Ho comprato per la mia Hornet 600 2006 il sintoflon Leadex sostitutivo del piombo.
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1)La domanda è:
farà bene anche se la moto è progettata per benzina verde? Qui si parla esplicitamente di moto vecchie! Nella confezione inoltre non è riportato se utilizzarlo in maniera continuativa o a cadenze chilometriche.

2)Seconda domanda:
Meglio il sostitutivo del piombo(vedere sopra) o questo?
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Sembrano tutti uguali e tutti promettono belle cose.

3)Ultima domanda:
Questi due prodotti vanno aggiunti all'olio vero?
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Ci tengo a precisare che mi ha già risposto in un'altro topic(ormai vecchio) luigi87
Aggiungo ancora che per i primi chilometri di addittivazione a percentuali minime, il motore va meglio! è più fluido ha più coppia ai medi regimi....si sente che è più aperto.
Grazie per le risposte!

p:s. altra domandina
sono indeciso tra l'octane booster bardhal e quello bianco con metanolo che costa tanto di + della justice brother?
il bardhal costa 10€ 150ml il justice 20€ 443ml
grazie

...poi da quando ho usato l'additivo(ho acquistato quello dell'arexons) il motore è tornato regolare più che mai....
ma non ho sentito nessun aumento di prestazioni o roba simile, solo una migliore fluidità

Adesso tocca a me
Ho una moto 2 tempi e ho comprato l'olio per miscela Bardahl KGR Injection, che contiene anche un Octane Booster. Usandolo con la VPower non dovrei avere problemi di alcun tipo, vero?

problemi di affidabilità no, ma le miscele di carburanti ad alto numero di ottano bruciano in genere più lentamente (non è una regola, dipende dagli additivi e dagli idrocarburi che compongono la miscela) per cui potrebbe essere necessario un aumento dell'anticipo d'accensione per sfruttare tutte le prestazioni.
in caso contrario, il motore POTREBBE andare semplicemente più piano!

facci sapere!

mi interessa molto questa cosa!ma tecnicamente cosa succede alla benzina quando si aumenta il numero di ottano?
io so checorrisponde al potere antidetonante,cioè l'accensione avviene quando richiesto con un alto num di ottani piuttosto ke avere il pericolo di un autodetonazione, ma xkè mi si elevano le prestazioni del motore se brucia in ritardo(quindi cambiano un attimo i tempi di tutto) e nn si riscontrano problemi???
so già ke de-corsa svelerà l'arcano

Già che c'è de_corsa, sapresti dire perchè da quando è sparita la rossa le compagnie hanno investito più su diesel "migliorati" che sulla verde per riempire la pompa rimasta vuota?
Intendo dire che quasi tutte le compagnie hanno diesel "speciali" mentre di benzine ce ne sono veramente poche

la benzina colorata in verde soddisfa le norme vigenti mentre la qualità media del gasolio venduto in Italia è piuttosto bassa perciò è più logico come terzo carburante proporre un gasolio di qualità superiore.

m pare davvero troppo poco per effettuare la regolazione dell'anticipo ma lascio la parola al decano de corsa

m pare davvero troppo poco per effettuare la regolazione dell'anticipo ma lascio la parola al decano de corsa

il perché l'ha sintetizzato valeggio26: purtroppo le attuali benzine sono totalmente prive dell'effetto lubrificante assicurato dal buon vecchio, caro piombo tetraetile che sguazzava sicuro e felice nelle rimpiante benzine "rosse"...

... mi è stato detto che la famosa benzina agricola non è altro che la vecchia benzina rossa ma non so se è vero.
se questa voce fosse vera, posso usarla tranquillamente nella mia moto (hornet 05)?
ma quello che ho capito puo fare solo bene!

ma io sapevo che la benza agricola era anche una benzina poco pura, nel senso che era una benzina che usciva dalla colonna di rettifica prima dalla sp . Poi sul fatto di utilizzarla nei motori delle nostre moto io non sarei tanto convito perchè l'unica volta che l'ho utilizzata nello scooter ( quano ci avrei infilato anche l'acqua pur di risparmiare) non mi sono trovato molto bene, eccessiva fumosità , calo di prestazioni, me sopratutto ho dovuto pulire il carburatore

la vecchia rossa era una benzina additivata con piombo tetraetile, ferro pentacarbonile ed anilina. queste ultime due sostanze le conferivano la caratteristica colorazione rossa.
il N.O. di queste "super" distribuite dalle Compagnie più importanti (Esso, Shell, ecc. ma anche la celebre italiana "Supercortemaggiore" distribuita dall'Agip negli anni '50-'60) fino agli anni '70 o giù di lì arrivava anche a 104 ottani.

le agricole erano invece delle "normali" 88-92 opportunamente colorate per l'identificazione fiscale e merceologica ed ancor oggi tra le attuali agricole e la "verde" non v'é differenza sostanziale se non nella colorazione utilizzata.

io la uso nella moto da cross, e l'ho usata nello scooter e nelle macchine. calo di prestazioni? ma sei sicuro? io ho notato un aumento! sopratutto in ripresa.
ho paura a metterla nella moto, ho paura di danneggiare i pistoni e i carburatori!

sai cosa l'ho usata solo per un paio di giorni e mi è sembrato così.....comunque sa quando metti l'agricola nella moto metti una calza a rete dentro l'imbuto ti accorgi che la benzina non è il massimo( o almeno quella che ho usato io era cosi)

...se qualche esperto mi da l'ok la metto anche alla hornet!

più che altro avresti bisogno di un ok dalla Guardia di Finanza...