quindi, scusa, ma quel tuo......n volte meglio..... non me lo spiego affatto......

frabiker...hai già chiesto degli sviluppi futuri?!?
xchè al momento da quanto ho letto nel loro sito non hanno pensato di proteggere anteriormente per semplici dati statistici: cioè traumi alla schiena portano spesso a conseguenze irreversibili!
sebbene io sia dell'idea che traumi come la perforazione di polmoni e simili.....non sono da meno

Pero` nel test insella, mi pare che il Motoairbag non fosse scoppiato...
giusto? e sarebbe gia` una cosa, intolre si e` aperto con buoni tempi, giusto?

Sui tempi di apertura, magari non e` buono per 70 tipi di incidenti,
ma per 30 tipi si` (e` il senso che voglio dare, non i numeri precisi).
Senza contare che e` un semplice Gilet, che quindi indossarlo non richiederebbe sforzi.

Immatura e` immatura, purtroppo e` vero...
infatti per questo volevo iniziare a chiedere anzi tutto su eventuali sviluppi
magari iniziando a fare un sistema Completo (e magari migliorato)...
Li` per non farlo scoppiare, credo che sia una cosa di materiali...da ricercare un materiale giusto, e probabilmente non e` cosi` semplice, ma non la vedo una cosa cosi` impossibile.


Comunque ora non c`entra nulla, ma circa 10 anni fa, mi ricordo una puntata de
I Cervelloni condotta da PaOlo Bonolis, nel quale si presentava un sistema a Gilet con AirBag, ma cavolo 10 anni dopo.....lo sviluppo e` stato un po` deludente allora...
Ricordo che all`epoca il tizio cercava un`azienda che producesse il sistema in serie.
Forse e` che uno appena fa 1 vuole subito guadagnare 10 prima di fare 2 e 3

Come non te lo spieghi???
Tu stesso hai scritto 0,9 Kn (ora non ricordo se il dato che hai messo e` giusto, ma mi pare di si`).
Il Force ne rilascia 6 Kn , vedi tu..... Confermo N-volte.

Ovviamente non e` l`unico parametro da valutare (c`e` il fatto che non esploda, il tempo di apertura ecc ecc...)

Che risposta del C. che ha dato la Motoairbag (scusate...)

La moto non morde, ma alla prima cazzata che fai ti ammazza direttamente.

Valentino Rossi infatti e` un pivello con la fobia della sicurezza.
Infatti ha vinto solo 8 titoli mondiali.

Prova a chiedergli di fare le prove senza l`abbigliamento tecnico.....
e` piu` facile che uno che si avvicina da poco alle moto non abbia protezioni
i veri piloti (professionisti e non) le hanno. La cultura e` cresciuta, aggiorniamoci tutti.

ma naturale: se mi capiterà di fare le prove per il motomondiale sta sicuro che provvederò a procurarmi una tuta come si deve, con tanto di gobba, paraschiena, stivali corazzati, guanti indistruttibili, casco a 5 stelle sharp (e anche di più se ne trovo).
ma quando Valentino accompagna la gnocca di turno al bar a prendere l'aperitivo che tu sappia ci va tutto bardato? e se sì non sarà anche un po' che a lui lo pagano per vestire dainese?

Poi sinceramente l'abbigliamento (non mi uccidete per questo) che usano in motogp, superbike etc. non è il massimo della sicurezza. Ci sono piloti (sia enduro/cross che stradale) che trapano, bucano, tagliano protezioni. Il fine ultimo in alcuni ambienti è il guadagno e la leggerezza.
E non è nemmeno comparabile (misura-personalizzazioni etc.) con quello di tutti i giorni.
E' specialmente pubblicità e soldi.

ah, ecco, proprio come mi pareva.

per la cronaca io non sono di principio contraria alle protezioni. il giorno che feci l'esame per la patente A ero l'unica della sessione a presentarsi con un casco integrale in testa, una giacca tecnica e un paio di guanti.
anche a me non piacciono quelli che vedo in moto in t-shirt, bermuda e ciabatte (e ieri ne ho visto più d'uno in questa tenuta).
va bene proteggersi, va bene tenersi informati... quello che intendo è che non deve diventare un'ossessione, e chi non si barda da testa a piedi con abbigliamento omologato (che peraltro è difficilemnte reperibile), o sceglie una via intermedia (come ho fatto io) non è giusto che sia continuamente irriso e criminalizzato.

guarda che le protezioni etc. servono specialmente in città.
E' falso dire che la pista è più pericolosa.
Poi sinceramente l'abbigliamento (non mi uccidete per questo) che usano in motogp, superbike etc. non è il massimo della sicurezza. Ci sono piloti (sia enduro/cross che stradale) che trapano, bucano, tagliano protezioni. Il fine ultimo in alcuni ambienti è il guadagno e la leggerezza.
E non è nemmeno comparabile (misura-personalizzazioni etc.) con quello di tutti i giorni.
E' specialmente pubblicità e soldi.

Guarda che paraschiena e piu' in generale l'abbigliamento che usano in Moto Gp o in SBK di uguale a quelli che trovi in negozio ha solo l'etichetta.

TUTTO fatto su misura del pilota e TUTTO fatto con materiali che in commercio in molti casi neppure esistono,ad esempio i paraschiena sono in composito invece che in plasticaccia come quelli che trovi in negozio,idem le protezioni rigide,costruite come il resto su misura del pilota.

Volano ai 200 e passa all'ora e si rialzano come nulla fosse...Provaci con un capo in commercio,anche top di gamma....

Ottimo Ema
gliela mandero` anche io a breve...
aspettiamo a vedere che ti rispondono, e poi rincaro io la dose

Stiamo comunque studiando anche di estendere la protezione, ma non
prevediamo tempi brevi (>2 anni). Riteniamo tuttavia che attualmente
MOTOAIRBAG sia già un buon equilibrio tra prezzo, prestazioni, livello di
sicurezza e confort.

Motomatto sei sicuro sul discorso dei materiali? Non sto insinuando che dici una fesseria, sono solo curioso.. sarebbe interessante saperlo.

A me è sempre sembrato che fossero uguali ai capi in commercio (i caschi) o simili.

Però è vero quello che dici: sabato Melandri è caduto malissimo sbattendo testa, spalla, polso e scaricando tutto sulla cervicale scoperta!!!!

Ed è tornato in sella senza battere ciglio... c'è anche da dire che quelli sembran fatti di gomma!

Guarda che paraschiena e piu' in generale l'abbigliamento che usano in Moto Gp o in SBK di uguale a quelli che trovi in negozio ha solo l'etichetta.

TUTTO fatto su misura del pilota e TUTTO fatto con materiali che in commercio in molti casi neppure esistono,ad esempio i paraschiena sono in composito invece che in plasticaccia come quelli che trovi in negozio,idem le protezioni rigide,costruite come il resto su misura del pilota.

Volano ai 200 e passa all'ora e si rialzano come nulla fosse...Provaci con un capo in commercio,anche top di gamma....

Senza scomodare motogp e sbk ti assicuro che quelli che le tute le pagano (CIV e campionati minori vari)hanno tute commerciali,ovviamente molto spesso top di gamma cadono a velocità molto elevate e di tute strappate o bucate non ne ho viste molte...!!
Io stesso vado solo in pista sono caduto diverse volte sia con il motard che con il cbr,a velocità abbastanza elevata,la mia tuta (alpinestars non top di gamma non omologata da circa 400 euro 6 anni fa)si è graffiata ma non si è ne bucata ne strappata sulle cuciture così come i guanti(quanto ho strisciato per terra non lo so...forse sono stato fortunato).
Con questo voglio dire che non tutto quello che è commerciale è da buttare ci sono cose più o meno buone,magari non omologate ma che fanno egregiamente il loro dovere!!

Comunque onore a chi è così informato sulle omologazioni sui test e sulle effettive qualità dei capi di abbigliamento...

Raider c'è da dire che la pista è diversa: l'asfalto è diverso, ci sono le vie di fuga con erba e sabbia, non ci sono ostacoli.

E' vero che ci sono capi non omologati che, senza avere eccessive velleità velocistiche su strada, possono proteggere ma senza l'omologazione non si ha la certezza di quanto ed è questo secondo me il rischio maggiore.

Cioè, il capo omologato ti dà una certezza sul livello di protezione che consente, dovendo superare test più severi, di diminuire il livello di incertezza, l'aleatorietà della protezione.

Volendo acquistare un capo non omologato bisogna sempre guardare spessore pelle min 1.4-1.5mm ,triple cuciture, doppia pelle sui punti di impatto.

Queste sono garanzie minime su una tuta fatta con coscienza, anche perchè ti faccio presente che qualche addetto ai lavori onesto mi ha detto espressamente che in alcuni punti la pelle può arrivare ad essere inferiore anche di 0.4-0.5.

Facciamo un calcolo: alcune ditte vendono capi spessi 0.9 che quindi in alcuni punti arriverà a 0.4-0.5...
Se va bene hanno delle cuciture doppie (è il minimo sindacale), niente doppia pelle.

Personalmente non credo sia saggio spendere centinaia di euro per un prodotto del genere.

Questo non vuol dire che in caso di caduta non proteggano un minimo: un caro amico è caduto domenica scorsa in pista a oltre 100km/h con una suomy ed è a posto.

La dinamica della caduta penso sia fondamentale: lui per esempio ha preso un paio di botte col c**o e poi è finito nell'erba che non abrasa.

Concordo su tutto quello che dici non volevo essere polemico...il mio era solamente un'appunto,ovviamente tra le commerciali ci sono quelle più serie e quelle meno,come in tutte le cose...!!
L'omologazione senza ombra di dubbio dovrebbe essere sinonimo di sicurezza!!
Lo spessore della mia tuta mi sembra sia 1.2-1.4 mm ma non ne sono sicuro...(è fuori produzione)fin'ora ha sempre fatto il suo dovere e spero che continui a farlo ancora per molto!!
Sinceramente io una tuta per andare in pista non la comprerei mai e poi mai su internet senza provarla,devo stare comodo e non devo avere impedimenti nella guida...(se devo scegliere preferisco la sicurezza attiva a quella passiva)..quindi finchè in italia non arriveranno tute omologate continuo a rimanere sulle commerciali,ovviamente tutto è riferito all'utilizzo che ne devo fare io(al momento niente strada).

Tutte queste sono mie opinioni non me ne voglia nessuno!!

Però bisogna fare anche un piccolo sforzo: io i capi protettivi omologati li metto sempre e un po' sudo. In moto no, ma da fermo o al semaforo si. Ovviamente bevo molto, ma indossare capi che un po' fanno sudare non limitano la sicurezza attiva, secondo me questo è un falso mito.

Io sicuramente quando potrò provarli sicuramente acquisterò capi omologati,non volevo dire che capi omologati limitino la sicurezza attiva....ci mancherebbe altro,io sono a favore dell'innovazione in questi campi...ma essendo di corporatura un po' particolare li voglio provare prima,un negozio unio(n) bike ce l'ho vicino casa andrò a vedere la bks...visto mai che non sia il mio prox acquisto.
Comunque per farti capire la mia apertura verso queste problematiche,prima di leggere questo forum non conoscevo l'esistenza del forcefield (paraschiena) ne avevo uno commerciale...adesso come posso tornare a camminare liberamente (ogni tanto lo assaggio l'asfalto ) vado ad ordinarlo dal conce Kawasaki (del verde non me ne importa una pippa)

EDIT scusate per l'OT