Sono Fernando e scrivo da Lecce. ..... Vi sarei molto grato se qualche VS iscritto, esperto di meccanica, che magari abbia avuto un problema simile, mi elencasse passo passo, tutte le fasi da seguire.

Proprio così Max, non ho rilevato nessuna traccia di acqua in terra,ho controllato tramite l'asta del livello olio se era entrata nella coppa ma è bello fluido e non ne ò visto traccia, forse è possibile che sia evaporata dopo essere caduta al suolo, ma molto spesso transito presso di lei e non ho notato mai del bagnato in terra, è un mistero....Ciao

Buongiorno a tutti,
stavo vedendo l'acuqisto di una cx 500 e del 1982 a 1300 euro trattabiel
Volevo chiedervi alcune cose:
1-ho letto il topics ma non ho ancora capito se la cx è una buona moto e meno e se comporta molta manutenzione.
2-qual è tra i vari modelli quella che ha meno problemi?
3-Ho letto che la cx 500e che sto vedendo potrebbe darmi diversi problemi?(tipo carburazione)
4- l'ammoritzzatore del modello E, è affidabile rispetto ai due ammortizzatori degli altri modelli?
5-cosa dovrei veder in fase di acquisto?
6-meglio la 500 o la 650 restando sempre sulla cx? e Di questo quale modello?
7-dovrei utilizzzare la moto sia per andara a lavoro in estate che per far amnche viaggetti. tipo bari-roma o bari/ torino. Insomma muovermi
Aspetto info.
Ps: ho la patente per la moto dal 2007 ma questo acqusito sarebbe la mia prima moto in assoluto.

Salve ragazzi, ovviamente sono nuovissimo del forum,e come tutti i neo mi presento con un problema.
Ho appena acquistato un cx 500 sports del 1982, in apparenti splendide condizioni,ma essendo ferma da una mezza dozzina di anni ho dovuto affrontare qualche problemino tecnico,ora quasi alla fine del percorso, mi sono reso conto che gli strumenti dell'acqua e della benzina non funzionano e con un amico esperto abbiamo smontato il regolatore di tensione relativo che dovrebbe ridurre a 7Volt, beh non funziona allora ho provato a cercarlo su internet e ho scoperto che c'è quello della 500 turbo, sopra c'è scritto 7V REG e NIPPON SEIKI sarà il suo?....qualcuno l'avrà sostituito?......c'è qualche modifica attuabile? Tra l'altro non è disponibile da nessuna parte e nel caso sarebbe costato più di 100 euro.
Qualcuno mi può aiutare?
Anticipatamente grazie.
Maurizio
P.S. Ho anche una cx650 e del 1983 esteticamente sembra uguale ma nel particolare è completamente differente

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Salve ragazzi, ovviamente sono nuovissimo del forum,e come tutti i neo mi presento con un problema.
Ho appena acquistato un cx 500 sports del 1982, in apparenti splendide condizioni,ma essendo ferma da una mezza dozzina di anni ho dovuto affrontare qualche problemino tecnico,ora quasi alla fine del percorso, mi sono reso conto che gli strumenti dell'acqua e della benzina non funzionano e con un amico esperto abbiamo smontato il regolatore di tensione relativo che dovrebbe ridurre a 7Volt, beh non funziona allora ho provato a cercarlo su internet e ho scoperto che c'è quello della 500 turbo, sopra c'è scritto 7V REG e NIPPON SEIKI sarà il suo?....qualcuno l'avrà sostituito?......c'è qualche modifica attuabile? Tra l'altro non è disponibile da nessuna parte e nel caso sarebbe costato più di 100 euro.
Qualcuno mi può aiutare?
Anticipatamente grazie.
Maurizio
P.S. Ho anche una cx650 e del 1983 esteticamente sembra uguale ma nel particolare è completamente differente

Ciao amiCX, mi ritrovo a sostituire olio e company, da premettere che ho sempre utilizzato la gr 10/40 semisint. In previsione di un viaggetto in piena estate di circa 2000km A/R non sarebbe meglio utilizzare un olio minerale 20/50 MA-2 (tipo Castrol) visto che la gradazione 10/40 dopo max 4000km di uso urbano allo svuotamento assomiglia molto all'acqua sporca ? Qualcuno sa per caso se il nostro amato bicilindrico ,da libretto di manutenzione, sopporta tale gradazione essendo raffreddato a liquido? In attesa di un vostro consiglio auguro buona strada a tutti

grazie Max, cambio olio effettuato con Motul 20/50 Mineral. Al primo giro (30 km) sembra, ai bassi giri, essere un tantino "legata"ma poi si scioglie tranquillamente riducendo la rumorosità del gioco valvole e sembra che il cambio e la frizione siano più "pastosi". Vedremo come si comporta quando si alza la temperatura per decider se tenerlo o sostituirlo prima della cavalcata estiva. Ma da libretto di manutenzione ( kissà dov'è finito!!! ) è consigliata questa gradazione ??? Lampssss

ciao a tutti, ....si tratta di verificare e mettere in efficenza la parte officina-motoristica. ....

Una riflessione. Sono andato a richiedere la batteria nuova ed il moto ricambi ha consultato il catalogo e mi ha detto che per il CX 500 Custom (identico allo stradale) era da 12 Ah. Dato che mi ricordavo che avevo letto sulle caratteristiche tecniche 14 Ah glielo fatto presente. Siamo andati a vedere cosa montavo (da 8 anni): una da 12 Ah!
Non convinto, sono andato a casa ed effettivamente, sui manuali e sul libretto è riportato 14 Ah, mentre su e-bay, csml, ... ti propongono per il CX 500 una batteria da 12 Ah.
Considerando che le due batterie sono pressochè identiche, qualcun'altro aveva già rilevato questa differenza?

@zaro: prova con la benedizione del parroco.

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ciao a tutti
la mia amata cx 500 ha cominciato a non spegnersi piu' ho cambiato il gruppo della chiave e' andata bene per qualche giorno ed ora oltre a non spegnersi perde colpi come se avesse problemi di corrente.
candele nuove ..valvole registrate..batteria nuova....ora riesco a farla funzionare solo senza filtro dell'aria e relativo coperchio...aiutoooooo

leonardo