Aspetto anch'io notizie, visto che domenica scorsa giravo a Monza con la temperatura tra i 103 e i 109 gradi anche in pieno rettilineo!!

Ma non potrebbe essere che la temperatura non scende velocemente perchè la sonda che la misura

Che temperatura esterna c’era ?
Non è mai andata oltre quella temperatura?
A settembre la devo riportare in Pista e faccio dei test tra cui anche mettere solo acqua ( distillata ? ).

Tu così facendo peschi l'aria dall'interno (che arriva frontemarcia)in buona parte già scaldata dal radiatore dell'olio e dal motore e la butti verso l'esterno forzatamente

Io continuo a pensare che se si potesse almeno spegnere la ventola ci sarebbero dei vantaggi.
Ne sono sicuro per le salite veloci in montagna (avendolo sperimentato), quasi sicuro per la pista.

Invece....... pensavo di sotituire il tubo che collega il radiatore sx a quello dx con un dissipatore cilindrico alettato in modo da aumentare la massa radiante....... forse potrebbe essere una soluzione......

Al momento ho rimontato la ventola originale........ modificandola un pò....... ed ho inserito una "miscela" diversa nel radiatore rispetto a quella originale....... vedremo !!!!

Una volta non pensavi ad un doppio radiatore dell'olio ? Se ci fosse spazio potresti sfruttare quell'idea

Ciao a tutti ma siete sicuri,che la ventola giri al contrario?

Costa mantenerla piu' di un figlio.

il materiale di cui sono fatti il terminale di scarico ed i collettori, possono in qualche maniera influenzare la temperatura del motore?

Curiosità: il materiale di cui sono fatti il terminale di scarico ed i collettori, possono in qualche maniera influenzare la temperatura del motore?

lo scarico aftermarket specialmente in titanio dissipa molto meglio

che con il terminale in carbonio che montavo prima, la moto non arrivasse alla temperatura a cui sono arrivato quest'anno con il terminale conico in acciaio.

Mi dispiace contraddirti...... ma proprio non ci siamo.....

Primo..... nel 90% dei casi.... il Vuferista medio cambia il solo terminale di scarico ed 1 pezzo di raccordo che sarà si e no 20 cm..... per cui non è quello che fà la differenza.....

Secondo...... in quei rari casi che qualcuno cambia l'intero impianto di scarico, cioè anche i collettori partendo dalle teste, il coefficiente di conducibilità termica tra acciao e titanio non è così differente...... ed inoltro...... per quel che ne sò..... NON esiste nessun produttore che fà scarichi after-market per VFR in titanio....
...... qualcuno.... forse un paio.... hanno qualcosa in inox senza cat.... ma nessuno ha del titanio.

fumi roba scaduta

bmax cambia fornitore.......!!!!
il carbonio dissipa meno calore dell'acciaio????

metti una mano su uno scarico in titanio e uno in acciaio dopo due minuti che hai spento la moto poi la differrenza la vedi da te...