quante volte ti capita di trovare la pista in condizioni ideali??...a me mai

Ma credete davvero che spostare l'aspirazione 50 cm un pò più avanti vi sporchi il filtro così tanto??? Alla fine anche nella posizione classica ci sono un pò le gambe del pilota a proteggerla, ma comunque se hai uno davanti, di polvere ne prende uguale, magari ne prendeva quel 20% in meno.. ma su un 450 dai come fai ad accorgertene.. al massimo ti calerà di 1-2 Cv su 50 ...

E comunque io credo che gli ingegneri yamaha sappiano bene quello che facciano, vi ricordo che questa è la moto che guiderà "gentaglia" tipo Cairoli, Bubba Stewart, De Dycker.. e un sacco di altri..

Ma credete davvero che spostare l'aspirazione 50 cm un pò più avanti vi sporchi il filtro così tanto???

Ho pensato la stessa cosa sulla rotazione,magari intendono non l'asse nello stesso verso dell'albero ma come asse di rotazione si riferiscono idealmente a quello del cilindro,quindi rotazione laterale.
Cairoli non guiderà questa moto
Son veramente curioso di sentire qualche opinione,leggere qualche prova e vedere se ha difetti e quali sono.
Moto veramente innovativa,anche se il telaio sembra una cosa trita e ritrita perchè Honda,Suzuki,Kawa,Tm lo hanno proposto da qualche anno aggiornandolo

Qualche buon anima mi spiega perchè quegli incompetenti di motoblog ogni volta che parlano di questa nuova yamaha dicono "il cilindro ruotato di 180°"????????
Dov'è la rotazione di 180°? al massimo sarà di una 30ina di gradi la rotazione..
Se si riferiscono alla posizione dello scarico/aspirazione ok, ma non alla posizione del cilindro rispetto al motore..
E' da quando sono cominciati gli scoop su questa moto che fanno sempre riferimento a 180°.+
Qualcuno glielo spiega che se fosse 180° il motore sarebbe così:

Link a pagina di Img338.imageshack.us

Scusate il mezzo OT...

cioè ma non so se avete visto il prezzo...

Link a pagina di Yamaha-motor.it

Listino IVA incl.: 8.990,00 €

ma mi son cecato oppure si son fumati un prato di mariauhauhauhana??

ps: la yamaha ha sempre accusato ENORMI problemi di anteriore ballerino e comunque in generale l'anteriore è molto scivoloso, sottosterza molto soprattutto nelle curve veloci scarta parecchio...non vedo perchè continuare con questo "spot" del guadagnare tempo in curva quando in effetti a me pare l'esatto opposto...ora o sono un brocco totale io, oppure quella moto è adatta solo ad un pilota con le bolas quadrate (quindi everts, cairoli, stewart e concorrenza...)

potrebbe dipendere semplicemente dalla tua posizione in curva, dalla taratura, da clik delle sospensioni, del mono ecc..

Diciamo che una sessione di allenamento in condizioni polverose non è più sostenibile.
Per chi come me si allena con 3 batterie da 15 minuti deve portare un paio di filtri oltre a quello montato????

Fino ad ora ho fatto anche 1 h di girare con lo stesso filtro ed è sempre tornato in condizioni accettabili (certo era sporco ma non zozzo).

È pur vero che nelle consizioni ideali per fare motocross, ovvero con pista irrigata, la polvere è decisamente poca quindi, almeno per una manche, il filtro non dovrebbe avere problemi a respirare.

Nessuno ha notato che la YZF 250 è molto diversa esteticamente dalla 450?
La cosa che salta subito agli occhi sono i convogliatori, molto più a punta nella 250 e più arrotondati nella 450.
Non so quale delle 2 preferire......

YZF250 - 2010
Immagine: Link a pagina di Motodacross.com

YZF450 - 2010
Immagine: Link a pagina di Motodacross.com

Ceeto che viste a confronto la 450 sembra più goffa......

Io ho appena comprato da 10 giorni l'Honda CRF450 2010
Immagine: Link a pagina di D1syadvoyajtpr.cloudfront.net
Se potessi tornare indietro nel tempo di 2 settimane

Io ho appena comprato da 10 giorni l'Honda CRF450 2010

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Esteticamente magari il 250, ma tecnicamente parlando vince 1000 volte il 450! Se dovessi sceglere cosa comprare comprerei il 450 ad occhi chiusi