sono dell'idea che la carburazione se non si è capaci bisogna lasciare stare... come tutte le altre cose della moto del resto

io sono dell'idea che se la candela era nocciola, la moto andava bene, e secondo i calcoli doveva essere giusta, puo succedere comunque.. non cetnra essere capaci o no

si, così non si imparerà mai a farsi i lavori da solo, e si continuerà a spendere soldi dal mecca

si, così non si imparerà mai a farsi i lavori da solo, e si continuerà a spendere soldi dal mecca

si intanto adesso spenderà i soldi dal mecca per il motore

si intanto adesso spenderà i soldi dal mecca per il motore

ma assolutamente lascia perdere... hai un bel motore... non rovinarlo così... devo ricordarti che i cilindri honda gp derivano da quello? il 144 è un ABOMINIO!!

ok ho modificato adesso dovrebbe andare..

ma la ricromatura è da rifare per forza?