ciao a tutti,
mi rivolgo ai possessori di questa motoretta per un consiglio...
ho notato che la leva della frizione è parecchio dura e cigola non poco. premetto cheil filo è stato oliato, il carter sx pure e oliat l'eccentrico che attiva il perno passante. a tal proposito durante il restauro avevo estratto di poco quel perno.. poi mi son reso conto di poter aver fatto dei danni.. c'è per caso una sfera dall'altra estremità? e che ho pure smontato il carter frizione dx ma non ho rilevato anomalie..
che dite è una caratteristica della 400 avere la leva dura?

grazie in anticipo
ciao
Nicola

grazie per la risposta.
in effetti dagli schemi del motore che mi hai indicato c'è una sfera alla fine della famosa asta spingi disco.
l'unico problema è che per controllare se si è mossa devo smontare il tutto.. e togliere pure l'olio...
e si che quando ho smontato e sostituito il carter dx non ho visto nessuna sfera all'interno, spero sia rimasta al suo posto..


al prossimo cambio olio smonto e ricontrollo

grazie
ciao
nicola

Qui si vede bene dove la sfera (16) è posta:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Il diametro della sfera (16) è quello dello stelo del "funghetto" (15), non quello dell'asta (4).

Controlla e lubrifica anche il dispositivo che spinge l'asta.
Se è sporco e magari incrostato di grasso vecchio fa aumentare lo sforzo alla leva.
Stai però attento a segnare bene la posizione dei pezzi che lo compongono (magari fai una foto per ricordarti la posizione esatta della leva) prima di smontarlo.

Ho da pochissimo una kawasaki kz 400 del 1975 OHC, che ho fatto reimmatricolare, nonostante sulla carta fosse stata demolita.
Scusate la banalità delle domande:
1) perchè dove si inserisce la chiave d'accensione, oltre alla posizione off e a quella centrale in cui si accendono le varie spie e si mette in moto ve n'è un'altra tutta a destra?
2) perche sulla manopolina engine vi sono due posizioni off, una in alto e una in basso?
Grazie delle risposte, si capisce che sono un neofita....

grazie per le risposte, proverò a vedere se si tratta della posizione park..... La funzione dello spegnimento del motore da quella manopolina sinceramente non la capisco.... Se giri la chiave il motore si spegne lo stesso....

Taaaanto tempo fa tutte le moto (soprattutto quelle come la mia Gilera - priva di batteria) avevano il "Bottone di massa" che serviva a spegnere semplicemente il motore - molte moto e tutti gli scooter si spegnevano solo così...
Sulla stampa specializzata si trovavano consigli di guida del tipo "Usare il bottone di massa per togliere corrente nelle lunghe discese..." frase che ricordo anche su "Motociclismo" all'interno della prova su strada della Guzzi V7 dove si diceva anche "nonostante la presenza della chiave, è stato conservato il bottone di massa...

Altri tempi...

Ciao ragazzi, qualcuno sa dirmi qual'è la giusta pressione per i pneumatici? Ho una 400 ohc del 1975 e non ho il manuale d'uso....
Grazie in anticipo!!!

Ciao a tutti..volevo sapere una vostra opinione. Ho deciso di mettere il parafango posteriore più corto ( quello del modello americano, per interderci).
Personalmente mi piace di più in quanto le conferisce, a mio parere, più slancio. Mia moglie, invece, trova quello classico ,più lungo, molto più elegante....ecco il lavoro di oggi..

...prima col "classico europeo"

Immagine: Link a pagina di Img3.imageshack.us

..e dopo con quello "yankee"

Immagine: Link a pagina di Img822.imageshack.us

Mi faceva piacere avere una vostra opinione.
Un saluto a tutti